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# est en cours d'exécution - un hashtag qui ne semble pas toujours approprié chez Volkswagen. Le Volkswagen Phaeton? Un objet de prestige, une grande voiture, mais toujours un flop. la Volkswagen Passat CC ou juste "CC" - quel était son nom plus tard? Pas exactement ce que vous appelleriez un hit au box-office. Nous ne voulons pas creuser le problème du diesel maintenant. Et pourtant: Volkswagen est l'un des groupes automobiles les plus performants au monde, mais il devait se passer d'un véritable fleuron - jusqu'à présent! La nouvelle Volkswagen Arteon veut assumer cette tâche et hériter en même temps de la CC et de la Volkswagen Phaeton.
Fahrbericht
Design - un eye-catcher
Peut-être les moments où tous les Volkswagen ont uni un visage de famille sont avec le passé d'Arteon. Après tout, le nouveau coupé à quatre portes ne porte plus la grille étroite, qui relie les phares avec un maximum de trois entretoises, mais maintenant un homologue somptueusement conçu qui attire l'attention. De larges jambes de suspension horizontales en chrome donnent non seulement de la véhémence, mais aussi de la confiance en soi. De plus, le "visage" des regards de Wolfsburgers ne fait qu'attirer l'attention. Qui aurait pensé que vous ne vous en sortiriez pas avec une Volkswagen.
En fait, la Volkswagen Arteon transforme les piétons, les cyclistes et les autres usagers de la route - en gris uranium discret. Mais non seulement l'avant de la Basse-Saxe se distingue, mais aussi le format majestueux. Bien sûr, après tout, le nouveau modèle hérite du Phaeton ainsi que du CC - car les dimensions doivent augmenter un peu. 4,87 m mesure le coupé à quatre portes et fait ainsi son entrée dans la classe moyenne supérieure. D'autre part, les roues de Wolfsburg ont un format haut de gamme: des pouces 20 peuvent être commandés en option dans les passages de roue de balayage. Ce qui est passionnant, c'est l'inclusion d'un élément de style, celui de Audi TT sait: L'interruption de la Tornadolinie latérale par la timonerie avant.
À l'arrière de la Volkswagen Arteon, cependant, est moins courageux, mais agit toujours avec complaisance. Feux arrière rouge cerise, lignes soulignant la largeur et sorties d'échappement intégrées au tablier arrière - qui ont l'air chic et s'adaptent au riche caractère phare. Le coffre à bagages est également plein: les litres 563 à 1.577 peuvent être facilement utilisés derrière le hayon à grande ouverture. Il y a un autre dicton selon lequel un coupé à quatre portes n'est pas pratique.
Intérieur - ADN familial reconnaissable dans la Volkswagen Arteon
Si l'extérieur de la Volkswagen Arteon se caractérise par un fort sentiment d'autonomie, vous ne pouvez pas simplement dire cela à propos de l'intérieur - voici le cockpit du VW Passat Feeder. Ce corps aurait voulu quelque chose de plus de caractère à l'intérieur. Mais assez de la peinture noire, après tout, il n'y a rien d'autre pour suspendre le Wolfsburg. Le choix des matériaux répond également à des normes élevées - et ils doivent le faire, la Volkswagen Arteon veut le braconnage dans la classe moyenne supérieure. De plus, il y a suffisamment de place pour se déplier à l'avant et à l'arrière. C'est vrai: même à l'arrière! Même les personnes aux longues jambes peuvent se battre dans le dos. Cependant, comme point de friction, vous pouviez voir la hauteur libre, qui pourrait être limitée par la ligne de toit adhésive du coupé. Mais Pustekuchen: même un géant assis trouve suffisamment de place pour un "in-time-nod" extravagant.
Et cela s'allume automatiquement lorsque le pilote monte le système Dynaudio (... et a bon goût en musique ...). Des basses riches, des hauteurs sans distorsion et une satiété rare dans cette gamme de prix. Dommage qu'il soit si lourd de régler le volume: le nouveau grand système d'infodivertissement 9,2 inch convainc à tous les niveaux, mais se remarque par l'absence d'un volant important pour le réglage du volume. Pourtant, ce serait un point important, car vous pouvez le faire fonctionner à l'aveugle et ne pas avoir à tourner les yeux vers la rue. Bien sûr, il existe également des boutons de volant, mais ils seraient plus rapides à utiliser s'ils étaient échangés contre des roues. L'Infotainment lui-même n'a rien à redire: l'image est nette, la connectivité grâce à Apple CarPlay et Android Auto et MirrorLink ainsi que le fonctionnement - sauf pour .... Eh bien, vous savez - exemplaire. Une vraie Volkswagen juste.
Impressions motrices - souveraineté sur tous les chemins
En tant que véritable Volkswagen, la Volkswagen Arteon se montre également lors de la conduite. Souverain, le coupé quatre portes peut se déplacer sur toutes les surfaces et dans toutes les situations. Dans la circulation urbaine, la direction fluide est bénéfique, tandis que vous apprenez à apprécier la faible consommation du 2.0 TDI sur les routes rurales: Lors de nos déplacements sur terre, le Wolfsburg 5,2 litre homologué sur 100 km. Et c'est une valeur exceptionnelle, car nous parlons ici d'une unité 240 PS, qui pousse 500 Nm sur le vilebrequin et offre des performances considérables. À 100 km / h 6,3 secondes, alors que seulement à 245 km / h devrait être terminé avec le lecteur. C'est quelque chose que vous pouvez à peine exposer, de sorte que la capacité autoroutière serait cochée.
En général, l'Arteon veut être "Tout le monde chéri" en conduisant. Son châssis DCC peut maintenant être ajusté en continu et offre tout, du ressort élastique au glissement semblable à la litière, tout ce que le cœur du passager désire. Il est étonnant de constater à quel point la Volkswagen Arteon se déroule en douceur avec les jantes 20 pouces en option et repasse même les dislocations rugueuses en douceur. Confortable ça continue, si on commande le régulateur de vitesse adaptatif. Associé au système d'infodivertissement "Discover Pro", il comprend désormais des données de navigation. Lors de la conduite, cela est montré par l'Arteon, par exemple, quand atteindre une localité ralentit automatiquement à la vitesse autorisée et accélère à la fin pour revenir à la vitesse de la route de campagne. L'assistant prend en compte les courbes et freine la Basse-Saxe jusqu'à la vitesse appropriée. Selon le mode de conduite choisi, ce sera plus rapide ou plus lent. Ainsi, la Volkswagen Arteon passe par un rond-point assez dynamique, le mode sport est sélectionné, tout en prenant en position confort des virages confortables. Le système fonctionne très bien et est très mature.
Conclusion - attentes satisfaites
La Volkswagen Arteon est convaincante - à tous les niveaux. Son design se démarque agréablement de la foule, l'intérieur est généreux et le volume du coffre devrait satisfaire même les familles de quatre. La technologie est également impressionnante, comme le régulateur de vitesse adaptatif ou l'infodivertissement sophistiqué. Cela peut non seulement déterminer la vitesse, mais aussi éclairer les courbes avant de les reconnaître. Grâce aux phares à LED, ils brillent comme le jour. Mais sur quoi pouvez-vous vraiment blâmer cet homme de Wolfsburg? Hormis l'absence de la molette de réglage du volume, il y a peu d'occasions de critiquer la Volkswagen Arteon. Bien sûr, les prix commencent à environ 40.000 XNUMX euros, mais vous en avez beaucoup. Un design extraordinaire, par exemple. Une VW avec un caractère visuel - ça marche!