Nouveau nom, nouveau concept: Mercedes non seulement change le nom du modèle de GLK en GLC dans son SUV milieu de gamme, mais aussi le style complet. Au lieu d'un véhicule quasi tout-terrain robuste dans la tradition de la classe G, l'Allrader apparaît maintenant comme un UV sportif élégant avec une ligne de toit en pente douce. Le lancement sur le marché de la cinq portes aura lieu à la mi-septembre à des prix commençant à 44.500 Euro.
Visuellement, le GLC est désormais basé sur le style dynamique du GLA et du GLE (anciennement Classe M), la conception angulaire du GLK est dépassée. L'intérieur est également plus doux avec la console centrale incurvée, l'écran autoportant et les prises d'air rondes. Grâce aux formes plus complètes, l'espace s'est agrandi. L'empattement étiré de près de 12 centimètres sur le compteur 2,87 promet surtout plus d'espace pour les pieds dans la deuxième rangée, la même longueur totale augmentée (mètre 4,66) et le plus de centimètres 5 dans la largeur devrait également conduire à une sensation d'espace généralement plus aérée. L'espace de chargement de base a augmenté de 80 litres à 550 litres, ajustement maximal 1.600 litre derrière le grand volet (plus 50 litre).
Pour le démarrage à l'automne, il y a initialement trois moteurs connus, dont deux diesel. Un moteur quatre cylindres 2,1 avec 125 kW / 170 PS est le modèle d'entrée de gamme, avec une variante à cylindrée équivalente avec 150 kW / 204 PS. Les deux moteurs transmettent leur puissance via un Neungangautomatik aux quatre roues. Il en va de même pour le moteur à essence unique, un quatre cylindres turbo 2,0 litre avec 155 kW / 211 PS. Par rapport aux moteurs du prédécesseur, les unités révisées seraient devenues plus économiques jusqu'à 19 pour cent et les deux diesel avec cinq litres de carburant s'entendent. La transmission intégrale est de série dans chaque variante de moteur.
En termes de technologie, le SUV de taille moyenne apportera autrement ce que la Classe C connexe et la Classe E et S ont récemment intégré. Ceux-ci incluent le pilote de rangement avec fonction stop-and-go, un Crosswind Assist et un système d'avertissement de collision pour les bailleurs de fonds inattentifs.
Auteur: Holger Holzer / SP-X