Mercedes-Benz était sérieux au sujet de la nouvelle Classe A l'année dernière. "Une attaque similaire»C'était la devise et l'ex-entraîneur pour les seniors est devenu un HotHatch chaud. Vrai ou faux - je ne veux plus en discuter pour le moment. La Classe A fera son chemin en tant que voiture compacte. Avec le nouveau modèle haut de gamme de la série - ou en d'autres termes, avec le nouveau modèle d'entrée de gamme du département des voitures de sport Mercedes AMG, les Souabes démontrent maintenant à quel point ils pensaient sérieusement à "l'attaque".

Centrale électrique compacte

Avec la puissance 360 PS, l'A 45 AMG joue bien au-dessus de la ligue Golf GTI. Les seuls concurrents de la couronne dans la catégorie «La trappe chaude la plus puissante»Il y en a d'autres: une BMW M135i ou une Audi RS3 - actuellement indisponible. Même la prochaine Audi S3 n'atteint pas les valeurs de performance de la Classe A la plus puissante.

360 HP HotHatch - 250 km / h rapide

Voici comment le fabricant le décrit:

"..Un véhicule haute performance agile et émotionnel pour la vie urbaine."

"... une combinaison extraordinaire d'une expérience de conduite sportive, d'un design extravagant et d'une individualité maximale."

".. beaucoup de plaisir de conduire avec quatre cylindres .."

• déplacement: 1.991 ccm³
• tapez: Moteur turbo en ligne à cylindre 4
• couple:  450 Nm - 2.250/5.000 XNUMX tours
• Conduire:  Transmission intégrale à double embrayage 7

Pression turbo dans toutes les positions

AMG célèbre ses débuts dans le monde des voitures compactes avec le moteur turbo à quatre cylindres de deux litres le plus puissant pour les véhicules de série. 360 PS est un mot puissant dans cette catégorie de véhicules et le rapport de performance par litre de cylindrée (180 ch / litre) dépasse de nombreux grands noms de voitures de sport. Outre les hautes performances du petit quatre cylindres, c'est surtout le couple massif de 450 Nm entre 2.250 et 5.000 tours qui fait sourire les pilotes sportifs.

Comme avec tous les modèles AMG, le quatre cylindres, qui est plutôt mignon pour les normes AMG, est assemblé par AMG à la main. Et parce que vous vous tenez à la qualité, les plaques avec le lettrage du monteur collent également sur les moteurs A-Class d'AMG. Un homme, un moteur. Le slogan s'applique toujours!

perfection châssis

Il y a des concurrents qui mettent également plus de 300 ch sur la route via l'essieu avant - pour le plus grand plaisir des revendeurs de pneus, à la frustration des propriétaires sous la pluie et d'autres conditions de route moins qu'idéales. le Le cercle de Kamm vous ne devenez pas anguleux et donc l'essieu avant ne peut faire qu'une seule chose, même avec des véhicules compacts: régler la direction ou amener la puissance au sol. AMG avait la transmission intégrale dans ses modèles, ce n'est que récemment dans le nouveau E63 AMG 4matic présenté en option - avec la nouvelle Classe A, les experts en puissance d'Affalterbach ne pouvaient plus éviter d'utiliser la transmission intégrale comme «base». Et la décision était juste. Elle était bonne. L'A 45 AMG n'a aucun problème de traction, il saute simplement en avant avec chaque exigence de performance. La pédale d'accélérateur est fermement martelée sur le plateau de sol et le poussin dans le nid AMG griffe résolument dans l'asphalte. Cela fonctionne non seulement tout droit, mais aussi dans les courbes. Surtout dans les courbes. Les réactions nerveuses sont étrangères au châssis. À l'épreuve des idiots - les gars d'AMG n'aiment pas entendre cela, alors je préfère le paraphraser comme suit: sans problème et confiant - peu importe qui tourne le volant.

En principe, sur les routes de campagne, vous risquez constamment de perdre votre permis de conduire au cours de votre vie - les 360 ch vous rendent beaucoup trop heureux et rendent trop facile pour votre pilote d'amener la pleine puissance du moteur sur la route.

Impressions et émotions

Il était donc logique de découvrir les véritables talents de la classe Over-A sur le circuit. Je connais très bien le Nürburgring et Hockenheim - je ne veux pas vraiment connaître le Sachsenring et le Bilster Berg.

Et sur cette toute nouvelle piste de course dans le no man's land entre Kassel et Hanovre, j'ai pu vérifier sur une piste fermée à quel point la revendication sportive de la Classe A dans la variante AMG est vraiment sérieuse.

ESP de rabais, la transmission automatique au "Sport" et le casque est soutenu sur le siège baquet. Si vous vous sentez maintenant engourdi sur la pédale d'accélérateur, vous catapultez la Classe A à 4.6 km / h en 100 secondes. Le système d'échappement trompette dans un son inhabituel pour les moteurs à quatre cylindres. Il fredonne, il éternue, il siffle. Grommelant en sifflant, vous laissez l'A45 survoler les crêtes et changer les courbes des nouvelles montagnes russes de Bilster Berg.

Le pilote professionnel Jan Seyfarth nous conduit sur la bonne ligne sur Bilster Berg et derrière le grand frère de la Classe A, le SLS, nous sommes autorisés à nous rapprocher un peu plus de la limite du petit AMG à chaque tour. Et cela montre une chose avant tout:

La limite est dessinée avec une ligne beurrée. Aucune réaction désagréable dès que vous dépassez la limite d'adhérence des pneus. Sur circuit, l'A 45 AMG confirme ce qu'il avait déjà indiqué sur la route de campagne:

Dans le domaine des «petits sportifs compacts sauvages», l'A45 AMG a le talent pour devenir un grand! 

Conclusion :

A pour l'attaque. L'A 45 AMG est presque aussi impressionnante qu'audacieuse parmi les compactes sportives. Surtout dans l'édition One, son maquillage pour le sentier de la guerre semble tout simplement «trop». Le rêve humide des débutants du permis de conduire post-élève restera probablement un souhait qui ne pourra pas être refinancé comme l'A 45 AMG. Et c'est tout aussi bien. Le prix d'achat de 49.682,50 XNUMX € garantit une sélection simple et financière parmi les personnes intéressées par l'achat.

L'A 45 AMG m'a personnellement beaucoup impressionné. Jamais auparavant quatre cylindres dans une voiture compacte n'ont créé autant de pression et de plaisir sur une piste de course.

Oh:

L'A45 tire son nom du «niveau de performance» de son entraînement - c'est «comme ça» entre une Mercedes 400 et 500.