Audi sta elettrizzando la business class. Oltre a una berlina A6 elettrica, ci sarà una station wagon, che ora può essere vista inizialmente come uno studio.
Un anno dopo il Limousine regali Audi ora la variante station wagon del suo studio di auto elettriche A6 E-Tron Concept. L'A6 Avant si basa sulla nuova piattaforma PPE, che l'azienda di Ingolstadt ha sviluppato insieme a Porsche e che in futuro trasporterà modelli elettrici dalla classe compatta a quella di lusso. La versione di serie dell'A6 elettrica potrebbe celebrare la sua prima nel 2024.
Molto avanti nella tecnologia dell'illuminazione
Come la berlina presentata nella primavera del 2021, la station wagon si basa sulle proporzioni e sull'aspetto dei modelli A6 convenzionali, ma mostra la sua speciale tecnologia di guida con la griglia anteriore chiusa, sbalzi extra corti e carrozzeria dal design aerodinamico. Nella parte posteriore è presente una fascia luminosa continua composta da elementi OLED che consentono scenari luminosi individuali e dinamici. Altre unità di illuminazione sui fianchi sono utilizzate per proiettare segnali di avvertimento o indicatori sull'asfalto.
Dopotutto, i faretti a matrice di LED possono essere utilizzati anche per proiettare contenuti di videogiochi "in qualità cinematografica" sulle pareti. Secondo Audi, il design è già molto vicino alla produzione in serie, ma le modifiche riguardano solo i dettagli. Tuttavia, non è ancora del tutto chiaro come dovrebbero essere gli interni e l'abitacolo: il nuovo studio non ha interni.
Caricato rapidamente con l'A6 Avant
Ci sono almeno valori quadro per la tecnologia. Come la Porsche Taycan derivata dall'E-Tron GT, Audi si affida a un sistema di batterie da 6 volt per l'A800 E-Tron, che consente capacità di ricarica elevate fino a 270 kW. Dieci minuti alla stazione di ricarica dovrebbero quindi essere sufficienti per un viaggio di 300 chilometri in condizioni ideali. Nel complesso, il produttore promette un'autonomia di 700 chilometri. Le batterie nel sottoscocca sono insolitamente scariche, il che dovrebbe consentire da un lato una silhouette elegante, ma anche una buona quantità di spazio all'interno.
Inoltre, non esiste più un tunnel cardanico per una trasmissione Quattro convenzionale. Tuttavia, in futuro i clienti non dovranno fare a meno della trazione integrale, perché possono essere implementati sistemi di trazione a uno o due motori sulla base dei DPI, questi ultimi in grado di agire in egual modo sull'asse anteriore e su quello posteriore. I modelli più piccoli ed efficienti hanno solo un motore posteriore.
Quando la A6 E-Tron arriverà sul mercato, Audi continuerà inizialmente a offrire il modello convenzionale e il suo successore, almeno in alcuni paesi. La filiale VW in Europa non vuole essere completamente elettrica fino al 2033. La gamma Bavarian Stromer è ora in rapida espansione: alla fine dell'anno, il Q6 E-Tron farà il suo debutto come primo modello di DPI ed entro il 2025 saranno disponibili più di 20 modelli E.