Scandale Volkswagen | blog en direct

Pour que vous puissiez obtenir des informations complètes, nous listons ici les nouvelles les plus importantes sur le scandale:

Mise à jour du 15 octobre 2015

• Selon les médias, la Federal Motor Transport Authority prévoit désormais le rappel forcé de plus de deux millions de modèles Volkswagen concernés. La KBA a estimé que le rappel volontaire proposé par VW n'était pas suffisant. En attendant, il est clair - la conversion des moteurs TDI de 2.0 litres peut être effectuée uniquement par logiciel. Cependant, avec les moteurs TDI de 1.6 litre, cela ne fonctionnera pas sans une mise à niveau technique.
• Depuis, d'autres cadres ont obtenu un congé. Entre autres, dans l'usine de moteurs VW à Kassel.
• Au début, c'est déjà clair: Hollywood veut tourner «#Dieselgate». La société de production de Leonardo diCaprio veut porter le scandale à l'écran!

Mise à jour du 12 octobre 2015

• mein-auto-blog a répondu à cinq questions importantes dans un article séparé: "5 questions sur le scandale du diesel VW" - certaines questions nous ont été posées, certaines se sont avérées e-mails de lecteurs ! [Cliquez sur]
• Quatre Passat et 1946 Tiguan. Même en Chine, les véhicules sont concernés, mais le nombre de modèles de 1950 est gérable par rapport aux États-Unis. Cependant, l'État chinois n'est pas réputé pour sa «compréhension».
• La semaine dernière, le parquet de Braunschweig a perquisitionné des employés de VW à Wolfsburg et des chambres privées. VW lui-même avait déposé une plainte pénale auprès de VW.
• Les moteurs diesel de deux litres doivent être convertis uniquement par logiciel. Avec les TDI de 1.6 litre, un travail supplémentaire semble nécessaire du côté matériel. Il n'est actuellement pas tout à fait clair si les moteurs fonctionneront avec moins de puissance.
• Pendant ce temps, VW-USA est aux prises avec une campagne sur les réseaux sociaux qui peut être suivie principalement sur Twitter. en colère Les conducteurs de VW demandent #buybackmytdi 

Mise à jour du 9 octobre 2015

• Un Le magazine américain en ligne est devenu le chef américain de Volkswagen, Michael Horn, cité comme disant: Les véhicules actuels sont également chargés avec le même «firmware» sur les unités de contrôle du moteur. Cela affecterait également les véhicules EU6 actuels équipés de moteurs diesel de 2.0 litres. Cela convient: VW a présenté une nouvelle demande d'homologation des modèles actuels aux États-Unis et a arrêté les ventes. Un politicien républicain aurait également déclaré: «La parole de l'entreprise ne vaut pas un centime», a déclaré le représentant Jan Schakowsky. Le républicain est membre du comité auquel le patron américain de Volkswagen, Horn, a dû répondre.
• C'est important dans ce contexte: Un porte-parole de VW a confirmé à mein-auto-blog: Le logiciel est disponible sur les unités de contrôle - mais - pas actif. VW reste avec lui: Les modèles EU6 ne sont pas affectés!
• L'arrêt des ventes aux États-Unis et la nouvelle certification fait beaucoup plus partie du processus de «nettoyage de la table».

Mise à jour du 6 octobre 2015

• Volkswagen et Audi ont chacun leur propre microsite en ligne, où les fabricants fournissent des informations sur le scandale des gaz d'échappement. Les deux Volkswagen aussi bien que clients Audi peut utiliser un masque de recherche pour vérifier le numéro de châssis de leur propre voiture et ainsi savoir si leur propre véhicule est affecté par la manipulation.
• En tant que filiale du groupe VW, Škoda Auto Deutschland est également Le scandale des gaz d'échappement a également touché et informé ses clients.
• Dans l'intervalle, les rapports se durcissent selon lesquels Winterkorn et Hackenberg ont été informés de ce processus. Un porte-parole de la presse VW ne veut pas commenter cela pour le moment.
• Les véhicules avec la classification EU6 ne sont pas affectés par les manipulations!

Mise à jour du 4 octobre 2015

• Comme le rapporte le Focus ce dimanche en référence au «Bild am Sonntag», le scandale entourant les valeurs de gaz d'échappement manipulées à Wolfsburg est désormais les premiers «aveux». Comme les développeurs l'ont confirmé, le logiciel de manipulation a été utilisé pour des raisons de coût. Alors que les assemblages pertinents pour les moteurs diesel de 2.0 litres provenaient du fournisseur Bosch, qui a signalé la «manipulation» à un stade précoce et a mis en garde contre l'utilisation dans la production en série, les unités de commande et les injecteurs du moteur diesel de 1.6 litre de Continental. Là, ils nient avoir eu connaissance de la manipulation. Les développeurs de Volkswagen ont quant à eux chargé le directeur du développement Hackenberg, qui est désormais en congé. Il aurait non seulement dû être au courant des manipulations, mais aussi les instruire! (La source: Focus)

