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Avec le 124 Spider, Fiat propose son icône ouverte au mouvement depuis le milieu du 2016 pour acheter après plus de trois décennies. Cependant, les constructeurs automobiles italiens économisent la moitié des coûts de développement et de production et laissent construire leur roadster avec la nouvelle Mazda MX5 à Hiroshima (Japon). Avec des corrections cosmétiques petites mais subtiles, la Fiat ouverte représente désormais la marque dans le monde entier comme un roadster élégant, mais sportif et agile. Le fait que les corrections aient été minimes doit au style de vie des fans de deux places et à la communauté des clients. Pour cela, l'ouverture commence avec les caractéristiques de confort adaptées au véhicule, un toit en tissu à ouverture et fermeture manuelle avec huit couleurs extérieures différentes et trois revêtements en cuir différents. Pour conduire contre le soleil d'été, les Italiens ont mis au point une gamme claire de variantes de moteur et d'entraînement. L'entrée est l'icône de style à € 24.990
Critique: Fiat Spider 124 Lusso
Renaissance d'une icône de l'air frais
Afin de rendre un design sportif et élégant encore plus attrayant, des subtilités sont nécessaires, ont pensé les concepteurs du Centro Stile de Turin. La tâche consistait à connecter les éléments du prédécesseur de 1966 aux besoins des clients d'aujourd'hui. Nous avons convenu lors de la première visite de la nouvelle voiture d'essai, que cela a été réalisé avec un châssis intemporel mais très présent. Ce ne sont pas seulement les caractéristiques de l'avant avec la calandre hexagonale supérieure et le Grillmuster et les capots (dômes électriques) sur le capot avant, ce sont les guides latéraux de la voiture qui nous font vibrer. Les modifications apportées à l'ancêtre permettent au véhicule d'être complètement large et plat sur la route. Les modifications non visibles dans le renforcement du corps en cas d'accident sont évidentes. Les poutres droites et la structure de châssis la plus cohérente étaient importantes, ce qui est particulièrement nécessaire pour les cabriolets avec moteur avant et traction arrière, comme c'est le Spider. En cas de collision frontale, la structure de carrosserie à «trajets multiples» de Fiat répartit l'énergie d'impact dans deux directions. L'énergie est dissipée le long des jupes latérales, des montants B et de la section du tunnel pour réduire le risque de déformation des cellules des passagers.
Le son n'est pas supprimé
Les sièges conducteur et passager avant sont des réglages manuels classiques, mais offrent toujours un soutien latéral confortable. Car l'espace pour les jambes est suffisamment pris en charge, ce qui rend possible une croisière détendue pour deux. L'unité et le fonctionnement de l'instrument sont explicites à première vue, ne semblent pas surchargés, mais très instructifs. Le système d'infodivertissement en option dispose d'un écran tactile 7 pouces au centre du tableau de bord pour attirer l'attention. Le système comprend une radio AM / FM, une radio HD, un lecteur MP3, deux ports USB, une entrée AUX, six haut-parleurs, une commande multimédia, une connexion Bluetooth, une caméra de recul et un système de navigation 3D. La reconnaissance vocale nous permet de faire fonctionner le téléphone mobile, la musique et le système de navigation en mode mains libres. La transmission de messages vocaux (Voice Text Reply) est une évidence, selon les ingénieurs italiens avec un téléphone portable compatible. Pour une excellente qualité sonore, même avec le haut vers le bas, le système audio Bose® Premium comprend neuf haut-parleurs, dont deux haut-parleurs d'appui-tête par siège et un caisson de basses, ce qui, bien sûr, nous fait nous sentir comme un musicien semi-professionnel. La manœuvre lors du stationnement et le changement de charge rapide d'environ quatre mètres de long est très facile sur la direction directe et précise, même si la vue sur le capot est longue. De plus, nous obtenons une bonne réponse aussi bien en ligne droite qu'en courbe longue. Ainsi, le 124 Spider n'est pas seulement beau en conduite en ligne droite.
