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Même au 21ème siècle, les véhicules d'Alfa Romeo ont toujours quelque chose à voir avec la tradition. Le constructeur automobile de Turin propose la Giulia en tant que représentant de la classe compacte depuis plus de cinq décennies. Avec la berline 2016, FCA Alfa Romeo a élargi son portefeuille de voitures compactes au-delà des quatre portes, coupé, cabriolet et de nombreux modèles spéciaux. Avec la nouvelle Giulia, FCA combine l'art automobile italien en filigrane et la technologie à la mode. Selon le slogan de la société "La Meccanica delle Emozioni", la série veut se présenter comme le meilleur chien du segment, car même les aides numériques à l'intérieur établissent de nouvelles normes. Avec de nombreux systèmes d'assistance à la conduite, la Giulia est destinée à rendre la conduite d'une voiture plus facile et plus agréable. Les ambitions du nord de l'Italie sont confiantes et courageuses, car Alfa Romeo propose une gamme claire de moteurs et de transmissions. La Giulia Sedan 2.2 Diesel Super que nous avons testée démarre chez les concessionnaires avec un prix de 37.600 XNUMX euros.
Rapport d'essai: Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Super
Italien avec de bonnes performances
Lorsque notre voiture d'essai est livrée, nous regardons de plus près la dame italienne et nous nous demandons immédiatement si l'Alfa Romeo Giulia doit maintenant être poussée dans le segment C. Selon ses dimensions (un peu moins de 4.70 mètres), il pourrait également jouer dans la classe moyenne. En termes d'équipement, de confort et de plaisir de conduire, du moins y est-il arrivé depuis longtemps. Les précautions cosmétiques nécessaires pour une nouvelle édition doivent clairement distinguer le compact de l'uniformité de ses concurrents. Les entrées d'air et la calandre du radiateur sont devenues plus grandes, mais elles ont conservé le look de la famille Alfa et permettent à la voiture de rester large et avec emphase sur la route. Les phares étroits qui abritent les feux de jour à LED se terminent par un bourrelet qui s'étend sur tout le véhicule. Les ingénieurs italiens assurent une répartition optimale du poids en disposant le moteur et les composants mécaniques entre les essieux. Les surplombs de carrosserie à l'avant et à l'arrière semblent courts et le capot et toutes les ailes sont longs. La carrosserie transporte plus d'aluminium, grâce à des économies de poids, ce qui devrait clairement avoir un impact sur la consommation de carburant.
Puissance diesel avec beaucoup de couple
Le diesel turbocompressé 2.2 litre avec son 132 kW (180 PS) et la transmission manuelle à six vitesses nette et le système de démarrage / arrêt automatique consomment de modestes litres 4,0 de carburant dans le test standard. Cela correspond à une émission de dioxyde de carbone de 105 grammes par kilomètre avec une glissance du vent optimisée avec un coefficient de résistance à l'air de: 0,25 Cw. Au cours de notre période de test, l'unité semblait toujours agile et apportait 1.500 Newton mètres bien proportionnés au vilebrequin à 400 tours, ce qui lui a valu une douceur impressionnante. Le sportif turinois sprint facilement de 0 à 100 km / h en 7,2 secondes, la vitesse maximale est de 230 km / h. Lors de nos voyages, la Giulia gère les nids-de-poule et les bosses avec facilité, semble globalement très stable et offre une manipulation confortable. Sur la liste imaginaire et très personnelle des véhicules d'essai les plus performants, cette Alfa extrêmement sportive fait certainement partie du top dix. Dans le flux quotidien du trafic, les valeurs de consommation spécifiées par le constructeur ne peuvent pas tout à fait être maintenues. Après tout, vous voulez aussi être un peu plus engagé. Nous avons besoin de 5,7 litres décents sur l'ensemble du test de quatorze jours (trafic urbain, rural et autoroutier).
