41 gradi. Nell'ombra. Ampio panorama. Strade solitarie. Sole ardente alto sopra la testa. Tutto ciò che manca è l'erba in rovina che soffia dall'altra parte della strada. Sto sudando accanto all'ultima compatta high-tech di smart. Quattro porte, due porte? Indipendentemente da ciò, l'ultima smart sarà presto disponibile con una trazione elettrica. Per il mio blog automobilistico ero a Phoenix, in Arizona, per vivere gli ultimi chilometri della prova di calore. Uno sguardo dietro le quinte del futuro.
Cosa interessante: la nuova trasmissione elettrica intelligente nei test di calore
Il biglietto da visita di Andreas Söns è suddiviso in tre righe. È (tra gli altri) il responsabile dei test sui veicoli ibridi ed elettrici. Mandò tre uomini della sua squadra nel deserto. Per i test. E ci avvicina, perché saluti con un'auto nel deserto. Polvere, sole e calore. Molto di più non può essere trovato qui in Arizona in estate. La gente del posto evita le strade a mezzogiorno, sedendosi nei ristoranti o nei centri commerciali rinfrescati dal congelamento degli shock. Gli ingegneri intelligenti nel frattempo inviano i prototipi intelligenti "ED" alla prova di calore.
In programma c'è anche la Death Valley, il posto più caldo della terra che puoi scegliere in estate. Tuttavia, incontro Andreas ei suoi uomini in un'enorme area di prova. E il nuovo ED intelligente. In mezzo al nulla, solo percorsi di tortura per le auto del futuro. Una buona ora di macchina da Phoenix. È una solitaria strada di campagna che conduce a questo sito di prova di 30 chilometri quadrati. Protetti dagli occhi dei cacciatori di Erlkönig e del pubblico, i tecnici intelligenti hanno svolto qui la fase finale dei test.
L'intervallo è sufficiente: il raffreddamento è sufficiente?
Anche se la gamma è ancora l'alfa e l'omega per la svolta dell'elettromobilità e di quelle grandi Produttori con annunci di limousine che presto percorreranno 400 e più chilometri Anche la guida elettrica, attualmente ribaltabile, una smart, progettata per diritto di nascita per la città, può essere considerata sensata anche con "meno di 400 chilometri". Ma quello che non gli è permesso fare è deludere l'autista. Nemmeno a 50 ° di temperatura esterna e oltre. Ancora una volta, il calore è un requisito molto speciale per le auto elettriche. I motori elettrici non convertono il 60% del carburante in calore di scarto, come fanno i colleghi della combustione, ma l'elettronica di potenza, le batterie e le unità di controllo diventano piuttosto calde. E le batterie, in particolare, necessitano di raffreddamento quando c'è una forte richiesta di energia. Il sistema di raffreddamento, come il sistema di riscaldamento, condivide la guida con gli occupanti. Il che porta alla domanda: chi ha la priorità?
Cosa succede se guidi la tua e-car con 40 ° e altro con verve verve sulle piste?
Cosa c'è sotto il vestito dell'hardware smart electric drive? Non si vuole ancora darlo via, ma uno sguardo alla tecnologia di misurazione installata nel veicolo rivela che è garantito che non è inferiore al suo predecessore. 55 kW ha reso la smart ED di terza generazione, 60 kW dovrebbe essere nella quarta generazione. Mentre di recente è stato utilizzato il patto della batteria 17.6 kWh di Accumotive, la crescita dovrebbe essere gestibile. La batteria arriverà anche in futuro dalla società tedesca Accumotive. Più autonomia, più divertimento di guida per le generazioni più giovani. Andreas me lo promette. E tempi di caricamento più brevi.
La generazione più giovane aveva già svezzato il cenno del capo per la presentazione. Ora, con l'azionamento elettrico, gli azionamenti intelligenti come avrebbero sempre dovuto fare. Sensibile, dinamico, senza disturbare il conducente con l'interruzione della trazione. Andreas Söns guida la nostra auto di prova su una strada sterrata. Ciottoli grandi, ciottoli piccoli. Ghiaia. Una strada che vuoi evitare in seguito come cliente. Qui, sotto il implacabile sole dell'Arizona, l'elettricità intelligente deve attraversarlo. Le auto di prova sono state torturate su questo percorso per giorni. La protezione dei sistemi di batteria e dell'unità è stata messa alla prova. I veicoli di prova sono silenziosi testimoni dell'agonia, tutto per conto dei futuri clienti. E sempre nel calore dell'Arizona. Sotto quel sole spietato. L'aria condizionata in costante stress.