Mise à jour du 1 octobre 2015

• Environ 5 millions de véhicules sont touchés dans le monde. Probablement aussi des véhicules commerciaux.
• Le groupe Volkswagen risque toujours une amende aux États-Unis. un Un rapport du Wall Street Journal attire l'attention à une faille dans le «clean ari act» de 1970. Néanmoins, cette éventuelle faille dans la loi pousse les politiciens et les avocats aux États-Unis à des demandes encore plus dures.
• Pendant ce temps, les premiers coupables sont recherchés à Wolfsburg. Les cadres supérieurs ont obtenu un congé et les politiciens allemands souhaitaient également que les sanctions contre l'entreprise soient mises en œuvre rapidement. Un article correspondant dans le miroir rapporte également les enquêtes ouvertes contre la précédente Martin Winterkorn, membre du conseil d'administration du groupe.
• Alors que la loi et l'ordre sont en place, les jurys s'éloignent des prix qui avaient été décernés auparavant. Le «Green Car Journal» a retiré le prix écologique de la «Jetta diesel propre» et de l'Audi A3. (Sidekick: Cela me rappelle également le scandale de l'ADAC, auquel cas la fraude est venue du fabricant. L'époque où les constructeurs automobiles faisaient de la publicité avec des «récompenses» devrait prendre fin.)
• En prévision des temps économiquement tendus, les villes de Wolfsburg, Braunschweig et Ingolstadt imposent des gels budgétaires.
• L'immatriculation des véhicules neufs concernés a également été interdite en Suisse et en Belgique.
• Bien entendu, les marques du Groupe Seat et Skoda sont également concernées.

26.09.2015/XNUMX/XNUMX - FAZ.net a une liste de tous les véhicules concernés créé à partir du groupe VW. Audi, Skoda et bien sûr Volkswagen. À mon humble avis, les modèles Seat manquent! À la liste.

25.09.2015 - 20:21 La Suisse interdit l'enregistrement des modèles VW avec «Mogel engine control!» - Maintenant ça devient vraiment difficile. Les autorités suisses ont interdit les modèles Volkswagen touchés par le scandale! C'est ce que les médias suisses rapportent! (interdiction d'admission, Lien 2)

25.09.2015 - 20: 00 Le patron de Škoda, Vahland, devient le nouveau patron de VW Amérique du Nord! La restructuration des structures de gestion du groupe VW est immédiatement abordée. A l'avenir, les structures doivent être resserrées, le conseil d'administration du groupe doit être réduit et la direction doit être réorganisée en régions et en marques.

25.09.2015 - 18: 45 Matthias Müller a été confirmé comme nouveau membre du conseil d'administration de VW.

25.09.2015 - 17: 00 Der Spiegel rapporte en ligne 2.8 millions de véhicules affectés en Allemagne.  Pendant ce temps, le ministre fédéral des Transports fait des hypothèses. Il suppose actuellement que les moteurs turbo de 1.2 litre pourraient également être affectés.

Scandale VW 1 semaine | Comme un tsunami sur Wolfsburg

24.09.2015-20-00 - XNUMX:XNUMX Volkswagen se tourne vers ses concessionnaires. Une clarification est nécessaire, également dans la coopération entre les concessionnaires VW et le constructeur! (Kfz-betrieb.de)

24.09.2015/18/00 - XNUMXhXNUMX SEAT, Skoda, Audi, VW - Toutes les marques du groupe sont concernées. Les moteurs TDI 1.6 et 2.0 litres de toutes les marques du groupe sont équipés du «logiciel Mogel». Cela n’a rien d’étonnant. Le groupe VW a poussé le système modulaire à l'extrême.

24.09.2015/17/00 - XNUMXhXNUMX Le patron de Porsche, Matthias Müller, devient le nouveau membre du conseil d'administration de Volkswagen?  Comme l'agence de presse Reuters veut le savoir, le conseil de surveillance devrait nommer vendredi le patron actuel de Porsche comme nouveau membre du conseil d'administration de VW. Jusqu'à présent, on ne sait pas vraiment qui devrait remplacer Hackenberg et Hatz.

24.09.2015 - 16.30 Avec ce système, les manipulations ont été découvertes. Le magazine vice explique dans un article comment les modèles VW ont été vérifiés. Les valeurs réelles des gaz d'échappement ont été déterminées à l'aide d'une technologie de mesure logée dans le coffre.

24.09.2015 - 16:00 BMW n'a pas manipulé!  Le constructeur automobile munichois contredit les rapports d'AutoBild selon lesquels le BMW X3 pourrait également être affecté par une «manipulation». Essentiellement: Il n'y a aucune manipulation chez BMW Group Et bien sûr, nous respectons les exigences légales de chaque pays et répondons à toutes les exigences de test locales. De plus, BMW demande désormais la transparence de l'ICCT. Les valeurs de test y ont été publiées l'année dernière (!). Cependant, l'ICCT avait anonymisé les véhicules et les types. L'étude est accessible au public (Cliquez).

Liste Lien:

• Matthias Müller devient nouveau membre du conseil d'administration de Volkswagen! 24.09.2015/17/00 - XNUMXhXNUMX
• Hackenberg et Hatz sont également sortis!  24.09.2015 - 14: 00
• Vous recherchez le «POURQUOI»? - semaine de l'automobile
• Nettoyez uniquement avec le test des polluants - le WDR a préparé des questions et des réponses sur le scandale VW.
• Manipulation VW: Comment fonctionne la «triche» avec les valeurs d'émission embellies? Spiegel-Online informe.

Déjà publié en octobre 2014: "Les voitures diesel émettent sept fois plus d'oxyde d'azote que ce qui est autorisé ». Un article sur zeit.de. La réponse à l'époque? Comportement. Une occasion pour auto, motor und sport ou AutoBild de remplir la revendication journalistique avec du contenu? Certainement pas! Au lieu de cela, le sujet mijotait sur le brûleur arrière. Pire encore, VW-USA avait tenté de balayer le sujet sous le tapis!