No, EDGE non è nuovo. Questo grande SUV Ford è una vera novità solo per noi in Germania. EDGE esiste in realtà dal 2006, quando la prima generazione è stata introdotta negli Stati Uniti. Il successo del SUV a grandezza naturale è stato abbastanza convincente non solo da introdurre la seconda generazione nel 2015, ma anche da introdurla - ora - in Germania. Come al solito con i modelli Ford degli Stati Uniti, Ford Europa ha dato ancora una volta una mano per il nostro mercato e le nostre esigenze. In questa vettura fresca e ampiamente ridisegnata, ho potuto dare un'occhiata più da vicino alla mia casa per la prima volta e durante un viaggio intorno a Monaco.
Il nuovo Ford EDGE nel primo rapporto di guida
Ora è finita con il piccolo e forte
Ciò che si nota già durante i primi metri di guida è qualcosa che non dovresti nemmeno notare: silenzioso. Il Ford EDGE ottiene una "funzione di cancellazione del rumore" nell'attrezzatura Titanium, che è principalmente nota per le costose cuffie hi-fi. Nel grande SUV dell'uomo Ford, funziona come una terapia del benessere per le orecchie.
Il fatto che FORD abbia ora qualcosa nel suo portafoglio che viene chiamato X5 a Monaco e GLE a Stoccarda è insolito all'inizio. Maggiore è il compito davanti alla Ford EDGE: convincente. Per quanto riguarda la prima sorpresa, il grande SUV è già riuscito. È un primo giro rilassato, fuori dal trambusto della città. Su autostrade affollate verso solitarie strade di campagna. A EDGE sembra piacere quest'area.
SUV è quando è pratico e conveniente
Punto 1: un SUV deve essere comodo. Punto 2: deve essere comodo. Punto 3: deve essere accogliente. Come? Tutti i punti 3 descrivono la stessa proprietà? Vedi Quindi quello sarà un punto importante. QED.
EDGE soddisfa questo requisito. Il primo, il secondo e il terzo. Ma non è il divano della nonna. Rimbalza e sterza in modo molto vincolante. Con i grandi modelli da 20 pollici con 255 pneumatici, trova persino i solchi molto attraenti. Ma ora fa anche parte della vita di tutti i giorni. Uno dei punti bonus delle flotte di SUV è l'ariosa serra. Mentre berline e hatchback degenerano sempre più in coupé mascherate, puoi ancora stare seduto in un SUV. Anche in EDGE è questo “comfort” che fa punti. Di nuovo comfort.
L'americano fa alcune altre cose abbastanza bene. Lo spazio, ad esempio, sarebbe una categoria in cui segnare. È disponibile un bagagliaio di dimensioni adeguate, il sedile posteriore può essere ripiegato dal portellone premendo un pulsante, adatto alla classe. Sono disponibili prese 12V e l'illuminazione a LED porta la luce sotto la tenda posteriore, che sembra un po 'troppo poco dignitosa. Alla fine la scheda tecnica mostra un volume da 602 a 1.847 litri.
SUV è quando inchiodato
Come ti piacerebbe? 180 cv inchiodare o 210 cv? Ford attualmente offre solo due motori per EDGE. Entrambi diesel. Entrambi da 2.0 litri a quattro cilindri. Uno pesa 400 Nm per funzionare, l'altro 450 Nm. Uno (il più piccolo) è disponibile con un cambio manuale a sei marce e l'altro (210 CV) ha un cambio a doppia frizione a sei rapporti *. Ciò significa che il "più grande" è anche il più comodo e prezioso. In qualche modo il cambio automatico si adatta meglio all'esperienza di guida di un SUV. Ford quindi presume anche che venderà più varianti da 210 CV rispetto ai motori da 180 CV.
L'esperienza di guida diretta differisce di più per il comfort plus dell'automatico che per i 30 CV o 50 Nm che il diesel potenziato porta di più. Per inciso, entrambe le varianti arrivano sempre al cliente finale con trazione integrale. Tuttavia, Ford si affida anche alla tecnologia AWD che aziona per prima le ruote anteriori nelle attività quotidiane e distribuisce la potenza solo alla parte posteriore quando la ruota slitta. Ciò che Ford chiama una "trazione integrale intelligente" si basa su una frizione multidisco che riorganizza la distribuzione della potenza in pochi millisecondi. Questo aiuta ad evitare il sottosterzo e a fare ulteriori progressi su neve e fango.
