Les vieilles batteries des voitures électriques peuvent contribuer à l'avenir à la transition énergétique. Renault montre son fonctionnement dans une ancienne centrale à charbon en Rhénanie du Nord-Westphalie.
Le pionnier de la voiture électrique Renault a mis en service à Elverlingsen, en Rhénanie du Nord-Westphalie, son premier système de stockage de batteries stationnaire issu du programme dit "Advanced Battery Storage". Le système, installé dans une ancienne centrale au charbon avec les partenaires «The Mobility House» et «Fenecon», regroupe 72 batteries de traction de la voiture électrique Renault Zoe dans une batterie XXL d'une capacité de stockage de 3 mégawattheures.
La nouvelle station d'Elverlingsen est la deuxième du genre, une première installation de stockage de 4,7 MWh a déjà été mise en service à Douai, en France. Le programme «Advanced Battery Storage» prévoit d'étendre la capacité totale à au moins 60 MWh en Allemagne et en France dans les années à venir.
Les systèmes de stockage stationnaires assument plusieurs tâches sur la voie de la transition énergétique. Les systèmes permettent de stocker temporairement l'énergie provenant de sources renouvelables afin de réduire l'écart entre la consommation d'électricité et la production d'électricité. Les batteries géantes stationnaires peuvent également fournir aux ménages une énergie solaire respectueuse du climat la nuit. Les grands groupes de batteries servent également à stabiliser les réseaux électriques. Après tout, ils permettent une utilisation ultérieure significative des batteries de traction hors service.
