C'est le premier week-end d'automne en Allemagne, l'été semble être terminé pour l'instant. Les premières questions sur l'hiver reviennent. Bien que le lecteur Gellermann ait déjà posé sa question début août - au milieu de la chaleur estivale, mais le lecteur Gellermann vient de continuer à réfléchir. En été, la conduite purement électrique avec le PHEV pas de problème, mais que se passe-t-il en hiver?
Randonnées froides et électriques en hiver dans l'Outlander PHEV?
Le lecteur Gellermann est l'un des nombreux lecteurs de mein-auto-blog, qui traite des questions sans réponse avant d'acheter un Mitsubishi Outlander PHEV. Il décrit son intérêt et raconte le scénario d'utilisation. Conduisez plusieurs fois par jour uniquement sur quelques kilomètres en électrique pur. Comme il l'affirme correctement, les moteurs à essence ne chauffent pas sur ces routes ultra-courtes distances. Usure et émissions donc bien au-dessus de la norme.
Le Mitsubishi Outlander PHEV avec sa combinaison d'essence 121 PS et de deux moteurs 82 PS E pourrait être la solution parfaite. Si, oui, si l'essence tombe en panne même en hiver.
Ainsi, le Mitsubishi Outlander PHEV roule purement électrique en hiver:
Méthode 1: Chauffage, climatisation complètement éteint. Si vous garez votre véhicule dans un garage en hiver, vous pourrez vivre avec cette méthode. Tant que le chauffage et l'ensemble du système de climatisation tombent en panne, l'Outlander PHEV fonctionne de manière purement électrique. Le chauffage du siège assure ici un peu de chaleur. Cependant, cette solution n'est pas idéale. En fonction de la chaleur que vous avez vous-même, en fonction de la météo, les fenêtres s'embuent assez rapidement.
Méthode 2: Je préfère beaucoup plus la méthode 2 et nous l'avons également appliquée. Le chauffage d'appoint fonctionne électriquement. Avec la mise à jour logicielle de l'hiver dernier, le temps de préchauffage intérieur est passé de 10 minutes à 20 et en option 30 minutes. Avec un temps de préchauffage d'une minute 30, nous avons complètement débarrassé le véhicule de la glace même en hiver le plus rigoureux, nous avons préchauffé soigneusement l'intérieur et, en fonction de la température, nous pouvons faire fonctionner la climatisation. Si l'intérieur est suffisamment préchauffé, le moteur ne démarre pas même lorsque la climatisation est en marche. Parce que c'était le chauffage qui voulait réchauffer l'habitacle avec la chaleur perdue du moteur à essence.
Avec le temps de préchauffage désormais possible jusqu'à 30 minutes, cette réaction est éliminée, le Mitsubishi Outlander PHEV peut être déplacé purement électrique en hiver. La distance minimale absolue était ici, avec l'utilisation de la lumière et du chauffage et des routes enneigées à 19 kilomètres.
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