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La génération actuelle de Kia Rio se porte bien avec le TÜV. Cependant, il a gardé un problème de son prédécesseur.
La quatrième génération de la Kia Rio est sur le marché depuis 2017. Les premiers véhicules ont quant à eux roulé pour le contrôle principal du TÜV. Et voilà: Kia a appris des erreurs de la troisième génération.
Il n'a pas à se cacher
Le Rio de 4,07 mètres de long n'est disponible qu'en version à hayon cinq portes. Il semble visuellement confiant et chic. Des lignes claires, des proportions nettes et un long capot garantissent une apparence saisissante. Il n'a pas à se cacher derrière des concurrents tels que VW Polo, Ford Fiesta ou Opel Corsa. Le cockpit est clairement conçu, l'intérieur a l'air digne, du moins dans les versions d'équipement supérieures. Le Rio peut accueillir jusqu'à cinq personnes, mais il est plus réaliste d'occuper le fonds avec seulement deux voyageurs. Le volume du coffre est correct pour une petite voiture. En position standard, la partie bagage a une capacité de 325 litres; si le dossier de la banquette arrière est rabattu, un maximum de 1.103 litres est disponible pour le chargement. Grâce au dossier du siège arrière, qui peut être rabattu en deux étapes, un coffre à bagages de niveau est créé, car un plancher intermédiaire amovible dans le coffre égalise la différence de hauteur par rapport à l'habitacle et minimise en même temps la hauteur du chargement seuil à quelques centimètres. Le petit a fait peau neuve à l'été 2020.
Rien pour changer paresseux
Kia propose quatre essence et un diesel pour la Rio. Le moteur à essence d'entrée de gamme, un quatre cylindres de 1,2 litre de 62 kW / 84 ch, est à aspiration naturelle comme le 1,4 litre de 73 kW / 99 ch. Les deux ont besoin d'un changement de vitesse dur pour démarrer. Pour cela, la version la plus puissante dispose d'une boîte manuelle à six rapports, le moteur de 84 ch doit se contenter d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Si vous recherchez une automatique, vous devez saisir la 1.4. Alternativement, un système automatique à quatre vitesses peut être commandé. Les deux moteurs créent une vitesse de pointe de plus de 170 km / h (173 et 175 km / h), le sprint de 0 à 100 km / h prend respectivement 12,9 et 12,2 secondes. La consommation moyenne Kia donne 4,8 et 5 litres. En 2019, Kia a sorti le 1.2 de sa gamme.
Ceux qui préfèrent un peu plus de vivacité peuvent choisir le trois cylindres d'un litre, qui est disponible en deux étapes d'expansion avec 74 kW / 100 PS et 88 kW / 120 PS. Le turbo mobilise 172 Nm dans les deux variantes, les ventouses ne viennent qu'à 122 et 133 Nm. La vitesse de pointe est atteinte à 188 et 190 km / h. Même avec le trois cylindres, la version la plus faible doit se contenter d'un interrupteur à cinq vitesses, le moteur de 120 ch est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses départ usine. Les deux unités peuvent être combinées en option avec une transmission à double embrayage à sept rapports. Kia spécifie des valeurs de consommation comprises entre 4,2 et 5,3 litres.
Le seul diesel (jusqu'en 2018) est un 1,4 litre de 66 kW / 90 ch. Il est toujours équipé d'une boîte de vitesses à six rapports et fournit 240 Nm. Sa consommation moyenne de 3,8 litres le rend intéressant pour les conducteurs assidus. Sur l'autoroute, il gère 175 km / h.
Équipement et sécurité
La Rio est proposée dans les gammes d'équipement typiques de Kia Attract, Edition 7, Spirit, GT Line et Platinum Edition. Il existe également des modèles spéciaux tels que «Dream Team». La version de base Attract est livrée avec un ordinateur de bord, un capteur de lumière et une radio avec connexion USB, mais vous devez réserver un système de climatisation. Quiconque aime un look sportif peut choisir la «GT Line». Entre autres choses, cela vient avec un pare-chocs avec un look diffuseur, un échappement à double tuyau et des phares à LED. À l'extrémité supérieure du niveau de confort, la «Platinum Edition» offre presque tout ce qu'un petit conducteur de voiture désire, y compris les modèles 17 pouces, la climatisation automatique, les sièges et volants chauffants, les systèmes de navigation, les capteurs de stationnement et les caméras de recul. Le Rio peut également suivre les lignes haut de gamme en matière de connectivité. A partir de "Spirit", de nombreux assistants font également partie du périmètre standard. Ils sont disponibles en option pour les lignes inférieures. Les personnes intéressées par les voitures d'occasion doivent donc regarder attentivement pour voir quels assistants sont à bord. Lors du crash test NCAP, le Rio a obtenu cinq étoiles en 2017.
Qualité
Le Rio actuel a passé la première inspection générale du MOT avec brio, du moins presque. Contrairement à la génération précédente, il ne fait pas d'erreur avec le châssis et les freins. Comme auparavant, le point faible est le système d'éclairage. Les parties intéressées doivent regarder attentivement ici. Cependant, quiconque achète une Rio d'occasion encore jeune bénéficiera de la garantie de 7 ans que Kia accorde sur les voitures neuves et qui passe au nouveau propriétaire lors de la vente de la voiture d'occasion.
Est-ce que ça vaut le coup?
Vous ne pouvez pas vous tromper avec les modèles Kia Rio d'occasion. Il faut dépenser environ 9.000 84 euros pour des exemplaires de trois ans, dont la plupart sont en vente avec le moteur de 10.000 ch. Les moteurs turbo sont disponibles à partir d'environ XNUMX XNUMX euros.
