Si vous voulez vous faire une idée de ce à quoi pourrait ressembler la mobilité de demain, vous devriez, si possible, jeter un œil aux études Salon de Genève (Du 9 au 19 mars) cette année encore.
Il ne devrait pas être nécessaire de convaincre même les plus sceptiques que les entraînements électriques sont très populaires. Même les marques haut de gamme, dont les produits sont probablement les derniers bastions des moteurs à combustion classiques, repensent massivement. Le nom du modèle de l'étude Bentley EXP12 Speed 6e n'indique en aucun cas le nombre de cylindres - car le Britannique roule purement électriquement. Et tandis que Bentley est silencieux sur les performances du moteur, il devrait y avoir des performances élevées lors de la charge. Vous devriez donc pouvoir charger le luxueux cabriolet par induction et, surtout, rapidement. La portée doit être de 500 kilomètres. En revanche, les messages selon lesquels l'Anglais possède également un écran OLED haute résolution sont du café quasi froid.
Hyundai, d'autre part, veut souligner subtilement futuriste qu'il y a toujours le lecteur d'hydrogène. Le FE Fuel Cell Concept est une étude avec un design exagéré, beaucoup de gadgets LED et un cockpit qui semble être un peu en avance sur son temps, mais qui est proche de la production en série. Les Coréens promettent une portée de 800 kilomètres.
Avec l'AMG GT Concept à quatre portes, Mercedes mise sur un mélange raffiné: un V8 classique de quatre litres associé à un Stromer puissant. Et même s'il n'y a toujours pas de valeurs de performance - d'un arrêt à la vitesse du pays en moins de trois secondes devrait suffire à mettre l'eau à la bouche dans la bouche des fans. En termes de design, la super voiture de sport à quatre roues est basée sur l'AMG GT actuelle, bien que divers jeux de lumière lui donnent quelque chose de futuriste supplémentaire.
En parlant de futurisme. La Peugeot Instinct ne semble pas exactement entrer en production en série dans deux ans, à l'exception de sa propulsion hybride de 300 chevaux. Avec l'étude spatiale, les Français veulent montrer à quel point la voiture pourrait être connectée à l'avenir. Instinct utilise un cloud pour unir toutes les sources de données possibles. Qui en fait exactement, vous ne savez pas. Dans tous les cas, l'Instinct peut également réseauter avec la maison et offre un degré élevé d'automatisation de la conduite. Contrairement au Volkswagen Sedric, le Français peut éventuellement être contrôlé par le conducteur - le Wolfsburg inhabituellement futuriste n'a ni volant ni pédales.
En revanche, le Tamo Racemo (Tamo est une sous-marque du fabricant indien Tata) est vraiment cool. Surtout dans une perspective européenne, car vous percevez Tata principalement comme un propriétaire de Jaguar, mais pas comme un très bon constructeur automobile. Le Tamo Concept a l'air net et sportif, est propulsé par un moteur central avec une cylindrée de 1,2 litre et environ 190 ch. Son intérieur respire le sentiment de voiture de sport, et les plastiques dominent, mais ils semblent plutôt branchés que bon marché. Le bouton de démarrage sur le volant aplati rappelle le sport automobile, tandis que les revêtements en daim sur le tableau de bord donnent même au Racemo quelque chose de noble. (Patrick Broich / SP-X)