Après les modèles turbo et S à transmission intégrale, Porsche propose désormais également le Taycan à propulsion arrière. Pour la première fois, la berline électrique passe sous la barre des 100.000 XNUMX euros.
Porsche propose désormais également le Taycan avec une traction arrière au lieu d'une transmission intégrale. La nouvelle version de base est disponible en deux versions: avec batterie 240 kW / 326 PS et 79,2 kWh et en version «S» avec 93,4 kWh et 280 kW / 380 PS. Le constructeur spécifie une autonomie de 431 ou 484 kilomètres.
Les berlines électriques ont une fonction plug-and-charge pour une charge plus pratique, la puissance de charge maximale est de 225 kW, la plus grande batterie peut supporter 270 kW. Il n'y a pas de différences en termes de performances: à l'arrêt, les deux variantes accélèrent de zéro à 5,4 km / h en 100 secondes, et la vitesse maximale est de 230 km / h.
Les nouveaux modèles se distinguent des modèles à traction intégrale précédemment disponibles avec jusqu'à 460 kW / 625 ch, entre autres, par des roues spéciales de 19 pouces et des étriers de frein anodisés noirs. L'équipement de série comprend une boîte de vitesses à deux vitesses, des phares principaux à LED et des sièges partiellement en cuir. Une suspension pneumatique, des freins haute performance et un chargeur embarqué rapide d'une puissance de 22 kW sont disponibles moyennant un supplément.
Le Taycan à propulsion arrière sera disponible chez les concessionnaires allemands à partir de la mi-mars 2021. Les prix démarrent à 83.520 euros et sont ainsi près de 23.000 XNUMX euros inférieurs à ceux de la transmission intégrale la moins chère.