Nonostante la soluzione attiva di eliminazione del rumore, i motori di inchiodatura possono essere ascoltati abbastanza chiaramente. Non puoi nasconderti completamente nella morbida giacca comfort di EDGE.
SUV dovrebbe essere così
È facile viaggiare in gruppi di cinque. Questo è meno sorprendente della qualità degli interni. Per la versione europea, FORD si è seduto di nuovo e ha messo alla prova molti dettagli. La qualità della lavorazione e dei materiali ti fanno sorridere con soddisfazione. La forma di base piuttosto cubica del SUV assicura anche un buon margine per la testa. I piedi dei passeggeri sono altrettanto buoni. Non pizzica neanche qui. Come ho detto: lo spazio è pieno e avresti potuto formare un bel car pooling.
Due motori, tre linee di equipaggiamento
Le opzioni sono attualmente molto limitate. O 210 CV E cambio automatico o 180 CV e cambio manuale a 6 marce. Ma sempre con trazione integrale. Ci sono tre linee di equipaggiamento per il 180 PS EDGE, FORD offre solo il "Big Daddy" come Titanium (la capanna completa) o come "Sport". Se intendi ordinare EDGE completamente equipaggiato, dovresti considerare la differenza di prezzo tra le versioni Titanium e Sport a causa dei prezzi del pacchetto più bassi dei pacchetti business e design. Se è così, allora immediatamente. Tuttavia, EDGE nella versione SPORT arriva anche con i modelli da 20 pollici. In connessione con lo “sterzo adattivo”, questo può garantire un'ottima maneggevolezza, ma i pneumatici a basso profilo da 1 mm fanno dimenticare il comfort delle sospensioni, che in realtà è molto buono. E non importa se viene strappato a mano o trasformato da una macchina, EDGE è più un SUV da viaggio “comodo” che un compagno sportivo per la caccia sull'asfalto.
Il SUV può essere innovativo
Il nuovo sterzo adattivo con un rapporto di trasmissione variabile è il primo al mondo in FORD e aumenta notevolmente la maneggevolezza. In effetti, un ingranaggio a vite nascosto nel volante non cambia semplicemente la resistenza dello sterzo, come spesso accade, ma il rapporto di trasmissione concreto. Ciò significa che EDGE acquisisce tranquillità durante la guida di manovrabilità rapida e spontanea in città. Grazie a una telecamera a vista divisa sul davanti, è possibile vedere il traffico incrociato quando si esce da spazi stretti a un livello 180. Un sistema di allarme di collisione con rilevazione pedonale è stato anche aggiunto a FORD. FORD EDGE può quindi essere descritto come un SUV innovativo.
Conclusione: Ford EDGE è una vera vittoria
Più grande dei precedenti modelli di SUV FORD e ha anche la forma di un comodo SUV da turismo. Il FORD EDGE serve un segmento completamente nuovo per i clienti Ford tedeschi. I due motori diesel non sono molto distanti in termini di prestazioni, la separazione della FORD in una variante che viene cambiata a mano e un SUV automatico comodo e posizionato più in alto è comprensibile. Il Ford EDGE parte da 42.900 euro per il “piccolo” diesel con cambio manuale a 6 marce nella versione trend. Il simpatico concessionario FORD vende la Ford EDGE Sport da 210 CV e cambio automatico mostrato nelle foto a partire da 49.050 euro.
Chi non ha saputo arrendersi al trend dei SUV fino ad ora perché mancava di un SUV che non pretendesse “falsa sportività” potrebbe essere soddisfatto dell'innovativa offerta di Colonia.
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* Cambio automatico: fisso. Avrei potuto giurare che fosse un convertitore di coppia, quindi guidò. In realtà, tuttavia, è la trasmissione a doppia frizione FORD Powershift. 🙁 Ceneri sulla mia testa.