Dacia si sviluppa in un marchio sicuro di sé. In futuro voglio Renault La filiale rumena si elettrizzerà di più e sarà rappresentata in nuovi segmenti.
Nuovi modelli, nuova immagine di sé, nuovo aspetto, nuovo logo: il cambiamento nel marchio Dacia è visibile da lontano. La filiale rumena della Renault è molto più sicura di sé e non vuole più essere percepita come un marchio economico dell'Europa orientale che viene fornito con la tecnologia di guida e piattaforma cancellata dalla sua società madre francese. "Oggi le nostre auto hanno un'immagine migliore del marchio", afferma Xavier Martinet, responsabile marketing e vendite. Quest'ultimo deve essere ripulito. Questo deve essere fatto, tra l'altro, attraverso il nuovo claim "Dacia - semplicemente buono". Alla fine del prossimo anno, Dacia vuole anche dotare tutti i suoi modelli di un nuovo logo.
Non ha ancora avuto così tanto successo in Germania
Dacia è presente sul mercato tedesco da circa 16 anni e ha iniziato a vendere con solo due modelli. Ad oggi, il marchio ha venduto circa 750.000 unità in questo paese. La quota di mercato è di poco inferiore all'1,7%. Il portafoglio è attualmente composto da cinque modelli, tra cui la piccola auto Spring, la prima auto elettrica di Dacia, e allo stesso tempo, fedele alla filosofia del marchio, l'auto elettrica a prezzi accessibili del settore. Ciò è reso possibile principalmente dalla produzione in Cina, dove la Primavera esce dalla catena di montaggio come Renault K-ZE. Un altro modello elettrico a batteria non è in programma, almeno non nei prossimi anni.
Per mantenere bassi i costi, tutti i modelli tranne la Spring hanno la stessa piattaforma (CMF-B) utilizzata da Renault per l'odierna Clio, ad esempio. Concentrarsi sull'essenziale durante lo sviluppo offre un ulteriore potenziale per risparmiare denaro. Il volant non fa per Dacia. "Di cosa ha veramente bisogno il cliente, cosa è importante per lui?", Dice Xavier Martinet, "per le auto a combustione e elettriche, vogliamo rendere le nuove auto accessibili al maggior numero possibile di persone".
Anche il nuovo modello non è costoso
L'ultimo esempio è la Jogger, un'auto familiare a sette posti che Dacia ha presentato pochi giorni fa all'IAA Mobility di Monaco. Il Jogger è il successore di tre modelli dal design simile: Logan MCV, Lodgy e Dokker. In termini di prezzo, il jogger dovrebbe partire da circa 15.500 euro.
Il jogger lungo 4,55 metri assomiglia a un mix di station wagon e furgone e sarà il primo modello Dacia con trazione ibrida. Anche qui la tecnologia viene dall'attuale Clio E-Tech. Il lancio sul mercato è previsto per marzo 2022. Secondo il CEO di Dacia Denis Le Vot, ulteriori misure di elettrificazione, soprattutto in che misura, dipendono principalmente dalla legislazione sulle emissioni Euro 7. Dal 2026, tuttavia, l'ibridazione deve essere promossa con maggiore forza. “Finalmente, nel 2035, Dacia diventerà un marchio completamente elettrico”, ha affermato Le Vot.
Da più di dieci anni, Duster ha dimostrato che i SUV sono anche un business redditizio per un marchio come Dacia. È ancora di gran lunga il SUV più economico in Germania ed è stato il numero uno tra i SUV compatti sul mercato dei clienti privati in Europa dal 2019. Il Duster ha recentemente ricevuto una revisione del prodotto che include la trasmissione a doppia frizione che molti clienti stavano aspettando con impazienza.
Pronti per il prossimo modello
I tempi per un successore sono ancora troppo maturi. Ma la prossima generazione non dovrebbe essere pronta fino al 2024. È anche sulla piattaforma CMF-B. Significa: il Duster dovrebbe essere disponibile anche come variante ibrida.
Apertura di nuovi segmenti - È probabile che Dacia realizzi questo progetto in circa due anni con il Bigster, un SUV lifestyle lungo 4,60 metri. Il nome appartiene ufficialmente allo studio SUV che la filiale Renault ha mostrato all'inizio dell'anno, ma Bigster potrebbe anche adornare il portellone del modello di produzione. Almeno si adatterebbe al SUV più grande del portafoglio Dacia.