Essai: Kia SOUL EV

Il n'est pas nécessaire d'être différent pour faire quelque chose de différent. Vous n'avez pas à vous passer de quelque chose si vous en décidez autrement. Vous n'avez pas vraiment besoin d'être fou si vous choisissez une combinaison qui semble être inclinée. Comme le cube de KIA, l'ÂME et puis aussi en variante E.

Rapport de conduite: KIA SOUL EV

E-mobile avec bord

Depuis un certain temps déjà, KIA propose une variante spéciale de la SOUL déjà complètement différente. Une variante purement électrique. Après le test de la variante essence, il était clair pour nous que le carré SOUL était déjà une alternative complètement bizarre aux classiques. Que cela pourrait être encore plus cool - devrait être certain après les deux semaines avec la version E. Certains l'appellent intelligent. Une citadine l'autre. Nous disons: une autonomie théorique de plus de 200 kilomètres est un bon début! Et non, ce n'est ni une voiture de banlieue, ni une pure voiture de ville. C'est la chance du banlieue!

Discret, visible?

On remarquait à quel point le Soul EV semble discret. Regard curieux des écoliers au bord de la route: aucun, d'autres accrocheurs - nada. Le coréen, peint en bleu clair et blanc, est un aspect très visible, presque visuellement fort. Le passant ne remarque bien entendu pas qu'il conduit électriquement. D'autres voitures sont également garées aux feux de signalisation sans que le moteur ne tourne et se déplacent tranquillement dans les zones à circulation calme. Avec ce dernier, l'âme révèle la même faiblesse que ses homologues à propulsion conventionnelle. Vous ne pouvez tout simplement pas l'entendre venir. Le châssis de la Soul est serré et les jantes en alliage léger de 18 pouces de la voiture d'essai ne sont pas vraiment bonnes pour le confort de roulement. Au lieu de cela, les batteries placées dans le sous-sol de l'âme. Centre de gravité plus bas et tout ça.

Zéro émission, style de vie 100 pour cent

Le moteur électrique a une puissance de 110 ch (81,4 kW) et un couple de 285 Nm. Les roues avant sont entraînées par un réducteur. Le mot a circulé que les voitures électriques sont agiles. Et vous aimez aussi déplacer le SOUL EV en stop-and-go. En termes d'autonomie, «jusqu'à 212 kilomètres» sont du côté positif de l'E-Soul. La Soul stocke sa puissance dans une batterie lithium-ion polymère haute performance développée par Kia avec SK Innovation. La batterie est basée sur des cellules de batterie d'une densité d'énergie de 200 Wh / kg. Sa capacité est de 27 kWh.

11,2 sur 100 et 145 km / h vitesse de pointe

Le Kia SOUL EV peut être soit complètement chargé avec le chargeur embarqué standard (6,6 kW AC) à une connexion 230 volt correspondante en seulement quatre à cinq heures, ou, si le temps presse, charge via ChaDeMo. Ici, la batterie peut être chargée à 50 pour cent en seulement 33 minutes sur une station de charge rapide 80 kW (Version Play uniquement). Sur les stations kilowatts 100, qui ne sont disponibles qu'occasionnellement en Allemagne, ce temps de chargement est réduit à 25 minutes.

Ecopoints pour le karma

L'ordinateur de bord attribue les écopoints afin de former le conducteur à utiliser les ressources de manière détendue et économique. Si vous utilisez la position «B» de la boîte de vitesses, le Soul EV freine brusquement chaque fois que vous relâchez l'accélérateur et renvoie l'énergie générée par le générateur dans la batterie. Si vous restez paresseux au niveau automatique "D", il y a moins de freinage et la poussée inverse dans l'accumulateur est d'autant plus petite. Une conduite normale dans les limites de vitesse urbaines, y compris des phases d'attente plus longues aux feux rouges, un rythme de marche et quelques sprints très courageux à des feux encore jaunes, entraînent deux points faibles sur l'échelle écologique symbolisée par un arbre vert sur l'écran central de 8 pouces. Vous pouvez probablement obtenir huit points. Tout ce qu'il faut, c'est un peu d '«ambition».

Incroyablement bien en attendant: le look et la sensation de la KIA Soul. Le système d'infodivertissement convainc par une frénésie d'information étendue avec une logique UX réussie. Les matériaux à l'intérieur semblent également bien traités et précieux. Que vous conduisiez un coréen ici - plutôt irréel. Chaque trajet dans le SOUL EV devient une révélation. Il n'en faut pas vraiment plus. Même les 160 km, réalistes au quotidien, suffisent. Si la densité énergétique de la batterie augmente dans la prochaine génération comme elle le fait avec la concurrence, alors 300 km ne seront plus une option. Et pourquoi exactement devriez-vous toujours utiliser la variante essence?

Plus de points de karma

En parlant de convaincre: en ce qui concerne l'équipement, les Coréens ne se gâtent pas. De la climatisation aux systèmes de navigation en passant par les caméras de recul, tout est déjà à bord départ usine. Le seul supplément en option est un forfait confort pour 990 euros. Il comprend des housses de siège en cuir partiel, Sièges avec ventilation à l'avant, chauffage des sièges arrière et capteurs de stationnement. En termes de climatisation, Kia a énormément inventé. Ainsi, l'automatique permet uniquement au siège du conducteur de refroidir, ou de se tempérer, si seulement celui-ci est occupé. Et en faveur du facteur de bien-être plus élevé, le chauffage du siège et du volant est standard. L'élément chauffant peut être éteint au profit d'une plus grande portée, sans affecter la ventilation. Mais vous devez sélectionner l'été et l'hiver la bonne température, si la voiture est toujours accrochée au câble de charge.

Conclusion :

La KIA SOUL EV montre pourquoi il vaut la peine de sortir des sentiers battus. La boîte angulaire offre une sensation d'espace fabuleuse, un excellent équipement, une bonne finition et ce "quelque chose de différent en plus" et le combine dans la version électrique avec une voiture qui peut être déplacée sans émissions. Quiconque tire de l'électricité du toit de sa propre maison devrait repenser plus rapidement qu'avant - hors de la boîte - pour ainsi dire!

Les chasseurs-points Karma

Parce qu'être différent peut aussi être bon

Alternative à: BMW i3, Nissan Leaf, Renault ZOE
Convient à: Propriétaires et navetteurs avec électricité sur le parking.
Cela convainc: Cette altérité peut être si «normale».

Toutes les données techniques de la KIA SOUL EV:

L'immatriculation du véhicule pour le KIA SOUL EV:

Toutes les photos: Diana Habegger