Opel ne facilite pas la tâche des clients potentiels pour le moment. Avec le changement sous le toit du groupe français PSA change également l'un ou l'autre modèle familier. La Zafira a muté récemment avec la désignation supplémentaire "Life" de compact à Großraumvan et joue maintenant avec la VW T6 et la Ford Tourneo Custom dans une ligue. En parallèle, le célèbre Zafira est toujours au programme.
Avec le passage à la plateforme PSA, le Zafira, pardon, Zafira Life, est désormais disponible en trois longueurs de corps. Semblable à la Peugeot Traveler, Citroën Space Tourer et Toyota Proace Verso, le monospace est également proposé en version courte avec une longueur de compteur 4,60 compacte. Il s'agit d'un format de voiture de tourisme et facilite énormément la gestion du bus familial dans la circulation urbaine, grâce auquel même la Zafira Life S roule sur demande avec une troisième rangée de sièges. Notre voiture d'essai l'a laissée avec cinq sièges, qui sont en cuir dans le cas du plus haut niveau d'innovation et ont même une fonction de massage à l'avant.
La Zafira Life est également techniquement gâtée. Le moteur diesel 2,0 litre fournit un 177 PS (130 kW) décent, qui est couplé à une transmission automatique à huit vitesses. Ainsi, le monospace compact est plus que suffisant motorisé. De plus, la direction diffuse et plutôt longue traduite, en particulier dans le milieu de gamme sur la Landsraße, ne correspond malheureusement pas tout à fait. Il ne devient plus stable qu'à des vitesses plus élevées. De plus, la hauteur du véhicule combinée à l'empattement relativement court dans les courbes plus rapides font des ravages: la camionnette courte s'incline sensiblement - favorisée par la suspension suspendue par ailleurs étonnamment confortable.
La boîte de vitesses change les étapes doucement. Le levier sélecteur avec les quatre réglages P, R, N et D sous la forme d'un bouton rotatif normal est tout aussi simple que suffisant. En fonctionnement manuel à palettes, il est possible de rouler un peu plus vite, surtout dans le dernier rapport, si l'automate souhaite rester en septième position dans la plage de 100 à 110 km / h. Lorsqu'il accélère rapidement, le moteur diesel aime faire des tours 4000. À la limite de vitesse autoroutière, cependant, les révolutions 2000 sont agréablement silencieuses par minute. Selon l'ordinateur de bord, notre voiture d'essai a consommé en moyenne entre 7,6 et 8,5 litres sur 100 kilomètres. À la fin, nous étions en plein milieu, seulement un demi-litre au-dessus de la note WLTP.
Le hayon vous invite à un pique-nique
Malgré la brièveté, la largeur de la Zafira Life ne change pas cela, et cela nécessite un peu plus d'attention lors du stationnement qu'avec un break normal. Les deux portes coulissantes électriques arrière s'avèrent être aussi bénéfiques que le bip du parc et la caméra lors des achats. Pourquoi, cependant, le puissant hayon - sous lequel on peut confortablement tenir un pique-nique à l'état ouvert - a une fenêtre qui peut être ouverte séparément, ne nous ouvre pas. Cela peut être pratique pour faire du shopping rapidement avec un SUV ou un break milieu de gamme, mais dans le Greater Van, l'écoutille est haute et laisse tomber le sac d'épicerie en conséquence.
À l'avant, il y a des accoudoirs rabattables des deux côtés et un accès libre à l'arrière. Le conducteur et le passager avant peuvent également se réjouir des nombreuses et grandes options de stockage. À l'arrière, il n'a pas seulement l'air pire à cause des portes coulissantes électriques télécommandées. Après tout, il y a une prise de courant 12-volt, des filets à bagages dans les dossiers des sièges avant et des tables pliantes. Cependant, il est difficile de conclure que l'innovation luxueuse elle-même se passe d'ouvertures de ventilation séparées à l'arrière - celles-ci ne sont standard que depuis la longueur moyenne. Les passagers de la deuxième rangée doivent se contenter de deux fenêtres coulissantes à demi-ouverture, mais bénéficient d'un toit panoramique divisé au centre.
Les sièges arrière sont coulissants d'un impressionnant centimètre 25. Bien que leur ancrage soit facile à résoudre, les stalles elles-mêmes sont assez lourdes. Sans aide, le banc biplace côté conducteur ne peut pas sortir de la voiture. Mais il y a ensuite une zone de chargement longue de 4,61 mètres pour la longueur compacte des véhicules 2,05 mètres. La section du hayon mesure 1,22 mètres de largeur et 1,16 mètres de hauteur.
L'origine du transporteur ne peut être niée par Zafira Life non seulement à cause des grands compartiments de porte, mais aussi à cause du cockpit. Il est constitué - certes bien laminé - de plastique dur. Et les "instruments ronds" conçus de manière idiosyncrasiquement presque pentagonale trahissent la descente française de la Zafira des temps modernes. L'écran tactile de sept pouces semble un peu trop petit pour la grosse voiture, mais c'est un plaisir d'allumer et d'éteindre simplement les systèmes d'assistance. Surtout sur les routes de campagne étroites, l'avertisseur de sortie de voie qui retentit constamment peut ennuyer à tout jamais. L'interrupteur à bascule gauche, le levier des clignotants et le régulateur de vitesse peuvent être un peu plus éloignés. En revanche, l'assemblage du volant avec six boutons et deux commutateurs rotatifs est agréablement clair.
L'unité de commande du système de contrôle de la vitesse située derrière le rayon du volant nécessite initialement un peu de prise en main des nouveaux arrivants, mais se révèle rapidement très pratique. Cependant, la prudence est de mise: les automobilistes doivent changer de siège car la plage de contrôle de l'entretoise adaptative est limitée. Le freinage d'urgence automatique a lieu jusqu'à un maximum de 85 km / h, de sorte qu'à des vitesses plus élevées, le régulateur de vitesse (jusqu'à 160 km / h) fonctionne toujours, mais le freinage automatique n'est pas assez fort avec un front man décélérant trop fort. L'ACC passe ensuite en mode pause et demande au conducteur de reprendre temporairement la barre entre ses mains.
Conclusion: Avec le passage à la plateforme de transport de PSA, le Zafira a non seulement gagné en taille et en flexibilité, mais aussi en choix (trois longueurs différentes et jusqu'à neuf sièges). Mais il n'offre pas autant de confort que le prédécesseur beaucoup plus compact sur une base automobile. (Ampnet / JRI)
Opel Zafira Life 
Données Opel Zafira Life S Innovation
Longueur x largeur x hauteur (m): 4,61 x 2,20 (m.sp.) X 1,91
Empattement (m): 2,93
Moteur: 4 Cyl. Diesel, 1997 ccm, turbo
Puissance: 130 kW / 177 PS à 3750 RPM
Couple maximal: 400 Nm à 2000 rpm
Vitesse maximale: 185 km / h
Accélération 0 à 100 km / h: 10,4 sec.
Consommation moyenne WLTP: 7,3 litres
Émissions de CO2: 191 g / km (Euro 6d-Temp)
Poids / charge vide: min. 1709 kg / max. 1015 kg
Volume du coffre: max. 3600 litre
Charge maximale de la remorque: 2300 kg
Cercle de braquage: environ 11,5 m
Pneus: 175 / 65 R 14
Coefficient de traînée: 0,27
Intervalle d'entretien: 20 000 km
Prix de base: 51 220 Euro
Prix du véhicule d'essai: 55 040 Euro