Même les familles bavardes se sont tues dans le vieux Kangoo lors des tours d'autoroute. La nouvelle édition fraîchement lancée du break à toit surélevé n'enlève plus l'ambiance de bavardage.
Dans le passé, les breaks à toit surélevé étaient des véhicules utilitaires avec des airs de voiture de tourisme bruyants, minces et peu meublés. Comme la première génération du Kangoo. Dans sa nouvelle édition fraîchement lancée, cependant, elle est devenue une descendante de voiture avec une structure utilitaire pratique. Le Français marque avant tout avec une sous-structure héritée de Talisman et Scenic. De plus, la poursuite du projet commun entre Mercedes et Renault assure une touche de confort notable. La valeur d'utilité continue d'être une priorité absolue.
Longue voiture
Même à l'extérieur, le nouveau Kangoo exprime sa progression de plusieurs manières. Un design moderne avec de nombreuses lignes de caractère et une augmentation significative de la taille en sont responsables. La troisième génération des Français s'étire à près de quatre mètres et demi. Si le premier kangoo était encore pâle, grand et étroit, le petit-fils se dresse majestueusement large et sûr de lui sur l'asphalte.
A voir également l'intérieur confortablement meublé dans l'équipement Intens de qualité supérieure. Il y a un écran tactile autonome pour le système d'infodivertissement, un nombre gérable de commutateurs et de boutons ainsi qu'un volant multifonction moderne qui peut être utilisé pour contrôler de nombreuses fonctions. Le combiné d'instruments dispose de deux écrans analogiques classiques et d'un écran d'ordinateur de bord central avec une fonction d'affichage variable. Une traverse décorative en bois dans le tableau de bord, des garnitures chromées et des surfaces brillantes ou en tissu à l'intérieur des portes créent une sensation de confort. Cependant, le plastique dur abondant à l'intérieur du Kangoo, l'un ou l'autre transition pas très nette entre les composants de verrouillage ou le simple couvercle de la serrure de contact témoignent tous de la pression des coûts dans cette classe.
De nouvelles idées
La gamme d'espace de stockage ne fait aucun doute. C'est suffisant pour bien plus qu'un simple téléphone portable, une canette de boisson et un portefeuille. Un support de téléphone portable avec fonction de charge inductive et un tiroir au lieu d'une boîte à gants rabattable ont été bien résolus. Il y a aussi beaucoup d'espace pour la tête et les genoux ainsi que pour le développement latéral. Le pilote trouvera également de nombreuses options de personnalisation. Sur la banquette arrière en deux parties, même la banquette centrale est profilée et légèrement profilée. Le coffre de 519 litres peut être étendu à 2.031 60 litres. Cela se fait facilement grâce au dossier rabattable classique de la banquette arrière, qui est assez plat grâce à l'abaissement des sièges. Avec un seuil de chargement d'un peu plus de 1,02 centimètres de haut et un plancher de chargement légèrement surélevé, le coffre à bagages offre beaucoup d'espace vers le haut. La longueur de l'espace de chargement augmente en rabattant le dossier du siège arrière de 1,88 à 2,70 mètre. Si le dossier du passager est rabattu, des objets jusqu'à 300 mètres de long peuvent être chargés. Avec cette option, qui peut être commandée à partir de l'automne moyennant un supplément de 3.500 euros, l'espace de stockage maximal sur le toit du Kangoo passe à 90 1,80 litres. Les deux portes latérales coulissantes, les portes avant qui s'ouvrent à 80 degrés et un hayon qui s'ouvre loin vers le haut sont également pratiques dans la vie de tous les jours avec les bagages et les invités. Les personnes mesurant jusqu'à XNUMX mètre peuvent se déplacer sans crainte en dessous. Les nouvelles barres de toit, qui intègrent des traverses amovibles dans leurs bandes d'aluminium, constituent une solution particulièrement intelligente. Ils peuvent être serrés sans outils, ce qui crée alors une galerie de toit pour une charge de XNUMX kilogrammes.