Fabrication en filigrane typique d'Alfa
Malgré ses dimensions généreuses déjà mentionnées et son empattement de 2,82 mètres, la Giulia peut être facilement dirigée et manœuvrée sans grand effort, même dans le trafic urbain intense. En ce qui concerne le design intérieur, la finition italienne en filigrane des sièges en tissu / cuir synthétique, qui offrent un soutien latéral ferme, est frappante. De plus, le reste de l'intérieur, comme toujours avec Alfa Romeo, a une finition de haute qualité. Les surfaces en mousse souple et en cuir avec des coutures fines passent tous les tests haptiques. Le cockpit est clairement conçu et intuitif à utiliser. Le développement conjoint disponible en option par Alfa et Magneti Marelli, le système de divertissement et de navigation "Connect 3D Nav", avec son écran de 8,8 pouces (22,4 centimètres) sert de centre de contrôle. En plus de la carte de navigation et de l'image de la caméra de recul, il affiche également des informations sur la zone du téléphone (y compris Mirrorlink pour les applications), la radio et l'audio selon les besoins. Le système est commandé au moyen d'un commutateur rotatif intégré dans la console centrale, le soi-disant Rotary Pad. Juste à côté se trouve le commutateur rotatif pour le contrôle de la dynamique de conduite AlfaTM DNA Pro. Le système offre les niveaux habituels de «Dynamic», «Natural» et «Advanced Efficiency» parmi lesquels choisir. La configuration du véhicule peut être adaptée selon les besoins. Une vue panoramique correcte est toujours garantie si l'assise est ajustée avec précision. Entrer et sortir est facile grâce aux grandes ouvertures de porte. Grâce à la large ouverture du hayon, deux valises peuvent être facilement placées dans le coffre de 480 litres de la Giulia.
Systèmes d'assistance dans le domaine du confort et de la sécurité
La berline Alfa Romeo Giulia est déjà largement équipée départ usine. La première variante, appelée "Basis", a des jantes en alliage de 16 pouces et un contrôle de la dynamique du véhicule AlfaTM DNA Pro, bouton de démarrage dans le volant, régulateur de vitesse, capteur de pluie, assistant de freinage anti-pluie (RBA), antipatinage (ASR), activation automatique des feux de détresse en freinage d'urgence (AHW), contrôle de lacet actif (AYC), contrôle du frein en virage (ESBS), assistance au démarrage en côte (HSA) , Contrôle de stabilité de remorque (TSA), système d'avertissement de collision (FCW) avec fonction de freinage d'urgence autonome (AEB) jusqu'à 65 km / h, système d'avertissement de sortie de voie (LDW), siège conducteur et passager avant réglable manuellement sur 6 positions (longueur, inclinaison, hauteur) et feux arrière à LED . Le prix de base de la limousine diesel est un impressionnant 33.8100 euros. Le supplément de 4500 euros à l'équipement «Super» que nous avons testé comprend des housses de siège en cuir synthétique, des jantes en alliage de 17 pouces, un centre d'information du véhicule avec un écran couleur TFT de 7 pouces configurable individuellement et des capteurs de stationnement arrière. Le constructeur automobile turinois propose uniquement son pack avec Blind Spot Assist (BSM) avec détection de mouvement arrière (RCPD), assistant feux de route (AHB), rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique, caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques, via le pack spécial correspondant, qui coûte dans notre cas 1.000 euros réserver.
Conclusion : La berline Giulia associée au diesel 2.2 (180 ch) offre traditionnellement non seulement un grand plaisir de conduite, elle peut également répondre pleinement aux besoins quotidiens d'une famille et établit des normes en termes d'émotions.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Alfa Romeo |
Giulia 2.2 Diesel Super |
| Moteur | Diesel |
| Capacité | 2.143 ccm³ |
| Prestation | 180 PS @ 3.750 RPM |
| KRAFT | 400 Nm @ 1.500 tr / min |
| Boîte de vitesse | transmission manuelle 6 vitesses |
| essieu moteur | traction avant |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.643, 2.024 1.436, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.820 mm |
| Poids à vide | 1.475 kg |
| Cercle tournant | 10,8 |
| vitesse | km 230 / h |
| Accélération 0-100 km / h | 7,2 secondes |
| consommation norme | 4.0 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 5.2 l / 100 km |
| Eco-expert | 4.5 l / 100 km |
| Mode Field Service | 5.7 l / 100km |