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Vous conduisez toujours ou vous vivez déjà?
Pour certains, la liberté est à dos de cheval, pour d'autres, la liberté doit apporter un peu plus de puissance. Sur les traces de Marco Polo, il n'est pas allé jusqu'à Pékin, mais au Portugal ensoleillé, où la dernière génération de véhicules Mercedes-Benz attendait d'être explorée. Avec un confortable 20 degrés, un petit tour de camping arrive juste à temps. Le nouveau Marco Polo avec ses 5,14 mètres offre suffisamment d'espace pour des soirées agréables autour du feu de camp dans un style haut de gamme. Déjà vu de l'extérieur, il devient clair qu'il ne s'agit pas simplement de camper, mais de résider. Le camping-car de luxe n'était équipé que de matériaux de haute qualité. Dans le cockpit, le conducteur et son passager peuvent s'attendre à du cuir fin et à des garnitures de haute qualité. Si vous regardez derrière, le camping-car incliné reçoit une ambiance de style yacht.
L'unité de cuisine surprend par un système d'étagères innovant. Il se compose de plusieurs tiroirs à fermeture automatique ainsi que de grands compartiments de rangement à portes coulissantes et d'une armoire avec un petit miroir éclairé. Les couvercles de l'évier, de la cuisinière à gaz à deux brûleurs et de la glacière peuvent être ouverts individuellement. De cette manière, les zones non requises peuvent être utilisées comme espace de stockage. Ils sont également fabriqués en verre de sécurité anti-fumée facile d'entretien qui laisse entrer la lumière dans le véhicule même lorsque les couvercles sont relevés. La glacière à compresseur a une capacité de 40 l et une capacité de refroidissement jusqu'à moins 20 degrés Celsius. Parfait pour le champagne obligatoire et les petites gourmandises que vous souhaitez déguster le soir. Une table pliante peu encombrante permet la fête. Il est fixé au meuble de cuisine et peut être poussé de manière flexible d'avant en arrière sur un rail. Utilisation optimale de l'espace également pour quatre personnes - deux sur la banquette confort, une sur le siège du conducteur qui peut être tourné de 140 degrés et une sur le siège du passager qui peut être pivoté de 180 degrés. Une fois le toit escamotable déplié, même une personne de 1,90 mètre de haut peut se tenir confortablement à l'intérieur. Splendide.
Sous la tente étoile Mercedes
Bien sûr, les gens dorment aussi à grande échelle. Même si vous êtes quatre, vous n'avez pas à vous soucier du confort de sommeil. Le banc à deux places à l'arrière devient un lit double de compteur 2,03 by 1,13 en quelques secondes. En position couchée, l'air est automatiquement évacué des joues du siège et les boucles souvent gênantes sont cachées. L'extension de lit est convertie en une tête de lit confortable et offre plus que suffisamment d'espace, même pour les géants endormis. Mais que serait un camping-car sans le «lit à baldaquin» obligatoire sous le toit. Le lit de toit grand mètre 2,05 x 1,13 se compose d'un matelas en mousse froide de haute qualité et d'éléments à ressorts élastiques spéciaux qui ont certainement dû être testés. Monter était un peu un défi, mais avec une astuce, simplement en tournant le siège du conducteur et en l'utilisant comme échelle auxiliaire, même le campeur le plus maladroit peut en faire une merveille câline sous le toit ouvrant.
Le tissu textile qui vous entoure transmet désormais la véritable sensation de camping. Le tissu textile respirant est opaque, mais pas insonorisé. Comme une vraie tente, chaque son de la nuit est transmis. Assez bien, si ce n'est pas exactement le ronflement du voisin. Mais c'est comme ça que la vie des campeurs est sauvage. Nature pure. En fin de compte aussi dans le camping-car de luxe cher. Néanmoins, ce sera une nuit très confortable, si fraîche sous le ciel de Mercedes. Il dormait rarement aussi bien, ne serait-ce que brièvement, car le voisin pensait que lorsqu'il allait aux toilettes au lever du soleil, il devait démonter tous les meubles. Un petit rafraîchissement du visage du réservoir d'eau douce 38 litre assure rapidement des esprits alertes. Le réservoir d'eaux usées avec litres 40 recueille tout ce qui n'est plus nécessaire pour les liquides. Il est nettement plus grand que son prédécesseur.
Malheureusement, notre tour de camping ne prend pas le petit déjeuner dans le Marco Polo. Il propose deux chaises de camping et une table en standard pour un séjour de détente en plein air. Un auvent au-dessus de la porte coulissante, qui peut être retiré pour la première fois dans le segment lorsqu'il n'est pas nécessaire - par exemple en hiver - fournit de l'ombre sur la "terrasse" en pleine nature.
Des performances sur chaque ligne
Malgré tout le confort en camping, les habitants de Stuttgart n'oublient pas le confort de conduite. Ce qui ressemble un peu à un Phaser de Star Trek se révèle être l'élément de commande tactile pour le centre multimédia et de navigation, qui peut être bien utilisé avec un peu de pratique. Un turbo diesel quatre cylindres à la pointe de la technologie avec turbocompresseur à deux étages assure un plaisir de conduite efficace à trois niveaux de performance. Le Marco Polo 200 CDI développe 100 kW (136 PS) et un couple maximal de 330 Nm. Le Marco Polo 220 CDI mobilise 120 kW (163 PS) et 380 Nm. Avec une consommation de seulement 6,0 litres par 100 km et des émissions CO2 de 158 grammes par kilomètre, il occupe une position de tête absolue dans le segment. La forte motorisation 140 kW (190 PS) forte Marco Polo 250 BlueTEC brille avec un couple maximal puissant de 440 Nm et ne consomme que 6,2 litres par 100 km. Avec la combinaison de la route de campagne, du trafic urbain et de l'autoroute, la consommation s'est stabilisée à un bon 7,6 litres. Parfait pour un véhicule si massif qui à première vue ne semble pas adapté à la circulation urbaine. Mais ici aussi, le Marco Polo s'adapte facilement à toutes les situations de conduite.
Les trois moteurs associés à la transmission intégrale permanente 4MATIC offrent une traction optimale sur toutes les surfaces. Des systèmes de sécurité tels que le programme de stabilité électronique ESP®, Attention Assist, Active Park Assistant, Collision Prevention Assist et de nombreux autres assistants optionnels peuvent vous aider. Le commutateur Agility Select avec quatre programmes de conduite et la suspension Agility Control avec ajustement sélectif du système d'amortissement à la surface de la route sont également des pionniers dans le segment des camping-cars compacts. Fondamentalement, vous pouvez laisser presque tout au véhicule. Presque.
Conclusion :
Le nouveau Marco Polo est disponible à partir de 54.835 euros. Si vous voulez en avoir un peu plus, vous devez en tirer un peu plus de votre poche. Si vous voulez réaliser votre rêve Marco Polo, vous pouvez vous attendre à payer rapidement une petite fortune. Mais vous obtenez un véhicule plus que de haute qualité qui non seulement offre beaucoup de sécurité, mais est également extrêmement confortable sur la route. Au revoir, camper dans la Rostlaube, au revoir, camper sur des tapis isolants inconfortables. C'est maintenant le temps du camping de luxe. Le Mercedes Benz Marco Polo ouvre la voie et relève un peu la barre.
Rapport de conduite: Simone Amores Photos: Simone Amores / Daniel Maurer