Aussi en tant que Stromer à partir de l'année prochaine
Pour les moteurs, les deux essence TCe 100 et 130 ainsi qu'un diesel de 70 kW / 95 PS sont initialement disponibles. Le diesel de 1,5 litre sera également disponible l'année prochaine dans les niveaux de puissance dCi 75 et dCi 110. Le nouveau Kangoo sera sur la route en tant que technologie électronique purement alimentée par batterie dès l'année prochaine. La technologie hybride ne sera probablement pas un problème avant 2025 avec l'introduction de la norme d'émissions Euro 7. Pour l'heure, la série reste avant tout une voiture diesel classique, ce qui est encore convaincant dans le cas du dCi 95. En fonctionnement à une personne, vous êtes suffisamment rapide sur la route, mais le quatre cylindres s'essouffle un peu tôt sur l'autoroute. A partir de 150 km/h la propulsion devient rude. Plus de 164 km/h ne sont de toute façon pas possibles. En revanche, ce qui se remarque positivement lorsque l'on augmente la vitesse sur autoroute, c'est le faible bruit du vent. Si vous avez vécu le Tempo 130 acoustiquement comme un ouragan dans la première génération de Kangoo, vous le ressentez désormais davantage comme une brise légère grâce à un aérodynamisme raffiné et une meilleure isolation phonique. Le diesel freine également avec les bruits de combustion et la consommation. Si vous conduisez détendu, vous atteindrez des valeurs avoisinant les 5 litres ; si vous conduisez plus vite, la consommation passe à plus de 6 litres. Dans le même temps, la commode et la direction Daimler agréablement durcie garantissent une expérience de conduite digne. Les virages peuvent être franchis assez rapidement avec le grand camion de 1,7 tonne, bien que la protection antidérapante soit clairement perceptible si les forces centrifuges sont trop élevées.
Le Kangoo montre également la qualité de la voiture en ce qui concerne l'équipement, car l'Intens comprend la climatisation automatique à deux zones, le système d'entrée et de démarrage sans clé, le système d'infodivertissement avec écran tactile de 8 pouces, l'intégration de smartphone, la navigation et le régulateur de vitesse à bord. De plus, deux portes coulissantes et les rails de toit innovants font partie de l'équipement standard, qui, avec le diesel de 95 ch, s'élève à 28.100 100 euros. Le progrès que l'on peut expérimenter à bien des égards a aussi son prix. Pour l'instant, le point d'entrée le moins cher est la version Edition One avec le moteur essence 23.800 TCe à partir de 2022 XNUMX euros. Début XNUMX, le Kangoo sera également disponible dans les versions plus simples Life et Zen à des prix inférieurs.
Données techniques
Break familial à cinq portes de la catégorie compacte, longueur : 4,49 mètres, largeur : 1,92 mètre, hauteur : 1,84 mètre, empattement : 2,72 mètres, volume de coffre : 519 - 1.200 XNUMX litres
Entraînement : quatre cylindres turbodiesel de 1,5 litre, 70 kW / 95 ch, couple maximal : 260 Nm à 1.750 tr/min, traction avant, transmission manuelle à six vitesses, 0-100 km/h : 15,1 s ; Vmax : 164 km/h, consommation standard : 4,9 - 5,0 litres/100 kilomètres, émissions de CO2 : 128 - 131 g/100 km, norme antipollution : Euro 6d-Full, classe d'efficacité A.
Prix: à partir 26.300 euros
Autres moteurs
Moteur à essence turbo quatre cylindres de 1,3 litre, 75 kW / 100 ch. couple maximal : 200 Nm à 1.500 0 tr/min, traction avant, transmission manuelle à six vitesses, 100-14,7 km/h : 168 s ; Vmax: 6,4 km / h, consommation standard: 6,5 - 100 litres / 2 kilomètres, émissions de CO145: 48 - 100 g / 6 km, norme antipollution: Euro XNUMXd-Full, classe d'efficacité BC
Prix: à partir de EUR 23.800
Moteur à essence turbo quatre cylindres de 1,3 litre, 96 kW / 130 ch. couple maximal : 240 Nm à 1.500 0 tr/min, traction avant, transmission manuelle à six vitesses, 100-12,9 km/h : 183 s ; Vmax: 6,4 km / h, consommation standard: 6,5 - 100 litres / 2 kilomètres, émissions de CO145: 48 - 100 g / 6 km, norme antipollution: Euro XNUMXd-Full, classe d'efficacité BC
Prix: à partir de EUR 24.900
bref
Pourquoi: Parce que le cheval de bât familial a l'air vraiment chic à l'intérieur comme à l'extérieur
Pourquoi pas: Parce que vous n'avez pas de famille élargie ou un passe-temps étendu
Quoi d'autre: Citroën Berlingo, VW Caddy, Ford Tourneo Connect, Opel Combo