Je dois donc d'abord donner un avertissement. La conduite décapotable n'est pas sûre. Sans la crème solaire nécessaire, vous ressemblez rapidement à un homard bouilli et des collègues innocents sont simplement repliés comme un origami. Mais bien sûr, cela n'enlève rien au plaisir. La tournée avec la nouvelle Fiat 124 Spider devait commencer dans la ville de l'amour. Et bien que ces derniers temps à Paris ne se soit pas fait beaucoup sentir, les Italiens voulaient apporter au moins avec leur tempérament et leur amour pour leurs voitures une lumière dans les temps sombres actuels au sol. Peter le voulait aussi bien parce qu'il nous a donné une journée de printemps merveilleusement ensoleillée. Après un déjeuner très français où les estomacs ne pouvaient pas être apaisés, nous avons fait face à la nouvelle création de Fiat. Ici, le constructeur italien fait revivre le bon vieux temps. Le design de 1966 est de retour, mais ne rappelle que de façon externe le Roadster des époques passées, car sous le capot, il se montre de son côté le plus moderne.
La plus grosse voiture de l'année 2017?
Depuis 2005, ce prix est décerné par Ledorga, une organisation française d'amateurs de voitures homosexuelles. Pour l'European Gay Car Award, Ledorga demande l'avis de ses membres et voici: la nouvelle Fiat 124 Spider est probablement la voiture la plus gay de l'année 2017. Mais cela ne doit absolument pas être considéré comme négatif. Au contraire. De toute évidence, le véhicule est de bon style, de style et sexy. Son expressivité sportive a probablement laissé une forte impression visuelle. Bien sûr. C'est aussi voir et être vu. Et cela peut être le Fiat 124 Spider. Il est vraiment un régal pour les yeux. Le front classique n'est pas sans rappeler ses débuts dans l'année 1966. Une ligne épurée évoque une belle silhouette et le capot allongé caractérise le caractère sportif. Vraiment séduisant, même l'intérieur est parfait. De beaux détails autour du tableau de bord partiellement numérisé, partiellement analogique, donnent un mélange de classique et de moderne.
Le cuir de haute qualité se niche à la fois sur le volant et sur le pommeau de vitesse. Des sièges en cuir exclusifs avec des coutures contrastées avec une position assise basse et un support latéral robuste remplissent l'intérieur du véhicule. Ils sont beaux, mais malheureusement rien pour les longs trajets en voiture. Le compteur popo bat rapidement l'alarme ici. Mais qui l'aime un peu plus, est entre de bonnes mains. Le coffre n'est également rien pour les visites plus longues. Avec un volume de seulement 140 litres, il était à peine capable de fermer avec deux valises et un sac à dos. De plus, il n'y a pratiquement aucune étagère à l'intérieur. Porte-bouteille ou gobelet? Aucun. Seul un mini-gant dans la console centrale arrière offre un peu d'espace de rangement. Sinon, pardon, vous êtes assis là avec sa bouteille, son téléphone portable ou tout ce que vous voudriez ranger, seul. Une réduction à l'essentiel s'impose ici. Ou vous prenez un service de livraison qui vous conduit toujours après tout.
Un écran tactile 7 "avec radio DAB intégrée, le système audio Bose obligatoire avec des haut-parleurs intégrés dans les appuis-tête, une connexion Wi-Fi et Bluetooth® avec connexions USB et AUX-IN fournissent le guidage musical ainsi que le guidage routier lors de notre visite de Paris à Deauville. Le long de la Seine. Topless, bien sûr. Mon cavalier ici, cependant, a l'inconvénient. Avec son compteur 1,93, il n'est malheureusement pas créé pour la nouvelle Fiat 124 Spider. Un maître de l'origami n'aurait pas pu mieux le plier et donc, en plus de la douleur dans les fesses, il y en avait dans les genoux. Surtout derrière le volant et encore plus avec le haut vers le bas. Heureusement, c'était un peu plus confortable pour lui sur le siège passager. Cependant, avec mes compteurs 1,72, je rentre parfaitement dans le véhicule. Une voiture, faite pour moi, à part le risque de coup de soleil. Parce que le toit souple typique en tissu, qui fait partie intégrante de la Fiat 124 Spider, était toujours ouvert. Y compris la manipulation manuelle classique. Qui cherche le bouton pour l'ouvrir: non. Lui-même est le conducteur. Une traction sur le levier et Zack: le capot s'effondre vers l'arrière. Et plus rapide qu'un toit électrique, qui n'est qu'à une certaine vitesse maximale pour se fermer ou s'ouvrir et se sentir alors besoin de plusieurs heures. Avec un petit effort, le toit doit ensuite être verrouillé en place pour qu'il tienne. Si vous avez suffisamment de puissance, vous pouvez le faire pendant que vous conduisez, mais ce n'est pas recommandé, surtout lorsque vous voyagez seul.
