Sempre più spesso, le auto finiscono presso la sede del cliente in uno stato immaturo. Devono quindi occuparsi di richiami di prodotti sempre più spesso, come dimostra uno studio.
Il numero rimane alto. Come la Centro di gestione automobilistica (CAM) calcolato a Bergisch Gladbach, 2020 milioni di auto nel 30,3 erano in scadenza sul mercato di riferimento USA Difetti di sicurezza ordinato in officina. Nel primo semestre del 2021 le vetture erano già oltre 18,6 milioni. Ciò significa che il tasso di richiamo, che esprime il numero di veicoli richiamati in termini di nuove immatricolazioni nell'anno, è di nuovo sopra la media al 208 per cento nel 2020 e al 227 per cento nella prima metà del 2021 di alto livello.
Tesla ha il tasso più basso
I produttori Volvo, Honda e Mitsubishi hanno avuto i tassi di richiamo più alti superiori al 400 percento nel 2020. In termini assoluti, Toyota ha aperto la strada con 7 milioni di veicoli, seguita da Honda con 5,8 milioni e Ford con 5 milioni. I tassi di richiamo più bassi hanno avuto Tesla con il 13%, Mazda con il 26% e GM con il 53%. I produttori tedeschi BMW, Volkswagen e Daimler erano nel mezzo con il 126, 121 e l'86 percento.
Circa il 27% di tutte le carenze legate alla sicurezza riguardava la protezione degli occupanti nel 2020, mentre i difetti di qualità della guida rappresentavano circa il 21% dei richiami. I problemi alla carrozzeria rappresentavano circa il 20 percento delle campagne, seguiti da problemi con l'impianto elettrico e l'elettronica (14 percento) e carenze agli impianti frenanti (10 percento. I problemi del software hanno avuto un ruolo nel 7 percento dei casi.
La stessa strategia delle parti ha anche degli svantaggi
Come ragioni per i numerosi richiami, il direttore dell'istituto Stefan Bratzel cita, tra le altre cose, l'elevata pressione al cambiamento nel settore. I nuovi prodotti arrivano sul mercato non finiti e maturerebbero solo presso il cliente. Inoltre, ci sono gli effetti della strategia delle parti comuni: i componenti difettosi non vengono più installati in un solo modello, ma spesso in intere famiglie di modelli di diversi marchi del gruppo, il che aumenta il numero di veicoli interessati. Tra l'altro, Toyota ha dovuto richiamare quasi tre milioni di veicoli Avalo, Corolla e Matrix se la centralina elettronica dell'airbag ha mostrato un guasto.
Nel complesso, secondo lo studio, il trend dei richiami continua a puntare al rialzo. Tra l'altro, è già prevedibile che i problemi relativi al sistema di batterie e problemi software aumenteranno notevolmente. Negli ultimi dieci anni, solo nel mercato di riferimento degli USA, è stato raggiunto un record negativo assoluto di oltre 331 milioni di veicoli richiamati, che corrisponde a un tasso medio di richiamo del 201%. Tuttavia, la situazione negli USA non è direttamente paragonabile a quella tedesca; Tra le altre cose, le differenze nella responsabilità del prodotto significano che più veicoli tendono ad essere adattati negli Stati Uniti che nell'UE. Tuttavia, è probabile che la tendenza generale all'aumento del numero di richiami si applichi in tutto il mondo.
