Sono fuori!

Con l'ultima combustione Smart nel Museo Mercedes

Finalmente, ancora e ancora: Smart sta finalmente eliminando gradualmente i motori a combustione e in futuro farà affidamento esclusivamente su azionamenti elettrici. Gli Svevi hanno inventato qualcosa per l'ultimo motore a benzina: guida direttamente dalla fabbrica al museo.

C'è una strana calma nei locali della fabbrica e persino la casa tra le due barriere all'ingresso principale è rimasta orfana. Perché qui ad Hambach, dove recentemente sono state costruite molte migliaia di Smart, le cose sono state un po 'più rilassate da questo autunno. Con il lifting a IAA a settembre Daimler ritirò l'ultimo motore a benzina di Bonsai-Benz e Smart fu il primo marchio di auto semi-classico a passare completamente alla trazione elettrica. In primo luogo, gli Smart ED sono più silenziosi e, in secondo luogo, almeno finora, sono stati prodotti in quantità molto più piccole. Non c'è da stupirsi, quindi, che Hambach abbia appena preso un corridoio, la fabbrica è silenziosa come un topo e devi cercare un facchino se vuoi scendere dai locali della fabbrica.

Ma ora l'uomo in uniforme blu deve rifarlo - per un lavoro davvero speciale. Con un orgoglioso Brabblen quasi provocatorio dal suo scarico Brabus, una Smart Cabrio nera e gialla rotola verso il cancello e si spinge fuori. E non è proprio intelligente. Ma con una scritta spessa con un "# 21", è l'ultima copia della Final Collectors Edition con la quale Smart saluta il motore a benzina. Progettato dall'artista e designer berlinese Konstantin Grcic, è sulla strada del luogo in cui gli oggetti d'arte appartengono - al museo.

La watchmobile

Ma deve il suo posto al Museo Mercedes Auto d'arte sveva non solo la sua vernice maculata, ma anche il suo significato storico. Bonsai-Benz è sempre stato un problema per i contabili e probabilmente ha bruciato più soldi di qualsiasi altro modello Mercedes. Ma nello sviluppo dell'auto, quella minuscola segna una pietra miliare simile alla Mini. Perché la Smart è stata il primo modello con cui l'industria PS ha reagito all'urbanizzazione del mondo e al crollo del traffico nelle megalopoli. "L'auto del futuro deve mettere in discussione le idee esistenti e ispirarle con idee tecnologiche radicali e pioneristiche", ha dichiarato Johann Tomforde, ingegnere di studio e visionario Mercedes-Benz nel 1972, quando ha disegnato le prime idee per i 25 anni dovrebbe diventare la Smart più tardi. E quando lo svizzero watch watch Nikolas Hayek ha portato le sue idee dall'auto Swatch, è stata evidentemente trovata una risposta alle città in costante crescita e all'imminente collasso del traffico: una due posti di 2,69 metri che non aveva eguali all'epoca e con un motore di solo tre cilindri, che gli ingegneri Mercedes avrebbero dovuto ridere a crepapelle. Ma era comunque solo una seconda scelta: poiché Hayek flirtava già con la trazione elettrica e anche se impiegava quasi dieci anni e inizialmente c'erano solo 100 auto per Londra, la Smart 2007 divenne la prima auto elettrica di produzione dall'Europa.

Ora che Daimler ha ritirato i motori a combustione, gli Svevi stanno già pianificando il prossimo passo: insieme al maggiore azionista Geely, vogliono sviluppare la prossima generazione di smart attorno all'azionamento a batteria in Cina e produrlo da lì per tutto il mondo e infine uno elettrico Offri auto di piccole dimensioni a un prezzo competitivo.

Navigare in un ingorgo

Tutto questo ha in mente, mentre uno dei gatekeeper che si sono precipitati dopo una piccola ricerca apre la barriera con uno sguardo triste e un saluto amichevole e rilascia l'ultimo motore a combustione Smart nel suo viaggio di addio. Questo conduce prima attraverso lo stesso villaggio di Hambach, che è sbocciato con la fabbrica e quindi saluta il secchione giallo con il sole splendente, poi su alcune strade provinciali e poi sull'autostrada. Sebbene fatta per la città, la Smart sta facendo coraggiosamente anche lì e ringhia provocatoriamente contro ogni sentimentalismo. Che cosa ci ha infastidito negli ultimi anni a causa del tintinnio a tre cilindri e soprattutto del cambio, che ci ha fatto annuire ad ogni cambio. Fuori, oltre e dimentica. In primo luogo, la guida è diventata sempre migliore nel corso degli anni e almeno dall'ultimo cambio di generazione, non è stata in alcun modo inferiore ad altre piccole auto come una VW Up o una Fiat 500. E in secondo luogo, ci mancheranno presto mini motori così vivaci quando saranno stati completamente sacrificati sull'altare dei valori limite di CO2 e della protezione del clima.

Fino ad allora, tuttavia, ci godremo di nuovo e lasceremo correre 0,9 litri. Grazie all'accordatura Brabus, è molto divertente, specialmente quando si sposta via terra verso un vecchio valico di frontiera sul Reno e poi un ingorgo a Pforzheim costringe un'altra gita involontaria nel paese. Il fatto che l'ora di punta sia iniziata molto tempo fa, quando la Smart si è immersa nella caldaia di Stoccarda, si inserisce nel quadro. Perché quello piccolo era destinato esattamente a questo scenario, e quindi naviga così facilmente attraverso il traffico intenso che persino l'ingorgo non può rovinare il tuo umore. Soprattutto quando il sole autunnale ride attraverso il tetto aperto.

Solo nella parte inferiore del Neckar l'umore si abbassa di nuovo e più il museo si avvicina, più gli angoli della bocca si abbassano. Poiché non solo si avvicina la fine del viaggio, ma anche la fine di un'era e almeno con Smart, Otto sarà presto solo un nome e il cappello a cilindro è letteralmente vecchio cappello.

Non tutti sono tristi, uno brilla!

L'autista può essere triste, ma il gentiluomo del servizio visitatori brilla quando apre la porta per il Bonsai-Benz e guida il camoscio nel mezzo della collezione - dopo tutto, almeno temporaneamente ha un nuovo arrivo popolare e l'auto è stata appena parcheggiata, e anche la prima curva ospiti curiosi nella convertibile.

Il lutto è scomparso da tempo dalla faccia del guardiano di Hambach tre ore più a ovest. In primo luogo, la Smart continuerà a essere costruita con un motore elettrico per un po 'fino a quando la joint venture con Geely non inizierà in Cina. In secondo luogo, i preparativi per la produzione della Mercedes EQ A, che dovrebbe garantire il necessario utilizzo della capacità della fabbrica, sono in corso da tempo. Anche se sarà in piedi nella sua casetta più spesso in futuro, l'uomo ha una bella risata.