À quelle fréquence parlez-vous de l'industrie automobile allemande avec cette nuance négative ? Seuls les SUV, voitures de sport et beaucoup trop énergivores seraient à l'ordre du jour des constructeurs allemands. Les voitures économiques viendraient de France et d'Italie.
Bullshit.
Lors de l'assemblée générale annuelle de Volkswagen AG aujourd'hui, le président du conseil d'administration Winterkorn et le président du conseil de surveillance Piech se sont rendus avec leurs épouses dans une voiture absolument prête pour la production en série et gérant 0,9 l aux 100 km dans le NEDC .
C'est un autre exemple de ceci : le problème n'est pas ce qui est possible, mais ce qui peut être vendu. Pour confirmer cette thèse, il suffit de penser à la VW Lupo 3L et à l'Audi A2. Ils étaient tous les deux des véhicules très spéciaux, écologiquement précieux, économiques et en avance sur leur temps. Résultat? Presque pas à vendre.
On ne peut qu'espérer que le Volkswagen XL1 Concept s'en sortira un jour différemment. La technologie utilisée est vraiment un régal. Une propulsion hybride rechargeable composée d'un 2 cylindres TDI et d'un moteur électrique. Combiné ensemble sur une transmission à double embrayage. Le puissant moteur diesel de 48 CV et 120 Newton mètres et le moteur électrique de 27 CV forment un duo sympathique.
En plus de sa consommation standard impressionnante, le LX1 devrait être capable de parcourir une distance allant jusqu'à 35 km en purement électrique.
C'est donc faisable, mais ces véhicules fascinants susciteront-ils l'adhésion des acheteurs ? Une chose est claire : ce n'est pas toujours la faute de l'industrie automobile en soi !
