Le boom des SUV a depuis longtemps atteint la classe des petites voitures. aussi Mazda jacks les deux pour un crossover chic. En plus d'un design élégant, le nouveau venu nommé CX-3 rivalisera également avec Opel Mokka and Co. avec une technologie d'entraînement inhabituelle et des assistants modernes à partir de juin. La liste de prix commence à 17.990 XNUMX euros.
La conception du CX-3 est basée sur le style dynamique que la marque a introduit avec des modèles tels que le CX-5 plus grand. Ici aussi, il y a des lignes serrées, comme un coupé et un long capot prononcé qui mène à une calandre de radiateur assez confiante et raide. L'inconvénient de l'aspect vif: la proportion des surfaces des vitres latérales et arrière est très faible. Bien que vous puissiez bien vivre avec sur les sièges avant, il fait assez sombre à l'arrière. Cependant, l'espace disponible et la hauteur libre sont étonnamment généreux. Le volume du coffre peut également convaincre pour un véhicule de cette taille. Avec 350 litres, il est au niveau d'une berline compacte; si vous n'occupez pas les sièges arrière, vous pouvez même charger jusqu'à 1.260 litres.
Mazda continue d'utiliser des cylindrées relativement importantes pour les moteurs et n'a pas de support turbo pour les moteurs à essence. Les deux unités d'essence à injection directe fournissent 88 kW / 120 PS et 110 kW / 150 PS et équilibrent un maximum de 204 Newton mètres sur le vilebrequin. Mazda spécifie la consommation avec 5,9 et 6,4 litres, où la version plus faible a une traction avant, la version plus forte a toujours une transmission intégrale. Le petit moteur à essence sera probablement le modèle de volume en Allemagne, car le diesel vaut plus pour les conducteurs fréquents. Avec les 120 ch du moteur à essence, le CX-3 n'est en aucun cas sous-alimenté. La puissance de l'unité est suffisante pour les trajets autoroutiers normaux, pour la ville de toute façon. L'unité est agréablement silencieuse, d'autant plus que Mazda a assez bien isolé le véhicule. Ce n'est que lorsque vous marchez fort sur le gaz que le moteur parle, minuscule. Le véhicule est très confortable, sans paraître spongieux, la direction exacte s'adapte parfaitement.
Le seul diesel est un quatre cylindres turbo de 1,5 litre et 77 kW / 105 ch. Il peut être commandé avec traction avant ou intégrale. Dans la variante la plus économique, le petit SUV nécessite 4,0 litres. Comme alternative à la transmission manuelle à six vitesses nette, les trois moteurs peuvent également être combinés avec une automatique à six vitesses, ce qui est assez inhabituel dans cette catégorie de véhicules.
En termes de connectivité et de systèmes d'assistance, le CX-3 occupe une position de leader dans la catégorie B-SUV: le régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de distance par radar, ce qui est tout sauf évident dans cette classe, mérite particulièrement d'être mentionné ici. Il existe également les systèmes habituels tels que le freinage d'urgence en ville, l'aide au stationnement ou le changement de voie et l'aide au maintien de voie. La lumière LED est également disponible.
Avec son prix de base d'un peu moins de 18.000 XNUMX euros, le Japonais est à mille sous le modèle de base d'une Opel Mokka, pour laquelle il est susceptible d'être un concurrent très sérieux.
Auteur: Peter Eck / SP-X