Quiconque considère une voiture de manière rationnelle devrait rester à l'écart d'une Fiat 500 d'occasion. Les natures plus émotives peuvent jeter un coup d'œil - mais devraient connaître les risques.
Depuis près de 15 ans maintenant, la Fiat 500 n'a pas seulement fait tourner la tête des femmes des grandes villes. Même les problèmes de qualité ennuyeux et notoires ne peuvent ternir définitivement le charme méditerranéen du petit italien. Si vous voulez en obtenir une copie d'occasion, vous devez garder de l'argent pour l'atelier en main.
Carrosserie et intérieur
La plus petite Fiat se veut belle plutôt que pratique. Contrairement à la Fiat Panda techniquement étroitement liée mais plus spacieuse, elle n'est disponible qu'en modèle deux portes. Mais cela n'a pas d'importance, car les sièges arrière ne peuvent être attendus des adultes qu'en cas d'urgence de toute façon. Globalement, l'espace disponible est assez limité à 3,55 mètres de long, par contre le stationnement n'est pas un problème même dans les centres-villes étroits, bien que le rayon de braquage de la petite voiture soit étonnamment grand et que la clarté de la carrosserie laisse beaucoup à désirer. être désiré. En plus de la version fermée proposée en « coupé », la 500 est également disponible en cabriolet. Bien que ce nom soit un peu exagéré, la 500C propose un toit ouvrant en tissu agrandi. Les montants de toit et les montants restent en place même lorsque le véhicule est ouvert. Néanmoins, le cabriolet est plus ludique et se marie aussi particulièrement bien avec le caractère lifestyle de la petite Fiat.
Moteur et châssis
La Fiat rétro est une voiture pour les boulevards. Les longs trajets ou même les trajets rapides ne sont pas le territoire de la petite voiture. La plupart des moteurs sont en conséquence à coffre étroit : ceux qui ne quittent pas du tout la ville sont bien servis par le moteur essence de base 51 litre 69 kW / 1,2 ch. Puisqu'il s'agit d'un quatre cylindres, le niveau sonore dans le cabriolet est également acceptable. Si vous avez des exigences de performances plus élevées, vous le trouverez dans le moteur à essence de 1,4 litre avec 74 kW / 100 PS. Depuis 2010, un turbo à deux cylindres de 0,9 litre avec un train de soupapes électrohydraulique innovant est dans la gamme, qui est disponible avec 63 kW / 85 PS et 77 kW / 105 PS ainsi qu'un moteur au gaz naturel. Cependant, les mini moteurs manquent d'élasticité et de douceur, tandis que les économies potentielles à la pompe sont faibles. Il existe également les variantes Abarth aux performances améliorées avec jusqu'à 140 kW / 190 PS pour le démarrage rapide du feu de circulation, mais ce sont des objets de collection plus mignons que de vraies voitures de sport. De plus, il existe des moteurs diesel de 1,3 litre avec jusqu'à 70 kW / 95 PS, qui sont difficilement viables financièrement compte tenu du kilométrage plutôt faible. Plus intéressante pour les chasseurs de bonnes affaires est la Fiat 500e électrique, qui n'a jamais été officiellement proposée en Allemagne, mais qui est très populaire parmi les fans de voitures électriques en tant que voiture d'occasion importée.
Équipement et sécurité
La Fiat 500 a toujours été positionnée comme une voiture de style de vie chic, jamais comme un modèle économique pour de faibles exigences. Les clients l'ont accepté et ont souvent commandé de nombreux équipements spéciaux. La plupart des véhicules d'occasion sont donc bien approvisionnés. En plus de la radio et des lève-vitres, sept airbags, entre autres, sont toujours à bord des modèles allemands - plutôt inhabituel dans cette classe. Cependant, toutes les versions du système anti-patinage ESP ne sont pas embarquées. Dans le crash test EuroNCAP en 2007, cependant, il a tout de même obtenu cinq étoiles, faisant de la Fiat la première petite voiture avec cette note. En plus des différentes versions d'équipement, il y a également eu un flot déroutant de modèles spéciaux au fil des ans, qui sont généralement livrés avec une peinture ou des garnitures spéciales. Le programme de livraison comprend également des extras plus familiers des grandes classes, comme un toit en verre ou un éclairage au xénon.
Qualité
La beauté ne suggère pas toujours la beauté intérieure. La Fiat 500 en est un excellent exemple, comme le montrent les statistiques du TÜV, qui pose de nombreux problèmes, même pour les modèles plus jeunes. Le châssis est trop faible pour une utilisation en ville, les freins et le système d'échappement souffrent du trafic court-courrier et le moteur perd trop d'huile. Après six à sept ans, une voiture sur cinq échoue au test, et deux ans plus tard, c'est déjà une voiture sur quatre. Après tout, la direction est relativement sans problème. Et, contrairement aux préjugés courants, il n'y a pratiquement pas de rouille sur les pièces porteuses ; pour cela, cependant, le silencieux et les bords de la porte s'embourbent bien en avance sur leur temps. Dans l'ensemble, l'Italien souffre beaucoup du stress des trajets courts-courriers en ville. Dans ce contexte, le premier choix des acheteurs sont les voitures de garage, qui étaient plus susceptibles d'être utilisées pour les activités de loisirs le week-end - une combinaison pas trop rare pour les cabriolets.
Conclusion
La Fiat 500 est une voiture à aimer. Et une pour les amoureux, car pour ignorer les nombreuses faiblesses et défauts, il faut en fait des lunettes roses. En plus des 3.000 XNUMX euros minimum pour un exemplaire d'occasion, les intéressés doivent disposer d'un budget de réparation copieux.
