Coupé de milieu de gamme de BMW Dans la nouvelle édition, il s'émancipe davantage de la berline et du break de la série 3. La nouvelle confiance en soi est perceptible au premier coup d'œil.
La nouvelle génération de la BMW Série 4 se démarque plus qu'avant de la Série 3 plus bourgeoise. Ceci est visuellement souligné par un rein extra large et nouvellement conçu, techniquement un nouveau moteur à six cylindres. Le lancement du Coupé a lieu en octobre, plus tard un cabriolet et une berline quatre portes à hayon complètent le portefeuille.
Visuellement, le nouveau quatuor beaucoup plus indépendant que son prédécesseur, qui n'était en fait qu'une variante légèrement pimpée du trio. Désormais, le quatre places a sa propre couverture en tôle - et surtout une nouvelle façade. Il offre également une solution au problème rénal de longue date de la marque. Alors que la calandre emblématique est devenue laide dans les dernières innovations de modèle, elle s'étend maintenant verticalement sur le museau. Selon BMW, les modèles étaient, entre autres, le Coupé 328 d'avant-guerre et le 3.0 CSi des années 1970. Dans le cas de l'étude «Concept 2019 Series» présentée à l'IAA 4, le nouveau design de la calandre a suscité beaucoup de discussions, la version de série semble plus agréable, mais devrait néanmoins diviser les opinions.
Les différences par rapport à la Série 3 moins chère devraient non seulement être perceptibles visuellement, mais également sur la route. Le Coupé dispose donc d'une voie plus large sur l'essieu arrière et d'un centre de gravité abaissé de deux centimètres. De plus, il existe des amortisseurs réglés indépendamment, un corps résistant à la torsion et une aérodynamique optimisée. En option, la dynamique de conduite avec les freins sport et le blocage du différentiel de l'essieu arrière peut encore être augmentée.
Un nouveau moteur à essence six cylindres de 3,0 litres développant 275 kW / 374 ch, qui se présente sous le nom de M440i xDrive toujours en combinaison avec une transmission automatique à huit rapports et une technologie de traction intégrale, célèbre sa première dans la classe moyenne de Munich. Sous le moteur supérieur se trouvent deux moteurs essence 2,0 à quatre cylindres de 135 kW / 184 ch et 190 kW / 258 ch, également avec transmission automatique, mais avec roue arrière au lieu de traction intégrale. La gamme diesel se compose initialement d'un quatre cylindres de 2,0 litres de 140 kW / 190 ch et d'une transmission intégrale en option. Au printemps 2021, un six cylindres de 3,0 litres de 210 kW / 286 ch viendra s'ajouter à la gamme. Le sportif M440d xDrive de 250 kW / 340 PS commence actuellement l'offre. Tous les moteurs sont combinés à un système hybride de 48 volts.
En termes d'équipement, le coupé se démarquera légèrement de la berline et du break. Les caractéristiques comprennent des phares à DEL, l'intégration du smartphone et la climatisation automatique à trois zones. Un éclairage laser, un affichage tête haute et des fonctions de conduite autonome sont disponibles sur demande. Les prix devraient commencer aux alentours de 45.000 XNUMX euros.