Disponible en trois portes (SC), cinq portes et break (ST) Places assises Leon séduit traditionnellement les acheteurs compacts avec un attrait légèrement plus sportif. Mais avec la nouvelle gamme d'équipements Xcellence introduite dans le sillage du lifting actuel, les Espagnols souhaitent désormais cibler un deuxième groupe cible: les clients soucieux du confort. Il y a aussi un nouveau moteur diesel, une technologie d'assistance et d'infodivertissement actuelle et de plus petits embellissements optiques. Le prix reste inchangé: à partir de 14.990, la Seat Leon SC revved sera disponible chez le concessionnaire 2017 en janvier, la cinq portes la moins chère coûtera 15.490 Euro, et le supplément combiné sera 1.200 Euro.
Le lifting est avant tout les nouveaux clignotants LED à reconnaître, il y a, comme d'habitude, des tabliers révisés avant et arrière. Les professionnels peuvent également reconnaître la version relevée sur les trois nouvelles couleurs extérieures (rouge, bleu et violet). Posez un profane pour être sûr de jeter un œil à l'intérieur. Ici, Seat a bien rangé: Le kanpp 4,30 mètre de long Leon obtient le cockpit de l'Ateca, avec une console centrale très claire. Le système d'infodivertissement de navigation (de 400 Euro) est maintenant livré avec un grand écran tactile 8 au lieu de 6,5 pouces et seulement deux boutons de droite: un bouton d'accueil qui mène au menu principal et un bouton de connectivité qui connecte rapidement et facilement le smartphone via MirrorLink , Apple CarPlay et Android Auto peuvent être connectés. Les appareils compatibles peuvent également être chargés par induction dans la Phonebox (210 Euro) devant le levier de vitesses. Bravo: le contrôle du volume n'est pas entré dans l'un des menus, mais fonctionne toujours avec une poignée via le bouton rotatif.
La connectivité est un gros sujet de nos jours, l'autre est les systèmes d'assistance. Le siège a également été soigneusement amélioré - et à un prix relativement bas: le régulateur de vitesse à distance (300 Euro) fonctionne désormais jusqu'à 210 km / h et la caméra avant (100 Euro) reconnaît bien mieux les panneaux de signalisation. Ensemble, ils permettent désormais la détection des piétons, un assistant d'urgence qui arrête doucement la voiture lorsque le conducteur cesse de répondre et un assistant d'embouteillage. Jusqu'à 60 km / h, le siège suit la voie et freine en cas de besoin, même jusqu'à l'arrêt. Cependant, les législateurs ne permettent toujours pas de retirer leurs mains du volant.
L'offre d'essence reste inchangée, les six gammes Otto allant du 1.2 TSI avec 63 kW / 86 PS jusqu'au 132 kW / 180 PS 1.8 TSI litre fort; Le 1.4 TGI (81 kW / 110 PS) avec entraînement au gaz naturel est également proposé. Le renfort obtient les deux diesel de deux litres (110 kW / 150 PS et 135 kW / 184 PS). Seat propose un nouveau 1.6 TDI. Son son 85 kW / 115 PS n'est pas particulièrement fort, mais se sent beaucoup plus fort sur la route. Sans beaucoup de détours, le quatre cylindres à fonctionnement doux met la commande de gaz en poussée avant et rend les secondes 9,5 assez amusantes jusqu'à la vitesse sur autoroute. Les 193 km / h au sommet suffisent pour une nage rapide et le couple Newtonmeter 250 permet également des manoeuvres de dépassement spontanées. Si les cinq rapports de l'interrupteur manuel ne suffisent pas, vous pouvez également commander le nouveau 1.6er avec une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. La consommation moyenne est Seat avec un faible quatre litres par kilomètre 100 sur notre première sortie certifié l'ordinateur de bord un bon litre de plus.
Cependant, le nouveau diesel n'est disponible que dans la sobre référence de base et la deuxième ligne Style. Cela lui laisse des délices comme les phares full-LED, nié au grand écran tactile et à la suspension adaptative. La renonciation à ce dernier n'est pas difficile, car la configuration standard est merveilleusement équilibrée: la Leon saute confortablement sur la plupart des bosses et se sent toujours contraignante. La direction fonctionne également suffisamment directement pour courir précisément dans le virage avec l'Espagnol. Le volant lui-même, cependant, devrait être un peu plus épais et plus adhérent.
Le nouvel équipement Xcellence n'est pas non plus disponible pour le nouveau 1.6 TDI. À l'avenir, il sera proposé en parallèle de la version sportive haut de gamme FR, pour laquelle (avec la puissante Cupra, qui sera actualisée en février 2017), décider de 60 pour cent des clients. La version X est désormais destinée à plaire aux clients qui apprécient le confort et l'apparence élégante plus que la dynamique. Les accents de chrome et d'aluminium rendent la déclaration claire, la gamme standard comprend, entre autres, le feu d'ambiance avec maintenant huit couleurs différentes, l'avertissement de sortie de route et de feux de route, le système de démarrage et d'accès sans clé et les capteurs de stationnement derrière. Le modèle Xcellence le moins cher - et donc aussi cher que la version FR - est le 92 kW / 125 PS 1.4 TSI fort à 22.840 Euro; pour la SC à trois portes, la nouvelle gamme n'est pas disponible. Cela pourrait être un premier signe d'adieu, des rumeurs selon lesquelles le SC est complètement annulé avec la nouvelle génération démarrant dans quelques années. (Michael Gebhardt / SP-X)