Une effervescence fascinante?
Dès que tous les scribes automobiles ont trouvé leur place, notre road trip ensoleillé a finalement commencé. Un changement de vitesse précis permet à la Fiat 124 Spider de prendre rapidement de la vitesse. Il est propulsé par son déjà connu moteur turbo essence 1.4 MultiAir de 140 ch, installé dans le sens de la longueur comme dans l'original. Caractérisé par son faible poids à vide de seulement 1.125 kilos, il gère facilement 0 à 100 km / h en 7,5 secondes. On sent sa puissance très rapidement grâce aux chemins de commutation courts. Mais soudain, une voix venant de l'extérieur: "Vous avez dépassé la limite de vitesse". Nous entendons cela assez souvent. Hé, la Fiat 124 Spider veut jouer, elle doit être chassée. Sa boîte de vitesses à 6 rapports et ses 140 chevaux crient: Plaisir de conduite, woohoho! Que le pied soit parfois un peu plus lourd sur l'accélérateur est pratiquement programmé. Il faut juste s'occuper de nous et même si ma coiffure vient d'être restructurée, conduire lentement n'était tout simplement pas une option. Basta! La faute était l'absence de déflecteur de vent, sans lequel il y a pas mal de courant d'air dans le petit speedster. Donc, si vous ne voulez pas mettre votre foulard sur votre tête à la mode des années 50, vous devriez en avoir un dès que possible. Après la première étape, nous avons rapidement «volé» l'un à l'un des autres véhicules et à partir de là, il y avait un calme agréable. Incroyable quand on regarde la taille de la cloison. Mais, comme vous le savez, la taille n'a pas d'importance.
Le long de la Seine dans un cabriolet. Cela ne sonne-t-il pas génial? Cela pourrait être le début d'une merveilleuse amitié. Ou un roman kitsch. Je suis toujours amoureuse. Le roadster emprunte les virages romantiques de la Normandie avec facilité grâce à la direction assistée électrique à double entraînement et à la répartition uniforme du poids. Le châssis lisse se blottit littéralement sur la route, ce qui n'est que propice au dynamisme. Le fabricant spécifie une consommation de 6,4 litres. Mais si vous voulez vous amuser un peu plus sur la route, vous pouvez bien sûr vous en remettre rapidement ici. Le tableau de bord apparaît un peu déroutant lors de la recherche d'informations sur la consommation. L'affichage analogique de la vitesse se trouve à l'extrême droite et non au milieu comme d'habitude. Le tachymètre analogique y est positionné. À l'extrême gauche se trouve l'affichage numérique qui fournit à la fois la consommation de carburant et toutes les autres informations importantes dont le conducteur incliné a besoin.
Bien sûr, la navigation est affichée sur l'écran spacieux. Ici, vous devez regarder de temps en temps de plus près, car il n'est pas toujours clair à quel tour vous devez maintenant descendre. Même si la dame du fond est vraiment utile, si elle ne fait pas remarquer la vitesse. Après quelques aberrations, nous avons même atteint Deauville avant quiconque s'était rendu aux magnifiques environs de la Normandie. En partie un peu trop, comme on nous l'a dit plus tard. Avec un sourire béat, nous avons donné notre petit garçon à l'entrée de l'hôtel, en prévision d'être autorisé à le monter à nouveau le lendemain. Parce qu'après une nuit reposante, le dos ou les genoux devraient redevenir plus gracieux.
Conclusion: Bonjour, communauté convertible, vous obtenez ici un digne représentant de votre guilde. La nouvelle Fiat 124 Spider promet sportivité et plaisir de conduite soigné combinés à un design rétro et à une fonctionnalité classiques. Et il tient également sa promesse. Une vraie beauté moderne, qui rappelle l'élégance d'antan. De 23.990 Euro est le Roadster à avoir. Si vous ne pouvez pas payer l'argent nécessaire, vous devriez au moins faire un essai routier. Maintenant, au début du printemps / été, la saison parfaite pour la tournée est au top. N'êtes-vous pas d'accord?
Rapport de conduite: Simone Amores
Photos: Simone Amores et Fiat