Lorsque la reine s'est récemment rendue à Berlin, elle avait bien sûr amené sa voiture de société de la Tamise à la Spree avec un vaste entourage et de nombreux costumes, chapeaux et gants; un spécialement reconstruit pour la tête couronnée Bentley Arnage, avec un toit plus haut - à cause de la coiffure - et un vitrage complet pour que Madame puisse bien agiter. Nous voulions savoir comment cela se passait en tant que reine, nous avons donc pris le successeur d'Arnage Bentley Mulsanne - non pas avec une conversion royale, mais avec la version ultra-rapide.
Comparé aux onze millions d'euros que vaut la limousine d'État britannique, le prix catalogue de près de 324.00 euros pour la Mulsanne Speed semble presque une bonne affaire; après tout, vous obtenez plus de 5,58 mètres de voiture, ce qui est étonnamment pratique - même sans chauffeur. Même les rues étroites à sens unique du centre-ville de Munich n'étaient pas un gros obstacle et le stationnement est facile, à condition qu'il y ait un écart correspondant. Mais soyons honnêtes: presque personne n'a le droit d'acheter une Mulsanne pour s'asseoir au volant.
Nous quittons donc rapidement le siège avant gauche et ouvrons les lourdes portes arrière, qui permettent d'entrer dans un coin canapé garni de pas moins de 14 bestiaux. Séparés d'une large console centrale, deux passagers peuvent se mettre à l'aise dans des sièges entièrement réglables; un petit repose-pieds, une fonction de massage et un oreiller moelleux assurent un confort royal raffiné. Si vous le souhaitez, vous pouvez déplier la petite table devant vous, qui comprend également un support pour iPad s'étendant électriquement, et travailler un peu; Le WiFi est bien sûr à bord et des écrans supplémentaires peuvent être installés dans les appuie-tête des sièges avant.
Cependant, il est plus pratique d'accéder au réfrigérateur, qui est monté dans le dossier - partout où le consommateur moyen a au plus un sac à ski - et de vous verser une coupe de champagne (deux bouteilles adaptées). Trois flûtes à champagne en cristal taillé à la main sont incluses dans le prix, que vous pouvez également vous attendre à plus de 9.500 6.000 euros. Et pour que personne ne vous regarde en buvant, vous pouvez complètement assombrir les vitres latérales et la lunette arrière avec un lourd rideau de velours noir; cependant, les rideaux ont également coûté XNUMX XNUMX euros supplémentaires. Mais il y a aussi quelques centaines d'heures de travail manuel dans une Mulsanne. L'attention portée aux détails avec laquelle la limousine est fabriquée au siège social de Crewe est démontrée non seulement par les commandes de volume d'air en filigrane, qui rappellent les registres d'organes, ou la surface métallique ondulée qui apparaît constamment - par exemple sur le levier sélecteur à l'intérieur (!) poignées de porte extérieures ou sur la clé radio. À perte de vue, il découvre de petits détails fins qui font de la Bentley une automobile vraiment royale.
Cependant, la seule chose qui pourrait être à la hauteur du surnom de Speed à l'intérieur, qui est décorée de cuir avec beaucoup de laque pour piano haute brillance, sont les bandes de garniture en carbone dans les portes, qui, bien sûr, ne sont pas disponibles sans argent supplémentaire. En dehors de cela, la version rapide est plus susceptible d'accélérer la table des habitués, le pardon, le murmure du golf. Parce que la différence entre maintenant 395 kW / 537 chevaux et le standard 377 kW / 512 PS du V6,75 de 8 litres ne sera pas remarquée par un conducteur et certainement pas par un passager arrière, et le plus de 80 Newton mètres est de 1.100 en vue de maintenant Les Newton-mètres de couple ont tendance à être négligés. Vous pouvez dire ce que ces énormes chiffres signifient lorsque le conducteur passe à plein régime: 4,9 secondes divertissantes passent, puis l'indicateur de vitesse affiche 100 km / h. C'est quelque chose d'aussi rapide qu'une Porsche 911, à la différence près qu'elle pèse 1,4 tonne - et la Bentley pèse 2.685 XNUMX kilos. La construction légère est un mot étranger pour les Britanniques. Vous le remarquerez au plus tard lorsque vous dévissez le bouchon de réservoir en métal frais et fraisé. Ou si vous prenez l'un des trois cendriers, chacun pesant plus d'une livre, qui ont toujours été une arme de meurtre dans un thriller de Miss Marple.
Aussi brutal que le Britannique sprinte au départ arrêté, il maîtrise également le sprint intermédiaire avec brio. La boîte automatique à huit rapports a trouvé le bon rapport en un rien de temps pour pouvoir tirer parti du couple abondant. Si vous le souhaitez encore plus rapidement, vous pouvez activer le mode sport, puis la transmission maintient la vitesse constante à plus de 2.000 tours, de sorte que les deux turbocompresseurs répondent encore plus rapidement. Heureusement, Bentley a renoncé à l'exagération de l'émeute, la huitième personne étant extrêmement réservée à tout moment. Les ingénieurs ont également supprimé les bruits de vent; Même à 200 km / h, il n'y a qu'un léger murmure sur les grands rétroviseurs extérieurs.
Ensuite, cependant, le potentiel n'a même pas été épuisé aux deux tiers: ce n'est qu'au Tempo 305 (avec une option à grande vitesse qui est soumise à un supplément) que la fin - la Mulsanne Speed est la berline de production la plus rapide au monde. Pour tester cela, cependant, il faut beaucoup de route claire; pas nécessairement pour l'accélération, mais pour le freinage. Parce qu'un bon trois tonnes de poids vif ne peut pas être facilement arrêté même avec des bouchons de 40 centimètres. De plus, il faut se livrer à la course de vitesse le plus possible sur un itinéraire sans courbes, car la masse rend hommage à chaque virage en physique.
Pour une tête couronnée, de telles balades ne sont certainement pas appropriées. Nous avertissons donc le conducteur de prendre un rythme tranquille et de profiter de la paix céleste à l'arrière et du doux balancement lorsque les bosses rugueuses dans l'asphalte doivent être aplanies à nouveau. Si vous êtes sur la route comme ça, vous n'avez pas nécessairement besoin de la puissance des huit cylindres, c'est pourquoi la Mulsanne Speed arrête rapidement quatre chambres de combustion avec une demande de puissance modérée - bien sûr sans que le conducteur ne s'en aperçoive. Avec une consommation moyenne de 14,6 litres - mesurée selon les normes de l'UE - ce n'est qu'une goutte dans le seau. Mais dans cette ligue, seules les autorités sont intéressées par la consommation, le cas échéant, et certainement pas les clients. Surtout pas quand ils ont une couronne sur la tête.
Auteur: Michael Gebhardt / SP-X