Il “aiuto ambientale tedesco DUH” (Finora abbiamo notato avvertendo contro i concessionari di automobili su Facebook) solleva gravi accuse contro la casa automobilistica Opel. Durante i test, una Opel Zafira con un motore diesel 1.6 litri avrebbe dovuto essere notata da livelli di NOx notevolmente aumentati.
Opel sta tradendo gli ossidi nitrici?
il Volkswagen scandalo Non solo l’industria automobilistica è allarmata, ma quasi tutti i banchi di prova e gli esperti ambientali sono ora a caccia di “truffatori” e “criminali ambientali”. L'ente tedesco per l'ambiente è noto per un parere particolarmente critico nei confronti del motore diesel. Ora la DUH ha testato una Opel Zafira 1.6 CDTi insieme all'Università di Scienze Applicate di Berna e al centro svizzero di test sulle emissioni. Il veicolo, che aveva solo pochi mesi, al momento del test aveva 6.000 km sul contachilometri.
17 volte i valori?
Nel Il DUH ha letture pubblicato da sei cicli di prova. Secondo DUH, il risultato dice: non appena il veicolo rileva di essere su un banco di prova, raggiunge fino a 17 volte le emissioni di NOx.
Per simulare l'“ambiente del banco di prova” del veicolo, la DUH ha fatto ricorso a mezzi molto semplici. Un banco dinamometrico del marchio "AFHB GSA 200" con la possibilità di testare veicoli a 4 ruote motrici è stato commutato più volte tra il funzionamento a 4 ruote e quello a 2 ruote in diversi test al banco di prova.
I risultati registrati dalla DUH consentono di trarre la conclusione in 2 x 3 prove: la Opel Zafira riconosce il banco di prova e passa alla "modalità banco di prova" con valori di emissione corretti durante la "corsa al banco di prova" (solo le ruote anteriori girano). Non appena le quattro ruote girano sul banco di prova, viene rilevato un aumento significativo delle emissioni di NOx.
Opel Zafira 1.6 CDTi è dotato di un post-trattamento SCR. Anche il sistema dell'urea è stato paralizzato su una base di prova dai banchi prova. Il DUH afferma: Ciò non porta a un messaggio di errore nella centralina del motore.
I risultati suggeriscono che Opel Zafira testato, una volta rilevato un ambiente di banco di prova, disabiliterebbe il trattamento SCR.
Risultati del test e domande aperte
Tuttavia, i risultati del DUH devono essere messi in discussione su diversi punti. Da un lato, non sono state pubblicate tutte le prove al banco (almeno 20), solo 2 x 3 sono state selezionate. D'altra parte, secondo il DUH, le corse al banco di prova sono state eseguite insieme alle utenze elettriche. Tuttavia, la standardizzazione NEDC non lo prevede. Anche se il DUH ha cercato di creare una connessione realistica tra il banco di prova, l'NEDC e i valori dei gas di scarico, non c'è alcuna dichiarazione su quando il veicolo di prova è stato spostato con i consumatori e quando no. È anche importante sapere dove sono gli altri 14 protocolli di test e quali sono i loro risultati. Inoltre, non viene registrato in quale esecuzione dei test è stato disattivato il sistema SCR.
Il DUH non è noto per una visione obiettiva dell'industria automobilistica in generale e del diesel in particolare. La presentazione unilaterale del risultato della misurazione dà anche l'impressione di pubblicare qui solo ciò che si adatta alla tua opinione.
Ma Opel è nel dovere!
Una cosa che il DUH ha già fatto. Lo scandalo diesel questo fine settimana, a partire da Wolfsburg, impiegherà anche l'area Reno-Meno e la sede centrale Opel a Rüsselsheim. Si può solo consigliare a tutti i reparti stampa di esercitare la massima trasparenza. Opel è ora in servizio.
E anche questa domanda deve essere chiarita: perché la centralina del motore Zafira non ha salvato un messaggio di errore dopo che l'operazione SCR è stata manipolata dal DUH?
Opel afferma a prima vista che non ha luogo una manipolazione!
Opel respinge nettamente le accuse dell'aiuto ambientale tedesco.
“Per tutte le nostre auto, come prima e senza limitazioni, il software sviluppato da GM non dispone di funzionalità che determinano se il veicolo è soggetto a un test sulle emissioni. Su richiesta dell'Assistenza ambientale tedesca, i nostri ingegneri hanno attualmente effettuato e registrato ulteriori test con un veicolo corrispondente (Zafira con motore diesel Euro 1.6 da 6 litri) in conformità con le norme di legge - sia su due che su quattro ruote banco di prova . Il risultato: i valori sono assolutamente corretti e conformi ai requisiti legali. Ciò significa: le accuse sono chiaramente false e infondate”.
Qui è possibile scaricare il rapporto di prova in pdf - fare clic -
Immagine di copertina: Copyright "Holzmann / DUH"
