Après le travail de dix heures et ensuite l'entraînement dans le centre de fitness, trop fatigué pour rentrer à la maison vous-même? Pas de problème. Selon les visions du Peugeot-Développeurs, le conducteur ne pouvait pas simplement s'asseoir détendu derrière le volant plié, consulter ses e-mails ou regarder la télévision et laisser le système autonome jouer le chauffeur. Avec sa «montre intelligente», la voiture sait même à quel point son passager est épuisé avant l'embarquement et s'il serait plus judicieux dans ce cas d'activer le mode de conduite autonome. Ce lien étroit avec sa voiture, ou plutôt le «smartphone sur roues», devrait bientôt faire partie du quotidien. Aude Brille, responsable de la stratégie chez Peugeot, y voit un horizon de moins de dix ans. "La mobilité est plus facile et plus détendue que jamais", a déclaré Brille.
Au Salon de Genève, Peugeot présentera ses idées sous la forme d'une combinaison de sport compacte et compacte appelée Instinct, qui ressemble plus à un frein de tir réglé qu'à un véhicule familial pratique. Gilles Vidal, directeur du design chez Peugeot, connaît naturellement la bonne réponse. "Nous ne voyons pas automatiquement la conduite autonome dans une berline à passagers, dans laquelle les sièges peuvent être tournés et les passagers peuvent discuter en vis-à-vis". Le conducteur doit non seulement être en mesure de décider si et quand il veut être en mode autonome, mais aussi de quelle manière il veut être conduit de manière autonome. "Nous faisons la différence entre le doux et le tranchant", explique Matthias Hossann, chef de projet pour l'étude Instinct. "La machine connaît très bien les préférences de son conducteur grâce à l'apprentissage automatique, elle sait donc également, en conduisant de l'autoroute à la route de campagne sinueuse et vide, que le" Mode Boost Drive "est désormais automatiquement recommandé." Ici tous les "sens" de l'instinct sont alors "focalisés". Elle peut alors être conduite comme n'importe quelle combinaison de sport aujourd'hui.
"Drive Relax" est le deuxième des quatre modes. L'Instinct assiste alors son conducteur le plus possible, mais sans passer en autonome. Par exemple, le pilote d'embouteillage ou l'assistant d'éclairage sont activés la nuit. Le mode numéro trois est appelé "Autonom Soft", ce qui signifie une accélération douce, un rythme détendu et pas nécessairement l'itinéraire le plus court. «Le voyage prend alors un peu plus de temps, mais le chauffeur peut lire en paix ou regarder un film», explique Hossann. Le quatrième mode est probablement assez unique: «Autonom Sharp». "C'est une chose plus sportive, bien sûr toujours dans les règles de circulation", explique Hossann. Du point de vue d'aujourd'hui, cependant, on peut douter que les conducteurs utiliseront réellement ce mode plus tard.
Sous le capot de 4,54 mètres de long et seulement 1,32 de haut Instinct se trouve un hybride essence rechargeable de 300 ch, précurseur de la technologie que Peugeot proposera dans les véhicules de série à partir de 2019. Les débuts devraient être dans le SUV 3008. Le corps de l'Instinct est entièrement en carbone, un immense toit panoramique en verre assure la meilleure lumière à l'intérieur.
Peugeot continue sur la voie de l'i-Cockpit avec les ferrures. Le très petit volant est toujours positionné sous les écrans. Vous ne regardez donc pas à travers les rayons, mais sur la couronne. Quatre modèles de série ont déjà cette disposition. La dernière innovation est la 5008. Si le mode de conduite autonome est activé dans Instinct, le minivolant se replie dans le tableau de bord et donne au conducteur beaucoup plus de liberté de mouvement. Dans le même temps, le siège se déplace dans une position allongée plus confortable.
En attendant, le constructeur français souhaite avoir développé un certain nombre de nouveaux matériaux intérieurs. Dans Instinct, de nombreuses pièces proviennent encore de l'imprimante 3D. «Nous avons même utilisé du béton mince pour certains revêtements», explique le directeur de la conception, Gilles Vidal, «les surfaces ne peuvent guère exprimer plus de purisme.» (Michael Specht / SP-X)