contenuto Mostra
Il numero 5 è vivo. La quinta generazione "Intelligence & Safety"
Approfondimenti sulla tecnologia della prossima Classe elettronica
È il sogno di una guida “autonoma”, il sogno di una guida “senza incidenti”. In linea di principio, sempre più conducenti lo sognano. Più rimani bloccato in un ingorgo, più desideri un "autista di computer". Gli Stuttgarters non sono diversi.
Con il restyling del 2013, la Classe E è stata dotata di un'intera armata di sistemi di sicurezza e assistenza. "Intelligence & Safety" è ciò che l'azienda con sede a Stoccarda chiama il loro pacchetto di sicurezza completo.
La nuova Classe E sarà svelata a Detroit nel 2016 e, con l'ultima generazione, l'azienda con sede a Stoccarda democratizzerà verso il basso il lusso e la sicurezza della “prima divisione”, la Classe S. Ed espandi di nuovo. Con la presentazione della nuova Classe E, il “Safety-Turbo” si accenderà a Stoccarda e la classe medio-alta sarà spinta ai vertici del segmento con la grande E. Non vuoi rappresentare nulla di inferiore al benchmark. In questi giorni il mio-auto-blog ha avuto l'opportunità di sperimentare direttamente le prime nuove funzionalità.
Parcheggio remoto, LED Car-tX e Multibeam
Grazie alla tecnologia radio NFC, il cellulare diventa la chiave del veicolo e serve anche per parcheggiare. In Mercedes-Benz vogliono utilizzare il "parcheggio remoto" per l'uso quotidiano. Parcheggi stretti, porte graffiate e retrazione dello stomaco quando si entra e si esce dovrebbero essere un ricordo del passato. Sulla base dei sensori del Park-Distance-Control in connessione con la visuale a 360 ° a XNUMX °, in futuro le E-Class con cambio automatico e “Keyless-Go” potranno essere parcheggiate con l'optional “Remote Park- Pilot ”tramite telefono cellulare. Scherzi a parte.
Car-to-X
Un altro punto è la comunicazione tra i veicoli. La comunicazione diretta da macchina a macchina non è solo sensata e utile quando i veicoli guidano in modo autonomo. Ingorgo in autostrada? Incidente? Veicoli in panne sulla strada? Non appena il primo veicolo rileva un problema, un ostacolo o semplicemente un punto pericoloso tramite radar, telecamera o sensori a ultrasuoni, può segnalarlo al “backend” su Internet. Da lì, queste informazioni vengono a loro volta inoltrate agli altri veicoli, a condizione che siano "nuove classi E". Perché con questa tecnologia, Mercedes-Benz assumerà una leadership tecnologica. La nuova Classe E sarà il primo veicolo in cui questa tecnologia può essere integrata.
LED multibeam
84 chip LED su un circuito stampato. Questa è la base per la nuova luce LED multibeam dell'azienda di Stoccarda. Nessuna tecnologia laser con scenari di applicazione molto ristretti, ma funziona per la vita di tutti i giorni. Questo è l'approccio "alla Daimler". Mentre l'attuale generazione CLS doveva ancora accontentarsi di 24 moduli LED, Mercedes-Benz arriverà con la grande cassetta degli attrezzi per la nuova generazione di Classe E.
L'illuminazione stradale individuale, intelligente e basata sui bisogni è l'obiettivo dei tecnici Daimler.
Il numero di pixel nei fari a LED si comporta come il numero di pixel sugli schermi: più pixel sono controllabili individualmente, maggiore è la risoluzione e più fine può essere visualizzata l'immagine. Allo stesso tempo, un elevato numero di pixel consente una maggiore dinamica nel display. Nella percezione, ciò porta ad un significativo aumento di precisione e brillantezza.
Suono pre-sicuro
Lo sapevi già? C'è un riflesso naturale nell'orecchio medio umano. Il muscolo stapedio è responsabile del "riflesso stapedio". In caso di forti rumori improvvisi, questo riflesso provoca il disaccoppiamento del timpano. Questa separazione protegge l'orecchio interno umano dai danni causati dal rumore. Mercedes-Benz utilizzerà questo riflesso per utilizzare "PRE-SAFE Sound" per avvertire l'orecchio interno dell'airbag che viene attivato. Se il sistema Pre-SAFE rileva una collisione inevitabile, viene inviato un impulso sonoro tramite gli altoparlanti del veicolo, che a sua volta dovrebbe attivare il riflesso stapedio negli occupanti. Incredibile e in qualche modo suona come fantascienza.
Nel caso del pacchetto pre-safe, tuttavia, si tratta solo di "scienza" e non di "finzione". Rassicurante.
Conclusione:
Ha senso solo se l'inventore dell'automobile è anche l'inventore della guida autonoma. Le tecnologie della nuova Classe E offrono una prima occhiata al futuro e ancora una volta hai la sensazione che venga promossa l'implementazione della vera tecnologia di sicurezza, soprattutto a Stoccarda, sotto il simbolo della stella.
Tecniche come "Pre-Safe Sound" sono approcci completamente nuovi. Non solo per evitare incidenti, ma anche per alleviare gli effetti collaterali apparentemente inevitabili dei sistemi di sicurezza (airbag bang). Non sorprende che lo stesso approccio venga utilizzato per omettere la luce laser carica di PR e investire invece nell'implementazione di una tecnologia LED perfetta.
Con la Classe E, Mercedes-Benz inizierà un calendario nell'area della sicurezza attiva e passiva - ne siamo convinti.
Foto nell'articolo e immagine di copertina: Stefan Beckmann | Autori: Stefan Beckmann, Bjoern Habegger, con materiale Mercedes-Benz
