Nous aimons les gens qui semblent maîtriser les grands défis sans effort: les artistes qui volent dans les airs en apesanteur ou les coureurs qui flottent librement et à grande vitesse sur la piste asphaltée ou tartan. Ensuite, nous soupçonnons généralement plus que nous ne le savons: plus il a l'air facile, plus il y a de travail derrière.
Cette idée nous est également venue à l’esprit lors de notre première sortie avec la nouvelle génération de Audi Q7. Comment est-ce possible? Car honnêtement: le SUV de luxe est un grand rêve. Beaucoup plus de 5 mètres de long et 2,21 mètres de large (avec rétroviseurs extérieurs). Comme l'espace de stationnement, qui est en fait assez généreux, rétrécit subjectivement à la taille d'une petite voiture malgré la caméra panoramique et les bips, la voie autoroutière rétrécie par un chantier de construction peut provoquer de légères attaques de claustrophobie. Et le cercle de braquage de 12,40 mètres ne recommande pas le véhicule au moins pour les résidents de la vieille ville.
De plus, il y a un poids à vide de près de 2,1 tonnes, si vous commandez deux chaises pour une troisième rangée de sièges au lieu des cinq places ou si vous achetez des jantes ou du matériel supplémentaire, vous pouvez rapidement déplacer encore 100 kilos. Mais néanmoins - et c'est la conclusion la plus importante de notre test de deux semaines - le gros SUV d'Ingolstadt est devenu un véhicule remarquablement pratique. Non seulement par rapport à la première génération, qui est souvent à juste titre injuriée à cet égard, mais qui s'est néanmoins bien vendue pendant dix ans, mais aussi en concurrence avec des véhicules nettement plus petits.
L'impression de légèreté - même de maniabilité - est soutenue par deux autres propriétés du Q7: le véhicule est, comme il se doit pour un véhicule de luxe Audi, finement meublé et également si bien isolé que le gros diesel à l'avant sous le capot est au moins peut à peine être entendu à chaud et à vitesse de glissement. Ainsi, lorsque l'intérieur est élégant et silencieux, vous pouvez vous concentrer encore mieux sur le véhicule. La précision de la direction est exceptionnelle, le comportement en virage dû au poids également grâce à la transmission intégrale standard presque neutre et les freins sont aussi stables qu'ils devraient l'être pour une voiture de cette gamme de poids et de prix.
Le six cylindres diesel de 272 ch et jusqu'à 600 Newton mètres de couple ne souffre ni de mauvaises performances ni de démarrage. Cependant, les éclats de feux de circulation ou les étapes d'autoroute à grande vitesse sont moins adaptés à la fois au caractère de la conduite et du véhicule dans son ensemble. Surtout, le Q7 est un formidable planeur, même si au vu du calme et de la puissance du moteur évoqués, même 180 km / h peuvent encore être ressentis comme "planés". La transmission automatique à huit rapports, qui est combinée avec le moteur de série, y contribue également, ce qui permet presque toujours de choisir la bonne vitesse et fonctionne très confortablement.
Avec toute la prudence requise: nous n'avons même jamais approché la consommation moyenne promise de 5,7 litres sur 100 kilomètres. Si vous reculez, vous pouvez toujours déplacer le colosse avec un très bon 6,5 litres, si vous le laissez se fissurer, vous pouvez facilement atteindre des valeurs à deux chiffres. Puisque nous estimons correctement les promesses de consommation de l'industrie dès le départ, nous n'avons été ni surpris ni insatisfaits de la consommation moyenne (7,8 litres).
Avec tous les éloges pour les caractéristiques de conduite du Q7, il ne faut pas ignorer la raison réelle d'acheter une telle voiture: à part les fanfaronnades habituelles qui veulent simplement conduire le plus grand SUV Audi ou simplement l'utiliser pour compenser leur complexité, c'est la procédure tout sur l'espace. Il est logiquement abondant pour cinq passagers et cela également sur des sièges de première classe adaptés aux voyages mondiaux. Ils peuvent alors emporter avec eux près de 900 litres de bagages. Si vous optez pour sept sièges, l'espace de rangement utilisable revient à une petite voiture de 295 litres. Ou vous pouvez laisser les enfants à la maison, emmenez simplement votre conjoint avec vous et, si vous voulez, la moitié du ménage: si vous déplacez les sièges arrière, vous pouvez faire de la place pour des valises et des sacs de 2.000 litres. La bonne chose pour les vacanciers à long terme et les fétichistes des quincailleries.
Ce dernier est bien sûr un non-sens. Quiconque transporte des lattes de bois, des briques ou des lavabos dans un véhicule au prix de base de 61.700 96.000 euros (prix du véhicule d'essai: plus de XNUMX XNUMX euros) a probablement dépassé son budget de mobilité. Ici, nous vous conseillons de prendre une deuxième voiture ou de louer un artisan de confiance.
Revenons à l'Audi et à l'essentiel: le Q7 est deux tonnes de légèreté qui sont devenues un véhicule. Il offre une excellente transmission, une quantité incroyable d'espace et une impression de qualité exceptionnelle. Du côté négatif sont ses dimensions qui ne conviennent pas à la ville et son prix - en particulier le supplément parfois scandaleux. Et si vous le souhaitez, vous pouvez bien sûr discuter de la longueur des bouteilles de vin rouge pour savoir si de telles voitures doivent l'être.
Auteur: Peter Eck / SP-X