Ma il motore elettrico è molto sensibile a questa agonia. Il responsabile dello sviluppo ibrido ed elettrico lascia con audacia la parte posteriore della smart forfour fuori pista. Povero divertimento? Un'auto elettrica nella classe delle auto piccole? Assolutamente no. Non senti il leggero aumento di peso. Il motore elettrico ronza nel suo mondo in modo troppo felice e convincente. Coppia da velocità zero. Nessun ritardo dovuto all'aumento della pressione di sovralimentazione o alla marcia sbagliata. Persino il - ancora sospettato - 60 kW del motore elettrico sono più che sufficienti per provare piacere di guida.
I tecnici intelligenti hanno percorso migliaia di chilometri su queste piste nelle ultime settimane. Le prestazioni climatiche sono sufficienti? Le batterie e la trasmissione elettrica rimangono in tensione o le alte temperature richiedono una riduzione della potenza per proteggere la tecnologia? È un atto di bilanciamento e un atto di bilanciamento allo stesso tempo. Gran parte del lardo cerebrale viene utilizzato su questa messa a punto finale dei componenti e dei sistemi di controllo. Sappiamo che la smart è un prodotto di cooperazione. Dal momento che devi scendere a compromessi. Solo il cliente non dovrebbe accorgersene. Non il cliente intelligente. La sala, che appartiene all'area di prova, è utilizzata da tutto il gruppo Mercedes-Benz per le prove su strada. Numerose scatole per pizza vuote e innumerevoli tazze di caffè nei bidoni della spazzatura raccontano la storia di giorni lavorativi che iniziano molto prima dell'alba e al tramonto non sono finiti.
Essere un collaudatore non è un lavoro glamour. Ma puoi vedere i ragazzi intorno al capo Andreas, quanto divertimento e desiderio hanno messo in questo voto e nei giorni di prova in Arizona.
L'aria condizionata della smart city car soffia aria fredda all'interno con molta forza e pressione. Massime prestazioni per la climatizzazione. Ma sia la batteria che l'occupante si sentono bene. Nel frattempo, Andreas ha guidato la nostra smart forfour su una collina. Partendo dalla montagna. Qualcosa su cui i bit e i byte nella centralina del motore devono lavorare duramente. L'esperienza di guida del conducente dovrebbe essere emotiva, fluida e allo stesso tempo potente. Decine di volte. Gli intelligenti devono mettersi alla prova più e più volte.
Collegato a casa tramite WLAN
Il feedback dei test driver è una cosa. I dati raccolti dalle ECU del ED intelligente l'altro. Tutto è raccolto. I dati viaggiano via WLAN direttamente verso casa. Quindi prima su un server nella sala in Arizona e da lì, via Internet, direttamente al server di Sindelfingen. Mentre i testisti in Arizona continuano a sudare, puoi controllare i dati a casa.
Per due giorni ho accompagnato la futura smart elettrica in Arizona. Ha dimostrato di essere ben climatizzata, nonostante il caldo ostile e i paesaggi irreali. Quanto è matura la smart si vede quando entro in un tipico camioncino per scattare foto. A grandezza naturale, come previsto. La smart potrebbe essere parcheggiata nell'area di carico. Mentre l'asfalto si divide sempre di più e finiamo per spostarci su un pendio sabbioso a gobbe, il piccolo intelligente dimostra lo stato della sua storia evolutiva. Al termine del lavoro, torno dal collaudatore nello smart ED. Perché il "piccolo", anche in questo mondo, è semplicemente più convincente. Confortevole. Cuscini più morbidi. E l'Elektro Smart è comunque più silenzioso! Non voglio nemmeno parlare delle emissioni che non vengono generate.
Prossimamente!
A novembre siamo ufficialmente autorizzati a guidare noi stessi al volante del nano elettrico. Vedremo se il piccolo sarà quindi il "grande" passo avanti nel campo dei cellulari elettrici della città.
E per i fan del film: ricordalo Canale Youtube di cinque punti sei, presto sarà disponibile il video del test di accettazione online!