In collaborazione con LuK.
LuK produce 10 milioni di "DMF" ogni anno, anche se all'inizio le case automobilistiche dicevano: non ne abbiamo bisogno.
Ma alla LuK di Bühl erano certi che ci sarà un momento in cui non potranno più fare a meno di un “volano a due masse”. Lo “ZMS” non è quindi solo un'innovazione “made in Germany, made in Bühl, made by LuK”. È anche la storia di uno sviluppatore convinto che la sua idea fosse quella giusta.
Dott. Wolfgang Reik è ora in pensione, ma la sua storia sull'invenzione dello "ZMS" è più attuale che mai. Guardando indietro, questo sviluppo sembra quasi filosofico. Per il Dr. All'epoca per Reik e i suoi colleghi era chiaro che sarebbe arrivato il giorno in cui si sarebbe dovuto pensare a come smorzare più efficacemente le oscillazioni della trasmissione. I motori a quattro cilindri divennero più potenti, ma i veicoli dovevano diventare più confortevoli. Ma soprattutto il tanto utilizzato motore a quattro cilindri genera vibrazioni particolarmente fastidiose nella fascia di velocità inferiore. Il disaccoppiamento era necessario.
Per poter contrastare le vibrazioni e ridurre ulteriormente le velocità, era necessario trovare una soluzione nella trasmissione. Alla LuK, il "volano a doppia massa" è stato inventato prima che l'industria automobilistica lo richiedesse. Questa è la vera essenza dell'innovazione.
Dr. Reik era convinto della sua idea e inventò un volano con un sistema di smorzamento disaccoppiato, in cui una parte del volano influenzava l'inerzia del motore e l'altra parte aumentava il momento opposto della trasmissione. Entrambi i lati sono accoppiati dall'ammortizzatore di torsione. Il risultato? Più comfort di marcia.
ZMS per il futuro
Nel frattempo LuK produce oltre 1 milioni ZMS all'anno e questo numero è destinato ad aumentare ulteriormente. Il desiderio di velocità inferiori per risparmiare le emissioni di CO2 era necessario sul lato comfort di un'invenzione di Bühl.
Parte 2 della serie in cinque parti in occasione dell'anniversario dell'azienda del marchio Schaeffler LuK.