Portes à ailes de mouette, portes à ciseaux, portes suicide - tout fromage. La porte coulissante est le portail automobile ultime. Au moins pour une voiture familiale.
En fait, un mot suffit pour rendre les parents de VW Sharan savoureux: des portes coulissantes. Après deux semaines avec le fourgon milieu de gamme du nord de l'Allemagne, on se demande inévitablement pourquoi toutes les voitures ne sont pas disponibles avec les portails glissant doucement sur le côté. Ou du moins toutes les camionnettes. Mais le Sharan est presque seul sur le sol.
Bien sûr, il existe des voitures à portes coulissantes: la VW Bulli, par exemple, ou la Mercedes Classe V - toutes deux pour la famille standard de quatre, mais peut-être un peu trop grande et, surtout, trop chère. Ou - à l'autre bout de la gamme de prix - les nombreuses breaks à toit haut dans le style de Renault Kangoo ou VW Caddy. Mais ce sont des véhicules utilitaires remis à neuf - et les portes coulissantes sont des vestiges du chargement de palettes unidirectionnel et du tri des caisses Sortimo.
Le Sharan, d'autre part, est une voiture de bout en bout. Dans le monde en plastique souple du cockpit, vous n'avez pas l'impression d'être au travail mais comme dans votre salon. Ou mieux: les chambres d'hôtel, car le style précis et sobre des intérieurs VW soigneusement ajustés a toujours quelque chose d'un peu impersonnel. Pour la vie, pour les coins et les bords dans le cas d'une camionnette familiale alors dans le doute, les occupants des places arrière en tout cas. L'effet «moi aussi» du fonctionnement de la porte électrique via les boutons et la télécommande (780 Euro) peut s'aplatir après quelques semaines, mais l'entrée à l'intérieur restera proche de la signification du proverbial «embarquement». L'ouverture dans le flanc est aussi énorme que le plancher devant le banc arrière mobile, qui est ainsi directement reçu comme salle de jeux à court terme. Le parent ou le tuteur peut regarder détendu, mais élimine le devoir habituel de sécurité de la porte. Aucune main ne doit protéger le bord métallique contre le contact avec le mur de la maison ou la voiture voisine, aucun petit doigt d'enfant ne menace de se coincer entre la feuille et le cadre.
Dans le cockpit, il n'y a aucune raison de renoncer à l'état d'esprit détendu. L'ambiance crée la confiance - l'opération s'ouvre à tous ceux qui ont déjà pris place dans une VW, la finition semble aussi solide, comme prévu, le Sharan, même la génération des arrière-petits-enfants pour le plaisir. Après avoir démarré le moteur et relâché le frein, vous vous sentez plus dans une berline spacieuse que dans une voiture familiale - mais vous vous asseyez plus haut et regardez mieux. La camionnette sur la plate-forme Passat (ancienne) ne peut pas être irritée par les mauvaises routes, qui, associées à la direction fluide, à la transmission à double embrayage rapide et au châssis confortable pour une expérience de conduite résolument confiante. Pour sa taille, la VW est assez maniable, également grâce aux grandes surfaces vitrées, la manœuvre est relativement facile.
Quiconque a des ambitions sportives a tort avec une camionnette familiale et certainement pas avec le Sharan. Ford S-Max et BMW 2er Gran Tourer ont plus à offrir ici. Même le gros moteur diesel fait du Wolfsburg pas nécessairement une centrale électrique, rencontre le 135 kW / 184 PS après tout, pour un peu moins de 1.900 kilogrammes en poids et la résistance au vent une unité murale plus petite. Néanmoins, la vitesse de pointe 215 km / h et un temps de pointe de 8,9 secondes d'un arrêt à Tempo 100 pour un véhicule de cette classe plus que suffisant. Surtout si vous regardez l'étiquette de prix. Le plus gros des quatre cylindres 2,0 litre meurt avec au moins 39.250 Euro à réserver, avec automatique c'est 41.475 Euro.
Moins d'énergie coûte moins cher. L'entrée dans la série marque un moteur à essence turbo 1,4 litre avec 110 kW / 150 PS, qui est disponible pour 32.000 Euro. À bord de la version "Trendline" se trouvent, entre autres, les deux portes coulissantes, la climatisation, la radio CD et les roues en alliage 16 pouces. La plupart des systèmes d'aide à la conduite modernes, qui ne sont pas totalement inintéressants pour un usage familial, sont disponibles en option à partir du niveau "Comfortline" (de 34.225 Euro) - et ensuite à des prix plutôt élevés. D'autres extras familiaux intéressants tels qu'une troisième rangée de sièges (1.660 Euro) ou un panneau de commande de climatisation pour la rangée deux (785 Euro pour la climatisation automatique à trois zones plus 920 Euro) ne sont pas disponibles gratuitement. Qui veut profiter pleinement des avantages des camionnettes limousinenans, c'est donc rapidement 40.000 Euro et plus encore.
Avec quoi se retrouve le Sharan, mais à côté de quelques milliers d'euros de modèles comme Ford S-Max / GalaxySurtout, les séparations Renault Espace ou Fiat Freemont sont les portes coulissantes. Si vous ne voulez pas vous en passer, vous pouvez à peine rater le gros VW. La seule vraie alternative: la Seat Alhambra identique. Mais ce n'est pas beaucoup moins cher non plus. Mais les deux peuvent être facilement vendus après quelques années. En tant que voiture d'occasion, une grande camionnette est actuellement presque arrachée de ses mains. Surtout ceux avec des portes coulissantes.
[=” ” ]Tl: Dr? -> Brève description - VW Sharan:Pourquoi: Parce que les portes coulissantes sont un vrai soulagement dans la vie quotidienne avec les petits enfants
Pourquoi pas: parce que les portes coulissantes sans petits enfants perdent leurs avantages
Quoi d'autre: Seat Alhambra, Ford S-Max / Galaxy, Fiat Freemont, Renault Espace