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Borgward, una volta una lussuosa e innovativa casa automobilistica, è emersa di nuovo dal naufragio. Grazie a Christian Borgward, nipote del fondatore dell'azienda Carl FW Borgward e del produttore cinese di veicoli commerciali Foton, Borgward sta tornando sulla scena tedesca. Borgwards è stato commercialmente disponibile in Cina dallo scorso anno. Al momento possiamo abituarci alla versione top BX7 TS Limited Edition. Impressiona con le attrezzature standard e molti extra. Il modello "TS Limited Edition" è stato appositamente progettato per il mercato europeo ed è limitato a un numero basso di tre cifre in Germania. Borgward si concentra sul mercato SUV molto richiesto. Quindi offrire una controparte leggendaria tedesco-cinese ha perfettamente senso, anche se la concorrenza consolidata come Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Mercedes GLC, Audi Q5 e Co. può sembrare intimidatoria.
Borgward si affida alla cooperazione
La società con sede a Stoccarda sta facendo un inizio insolito quando il marchio viene rilanciato: il veicolo inizialmente sarà disponibile solo per l'acquisto online. Inoltre, c'è il gigante dell'auto a noleggio Sixt come partner di vendita, che porta il cliente il proprio veicolo davanti alla porta. Borgward entra in un'altra partnership con la catena di officine ATU. Una mossa intelligente perché ATU ha una rete di 577 stazioni a livello nazionale e i clienti Borgward beneficiano di prezzi relativamente bassi. Inoltre, ci saranno otto centri di competenza tecnica, in cui è possibile eseguire lavori più complessi, come la sostituzione di una trasmissione, nonché altre 30 stazioni di servizio speciali.
Borgward vuole svegliare i ricordi
Soprattutto, i borghesi dovrebbero essere "notevoli". Bene, puoi notare in diversi modi. Particolarmente sorprendente è l'amore del motivo a rombo, sia nella griglia del radiatore, come formulatore dei singoli elementi delle luci di marcia diurna o nel rivestimento interno delle porte: l'attento osservatore che pungono ancora e ancora. In generale, nel nuovo BX7 TS LE hai cercato di far rivivere molti elementi di design dei vecchi tempi. Quindi ha anche le tipiche linee laterali alte, che dovrebbero ricordare le leggende come Isabella o Hansa 1800.
Gli interni sembrano ben ordinati e ben lavorati. Soprattutto, i tanti pellami color moka lusingano lo spettatore. Solo la console centrale in plastica ei pulsanti sul volante multifunzione offuscano l'impressione generale otticamente carina. Lo spazio e la sensazione di spazio sono molto attraenti. Anche i compagni di viaggio più alti troveranno sufficiente spazio per le gambe e per la testa nella parte posteriore per sopravvivere comodamente a viaggi anche più lunghi. Tuttavia, il basso carico utile di soli 387 kg potrebbe limitare l'autonomia di viaggio e il numero di passeggeri. Con 545 litri, il volume del bagagliaio è alla pari con la concorrenza. Tipico SUV: il Borgward ha anche la soglia di carico alta.
Il colpo d'occhio all'interno è l'ampio touchscreen 12,3 pollici. Il sistema di infotainment con il nome Carl, basato sul fondatore dell'azienda, può essere gestito in modo abbastanza intuitivo, ma richiede un po 'di tempo prima che il comando desiderato venga elaborato. Lo stesso vale per il TomTom Navi integrato, che grazie al rilevatore di autovelox salverà sicuramente l'uno o l'altro conducente da costose foto ricordo. A bordo sono presenti anche una connessione Internet, IOS Carplay e Android Auto. Un sistema di telecamere di grado 360, tetto panoramico in vetro, fari allo xeno, 18 Zoll-Alus e un pacchetto di assistenza alla guida con punto cieco e avviso di fatica sono inclusi nella gamma completa. Un assistente di controllo della distanza o di emergenza, tuttavia, stai cercando invano.
La versione limitata del BX7 TS è disponibile solo in Germania come motore a benzina. La tecnologia diesel e ibrida è completamente fuori per Borgward. Per essere preparati per il futuro, tutti i modelli offerti devono essere alimentati da un motore a combustione di benzina o un motore elettrico. Parlando del futuro, attualmente ha l'aggregato di BX7 TS lo standard di emissione di gas di scarico 6b, ma dalla caduta di BX7 è successo e quindi conforme a 6d.
Dipende dai valori interni
La trazione integrale intelligente torque-on-demand distribuisce i 224 cavalli e 300 NM del BX7 TS su tutte e quattro le ruote, se necessario. Il consumo medio franco fabbrica è stimato in 8,9 litri per 100 km. Nel test siamo arrivati a circa 12 litri. Non ci è veramente chiaro se la differenza sia dovuta unicamente all'entroterra montuoso di Stoccarda.
Il motore fa una buona impressione, ma tende a ringhiare a velocità più elevate e sembra un po 'lento di tanto in tanto. Ciò può essere dovuto anche al convertitore di coppia automatico a sei velocità, che richiede un secondo commemorativo come omaggio ogni volta che si cambia marcia. L'unità da due litri trasporta le tonnellate 1,8 in 9,4 secondi da 0 a 100 km / h. Se si rimane costantemente sull'acceleratore, viene raggiunta la fine dell'alimentazione a 208 km / h. In generale, tuttavia, l'intero veicolo si oppone a uno stile di guida sportivo. I freni hanno una corsa del pedale del freno insolitamente lunga. Soprattutto nel traffico cittadino di Stoccarda, questo ha causato sorprese durante il nostro test drive. Lo sterzo colpisce per una scorrevolezza per eccellenza. Il volante può essere ruotato con un solo dito. Ciò che è fantastico e utile in città e quando si parcheggia, ma in autostrada è un ostacolo. Simile allo sterzo, anche le sospensioni sono progettate per il massimo comfort. Come passeggero in una BX7 TS Limited Edition corri solo attraverso ogni dosso. Un po 'vacillante qua e là è incluso. Dal momento che avremmo voluto un atteggiamento un po 'più stretto, che fornisce al pilota un feedback maggiore sulla metropolitana attualmente percorsa, opzionalmente anche tramite il controllo elettronico degli ammortizzatori.
Un sacco di soldi per piccoli speciali
Questo pacchetto è disponibile per l'acquisto presso Borgward per 44.200 Euro. Per questa somma, lo Stoccarda fornisce un SUV del segmento C: progettato in Germania, realizzato in Cina. Resta da vedere se ciò possa convincere l'acquirente medio di SUV. Per Borgward sarà difficile vendere un prodotto premium. I concorrenti sono molto forti e offrono veicoli con le solite caratteristiche di oggi come un sistema di avviso di partenza corsia, gancio di traino e, ad esempio, un sistema di infotainment veloce.
La domanda rimane quanto sia particolare il nuovo Borgward ora. Le sue caratteristiche, esterne o interne, non indicano necessariamente una specifica identità di marca, né hanno proposte di vendita uniche che la distinguono dalla massa. Questo lascia il nome prestigioso. Se questo prevede la volontà di acquisto, lo dimostrerà nei prossimi mesi.
Tutte le foto: produttore