Économie de carburant en croisière
Assis sur le siège du conducteur et en appuyant sur le bouton de démarrage du Spider, vous pouvez entendre le quatre cylindres MultiAir turbocompressé 1.4 litre avec son grondement 103 kW (140 PS) grognant. La transmission manuelle à six vitesses apporte un peu plus de kilogrammes 1.100 pesant Roadster avec beaucoup de puissance en mouvement. Le châssis bien réglé avec l'essieu à double triangulation (avec stabilisateurs) à l'avant et l'essieu à bras multiples (avec stabilisateurs) à l'arrière prouve encore et encore ses performances en neutralisant les bosses de la route, en particulier dans la circulation urbaine. Les réglages du Spider nous donnent la possibilité de manœuvrer le véhicule agile et infaillible dans le trafic. Le Roadster présente une stabilité sensiblement plus élevée lors des changements de charge lors de la conduite plus rapide. La consommation de carburant standard spécifiée par le constructeur de 6,4 litres sur 100 kilomètres est en tout cas à créer, car en croisière, l'économie de carburant est toujours possible. Nous pensons: pour ce véhicule: une gorgée remarquablement petite de la bouteille de gaz. L'entraînement du cabriolet produit au Japon, cependant, délivre un couple newtonmètre 240 maigre à 2.250 tours par minute. La livraison de puissance fait que l'araignée accélère de zéro à 7,5 km / h en 100 secondes. En haut, selon les fabricants, jusqu'à 217 km / h.
Roadster avec petits aides
Le Turin a travaillé sur la nouvelle édition du 124 Spider non seulement sur les performances du véhicule. Les caractéristiques de confort qui sont déjà habituelles pour la norme d'un véhicule de milieu de gamme ont été également révisées et optimisées. L'ensemble comprend les phares adaptatifs AFLS, le capot actif, la mise à niveau automatique des phares, les feux de jour, la prévention électronique du déploiement (ERM), le centre électronique d'information sur les véhicules (EVIC), le système sans clé Enter'n-Go, le frein de stationnement mécanique, le système d'aide au stationnement ParkSense , une caméra de recul ParkView et des essuie-glaces avec capteurs de pluie. Des trajets fermés jusqu'à la vitesse maximale sont acoustiquement absolument réalisables. Lors de l'ouverture de la capote, la capote se replie et se dépose sur le corps, servant en même temps de couverture.
Prix puriste
Le 124 Spider, que Fiat propose avec un seul moteur à essence, est disponible à partir d'un prix de 24.990 Euro. Pour les Italiens, offrez un moteur à essence 1.4-litre avec 140 PS et une transmission manuelle à six vitesses. Pour l'équipement de base, Fiat utilise toujours une mise à niveau, l'équipement "Lusso". Le supplément de 2.000 Euro comprend des sièges en cuir, des roues en alliage 17 pouces, un arceau de sécurité en aluminium et des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique. Dans le deuxième équipement, le Roadster peut également être combiné avec une transmission automatique.
Conclusion : Le 124 Spider Roadster de Fiat est synonyme d'émotion, de style de vie et d'élégance sportive. Dans les deux places ouvertes sur le traitement en filigrane italien familier des matériaux ne doit pas être abandonné. Ainsi, le client reçoit la sensation d'air frais sans soucis d'une icône de style.
[toggle title="Moteur et transmission"]
Fiat |
Spider 124 Lusso |
| Moteur | R4, super essence |
| Capacité | 1.368 ccm³ |
| Prestation | 140 PS @ 5.000 RPM |
| KRAFT | 240 Nm à 2.250 tr / min |
| Boîte de vitesse | transmission manuelle 6 vitesses |
| essieu moteur | Propulsion arrière |
| Longueur, largeur, hauteur | 4.075, 1.740 1.230, XNUMX XNUMX mm |
| Radstand | 2.310 mm |
| Poids à vide | 1.125 kg |
| Cercle tournant | 9,4 |
| vitesse | km 217 / h |
| Accélération 0-100 km / h | 7,5 secondes |
| consommation norme | 6.4 l / km 100 |
| conducteur de tous les jours | 6.3 l / 100 km |
| Eco-expert | 5.9 l / 100 km |
| Mode Field Service | 6.6 l / 100km |