Pour les cowboys et les filles en asphalte

Enfant, vous étiez généralement autorisé à jouer dehors librement et de façon incontrôlable. Aujourd'hui, la mémoire de cette liberté et de cette liberté doit être générée à l'aide de VUS, comme la Jeep Renegade. Selon le choix du moteur, vous pouvez jouer ici mais uniquement dans la rue.

Le Renegade est le plus petit SUV du portefeuille allemand Jeep. L'Américain de 2014, qui est disponible depuis 4,26, n'a été actualisé qu'au printemps dernier et a reçu une mise à jour technique à l'automne, y compris de nouveaux moteurs à essence. L'unité d'entrée de gamme est désormais un trois cylindres 1,0 avec 88 kW / 120 PS. Ceci est uniquement disponible avec la traction avant et coûte de 20.700 Euro. Notre véhicule d'essai avec le petit moteur à essence roulait dans l'équipement Limited et coûte déjà au moins 25.200 Euro. Dans ce plus haut niveau de confort pour les variantes à traction avant, on trouve la climatisation automatique à deux zones, divers assistants, 17-Zöller, un accès sans clé, un système d'infodivertissement et un dossier arrière rabattable de série. 

Bien que les ventilateurs inconditionnels puissent être lancinants, de nombreux clients de Renegade aiment la conception typique de Jeep, mais n'ont pas besoin de quatre roues motrices ou de capacités hors route; ils renoncent consciemment à des valeurs pour lesquelles l'entreprise établie de longue date est presque synonyme depuis des décennies.  

En ce qui concerne l'apparence, le petit n'a pas à se cacher derrière ses grands frères. L'avant costaud avec les sept fentes typiques de la marque dans la calandre, le grand Alus et la forme angulaire font déjà quelque chose et soulignent sa prétention à ne pas être un SUVchen. Que le Renegade partage avec la technologie et les chaînes de montage Fiat 500X, vous ne pouvez au moins pas le regarder. L'intérieur a profité des mesures rafraîchissantes du printemps dernier. Moins de plastique dur, plus d'étagères, une console centrale modifiée et un système d'infodivertissement moderne sont arrivés. Ce dernier n'a eu aucun problème avec les smartphones Apple ou Android, les a intégrés rapidement et de manière fiable. Que vous ayez besoin du système de navigation supplémentaire (1.090 Euro), qui est livré avec un grand écran 8,4 pouces, étant donné que Google Maps and Co. reste une question d'opinion. 

Les vues ou la banquette arrière devraient être les sièges. Là où les conducteurs et les compagnons qui ne sont pas trop longs peuvent s'installer détendus sur les étals, les détenus aux longues jambes ressentent rapidement les coussins de siège pas trop généreux. Les points peuvent être après tout, par un chauffage de siège standard. Et les mains réchauffent même le chauffage du volant. Tout à fait typique d'un SUV, vous pouvez profiter de la position assise légèrement plus élevée non seulement lors de la conduite, mais aussi lors de l'entrée et de la sortie. 

Nouveau à bord, plusieurs systèmes d'assistance. Les systèmes d'avertissement de feux de route et de sortie de voie ainsi que le dispositif d'avertissement d'angle mort sont convaincants, même si l'avertissement de dangers possibles sous des angles obscurs se fait sur un ton extrêmement aigu. Soyez toujours attentif lorsque vous observez les panneaux de signalisation et ne vous fiez pas à l'indication appropriée. Dans notre véhicule, cela ne reconnaissait que les panneaux qui se trouvaient sur les autoroutes ou les autoroutes fédérales. Dans d'autres rues, il a alternativement affiché des panneaux 30 ou 70 sur l'écran - peu importe où vous conduisiez dans ou hors de la ville. Peut-être qu'il a été oublié de déposer des panneaux de signalisation pour les autoroutes et les localités dans le système?

Heureusement, nous pouvons toujours nous lire, afin que les sorties avec le véhicule soient conformes au code de la route. D'autant plus que le turbo à trois cylindres ne souffre pas de tempérament, du moins tant que vous le gardez de bonne humeur. Grâce à la transmission manuelle à six vitesses douce, ce n'était pas un problème. Si vous vous déplacez avec au moins des révolutions 1.750 - ici réside le couple maximal de 190 Nm - le petit turbo agit très agile. Cependant, les futurs cowboys et filles ne devraient pas en faire trop lors de leurs promenades sur le tarmac, car le moteur a rapidement soif. La valeur standard des litres 6,1 n'était pas réalisable même avec un style de conduite très restreint, avec un pied à gaz doux, nous avons réussi à consommer en moyenne des litres 8,1. Il est également à noter qu'un Renegade n'a pas nécessairement été développé selon les spécifications aérodynamiques. 

Soit dit en passant: bien sûr, cette Jeep est également disponible avec une transmission intégrale conforme à la tradition de l'entreprise. Les deux moteurs diesel de 2,0 litres avec 103 kW / 140 PS et 125 kW / 170 PS ne sont livrés qu'avec la technologie 4 × 4. Si vous préférez un moteur essence à traction intégrale, vous devez attendre un peu plus longtemps. Un moteur de 180 chevaux est sur le point de démarrer et augmentera probablement la gamme de moteurs de la petite jeep en été.

Elfriede Munsch / SP-X

Jeep Renegade 1.0 l T-GDI - Spécifications:
VUS cinq portes, cinq places, longueur: mètre 4,26, largeur: mètre 1,81 (largeur avec rétroviseurs extérieurs: mètre 2,06), hauteur: mètre 1,70, empattement: mètre 2,57, volume de coffre: 351 - 1.297 litre

Moteur à essence trois cylindres 1,0 litre, 80 kW / 120 PS, traction avant, couple maximal: 190 Nm à 1.750 tr / min, Vmax: 185 km / h, 0-100 km / h: 11,2 s, consommation moyenne: 6,1 l / 100 km, émissions de CO2: 139 g / km, norme d'émission: Euro 6d-temp, classe d'efficacité: C, consommation d'essai: 8,1 l / 100 km
Prix ​​à partir de: 20.700 Euro
Prix ​​du véhicule d'essai: à partir de 25.200 Euro (Limited)

Brève description:
Pourquoi: a l'air piquant et est agile
Pourquoi pas: l'un est en fait hors de l'âge de cow-boy / fille
Quoi d'autre: Opel Mokka X, Ford Ecosport, Fiat 500 X