Negli ultimi anni, le start-up di auto elettriche hanno promesso molto ma raramente hanno fornito qualcosa di concreto. Il progetto dell'auto solare Lightyear, d'altra parte, sembra mettersi al lavoro.
Auto elettrica-Ci sono state molte start-up negli ultimi anni, ma la maggior parte di loro non è cresciuta oltre le visioni grandiose. Il progetto della berlina solare Lightyear, lanciato nel 2016 dagli studenti della Eindhoven University of Technology, sembra essere più promettente, tuttavia, perché il primo modello, la Lightyear 0, è stato ora presentato nella sua attrezzatura di produzione finale. La produzione di una piccola serie limitata a 946 unità dovrebbe iniziare a settembre e i primi veicoli saranno consegnati ai clienti a novembre.
Leggero
I dati chiave del progetto del faro sono impressionanti. Si tratta di una berlina lunga 5,08 metri che si caratterizza per un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,19 grazie a una pelle esterna particolarmente aerodinamica. Insieme a un peso di 1.575 chilogrammi, ciò garantisce vantaggi in termini di efficienza. Nonostante una batteria media di 60 kWh, il Lightyear 0 dovrebbe percorrere 625 chilometri con una carica della batteria. Il consumo è di 10,5 kWh ogni 100 chilometri. Di conseguenza, lo Stromer è adatto anche per l'uso a lunga distanza. A una velocità di 110, l'autonomia dovrebbe essere ancora di 560 chilometri. Con una sosta per la ricarica, l'elettricità per 520 chilometri può essere ricaricata in un'ora, quindi è possibile un'autonomia di oltre 1.000 chilometri.
Questo calcolo non include il contributo potenziale dell'impianto fotovoltaico integrato nella pelle esterna. Un totale di 5 metri quadrati di campi di celle solari curvi sono stati integrati nel corpo. Se il Lightyear è in viaggio in una giornata di sole, la centrale elettrica di bordo può fornire elettricità per un massimo di 70 chilometri aggiuntivi. Calcolata nell'arco dell'anno, la resa solare dovrebbe essere sufficiente per un chilometraggio di 11.000 chilometri. A seconda ovviamente del profilo di guida, il Lightyear offre il potenziale per produrre l'elettricità per i viaggi giornalieri in modo indipendente per mesi nei mesi estivi. Quindi l'utente potrebbe non dover andare a una pompa di benzina per più di sei mesi.
Sostenibile e pratico
Il Lightyear 0 è alimentato da un totale di quattro motori in grado di fornire una potenza massima di 130 kW/170 CV e fino a 1.720 Nm di coppia. Lo sprint da fermo a 100 km/h dovrebbe durare 10 secondi, con una velocità massima di 160 km/h.
La cinque porte offre cinque posti al suo interno rivestiti con materiali sostenibili, che dovrebbero offrire spazio sufficiente per i passeggeri adulti. Il bagagliaio può contenere fino a 640 litri di bagaglio. L'equipaggiamento include climatizzatore automatico, sedili anteriori riscaldati di Recaro e un'unità di infotainment in rete con touchscreen da 10,1 pollici, sistema di navigazione integrato e sistema audio. A bordo sono presenti anche sistemi di assistenza come il cruise control, i sensori pioggia, il rilevamento del limite di velocità e gli specchietti retrovisori basati su telecamera.
La Lightyear 0 suona come un'auto interessante e orientata al futuro, soprattutto dal punto di vista ecologico, ma a 250.000 euro è piuttosto cara. Ma Lightyear sta già progettando un modello successore conveniente, che dovrebbe arrivare sul mercato tra la fine del 2024 e l'inizio del 2025 al prezzo di 30.000 euro.