Dacia devient une marque sûre d'elle. A l'avenir je veux Renault La filiale roumaine s'électrifiera davantage et sera représentée dans de nouveaux segments.
Nouveaux modèles, nouvelle image de soi, nouvelle apparence, nouveau logo - le changement de la marque Dacia est visible de loin. La filiale roumaine de Renault est beaucoup plus sûre d'elle et ne veut plus être perçue comme une marque d'Europe de l'Est bon marché qui est fournie avec une technologie d'entraînement et de plate-forme amortie de sa société mère française. "Aujourd'hui, nos voitures ont une meilleure image que la marque", déclare Xavier Martinet, directeur marketing et commercial. Ce dernier doit être poli. Cela doit être fait, entre autres, par le biais de la nouvelle revendication "Dacia - tout simplement bon". À la fin de l'année prochaine, Dacia souhaite également doter l'ensemble de ses modèles d'un nouveau logo.
Pas encore autant de succès en Allemagne
Dacia est présente sur le marché allemand depuis environ 16 ans et a commencé à vendre avec seulement deux modèles. À ce jour, la marque a vendu environ 750.000 1,7 unités dans ce pays. La part de marché est légèrement inférieure à XNUMX pour cent. Le portefeuille se compose actuellement de cinq modèles, dont la petite voiture Spring, la première voiture électrique de Dacia, et en même temps - fidèle à la philosophie de la marque - la voiture électrique abordable de l'industrie. Ceci est principalement rendu possible par la production en Chine, où le Spring sort de la chaîne de montage sous le nom de Renault K-ZE. Un autre modèle électrique à batterie n'est pas prévu - du moins pas dans les prochaines années.
Afin de maintenir les coûts bas, tous les modèles sauf le Spring ont la même plate-forme (CMF-B) que Renault utilise pour la Clio d'aujourd'hui, par exemple. Se concentrer sur l'essentiel lors du développement offre un potentiel supplémentaire pour économiser de l'argent. Frill n'est pas le truc de Dacia. « De quoi le client a-t-il vraiment besoin, qu'est-ce qui est important pour lui ? », précise Xavier Martinet, « pour les voitures thermiques et électriques, nous voulons rendre les voitures neuves abordables pour le plus grand nombre.
Nouveau modèle pas cher non plus
Le dernier exemple en date est la Jogger, une voiture familiale à sept places que Dacia a présentée il y a quelques jours au salon IAA Mobility de Munich. Le Jogger est le successeur de trois modèles de conception similaire : Logan MCV, Lodgy et Dokker. Côté prix, le jogger devrait débuter aux alentours de 15.500 XNUMX euros.
Le jogger de 4,55 mètres de long ressemble à un mélange de break et de fourgonnette et sera le premier modèle Dacia à propulsion hybride. Ici aussi, la technologie vient de l'actuelle Clio E-Tech. Le lancement sur le marché est prévu pour mars 2022. Selon le PDG de Dacia, Denis Le Vot, les mesures d'électrification ultérieures, en particulier dans quelle mesure, dépendent principalement des lois sur les émissions Euro 7. Cependant, à partir de 2026, l'hybridation sera plus fortement encouragée. "Enfin, en 2035, Dacia deviendra une marque entièrement électrique", a déclaré Le Vot.
Depuis plus de dix ans maintenant, le Duster a prouvé que les SUV sont aussi un business rentable pour une marque comme Dacia. Il reste de loin le SUV le moins cher d'Allemagne et est le numéro un des SUV compacts sur le marché des particuliers en Europe depuis 2019. Le Duster a récemment reçu une révision de produit qui comprend la transmission à double embrayage que de nombreux clients attendaient avec impatience.
Prêt pour le prochain modèle
Le temps pour un successeur est encore trop mûr. Mais la prochaine génération ne devrait pas être prête avant 2024. Il est également sur la plateforme CMF-B. Moyens : Le Duster devrait également être disponible en variante hybride.
Ouvrir de nouveaux segments - Dacia devrait concrétiser ce projet d'ici deux ans environ avec le Bigster, un SUV lifestyle de 4,60 mètres de long. Le nom appartient officiellement à l'étude SUV que la filiale Renault a montrée en début d'année, mais Bigster pourrait également orner le hayon du modèle de série. Au moins, il conviendrait au plus gros SUV du portefeuille Dacia.