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Le piccole auto come la Skoda Citigo sono veicoli pratici per la città e l'area circostante. Ma non sono più veramente economici, nemmeno come quelli usati. Ci sono ragioni per questo.
microcar fanno ora parte della categoria dei veicoli morenti. Le normative sulle emissioni e i requisiti di sicurezza li rendono sempre più costosi. Molti produttori stanno portando i loro piccoli fuori dalla loro gamma o li stanno offrendo solo in una versione elettronica. Se stai cercando una micro auto economica, ad esempio come punto di ingresso nella vita di un guidatore, la troverai comunque sul mercato delle auto usate. Questo vale anche per la Skoda Citigo.
Corpo e interni
La Skoda Citigo corta di 3,56 metri è stata offerta tra il 2012 e la fine del 2021. Faceva parte delle triplette quasi identiche del gruppo VW, che comprende anche la VW Up e la Seat Mii. La combinazione di brevità e raggio di sterzata ridotto rendono la Citigo una pratica city car. Trovare parcheggi è abbastanza facile, così come manovrare in spazi ristretti. Lo spazio a disposizione va bene per un'auto minuscola, se si vuole trasportare spesso fino a 2 passeggeri sul sedile posteriore, meglio scegliere la variante del veicolo a cinque porte per un più facile accesso al retrotreno.
Nella posizione base, il bagagliaio ha una capacità di 251 litri, se si ribalta lo schienale del sedile posteriore si arriva a 951 litri. Guardando l'interno, puoi dire che il Citigo, come i suoi fratelli, è stato progettato con una penna affilata. I pannelli delle porte, la plastica o la moquette non trasmettono necessariamente un'impressione tattile impegnativa. Il restyling a metà del 2017 aveva lo scopo di contrastare questa impressione. Inoltre, c'era una griglia anteriore modificata e altri paraurti. Da allora, il piccolo si è allungato fino a una lunghezza di 3,60 metri. All'interno, si presenta con un quadro strumenti diverso e applicazioni colorate.
Motori e trasmissione
La gamma di motori è gestibile. L'unico motore è un tre cilindri da un litro, offerto nei livelli di potenza 44 kW/60 CV o 55 kW/75 CV. Il tre cilindri non necessita di supporto turbo. Le prestazioni di guida sono di conseguenza contenute. Con il motore da 60 CV, sono necessari 14,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h e la velocità massima viene raggiunta a 160 km/h. L'unità da 75 CV è un po' più vivace. Qui basta per una velocità massima di 172 km/h, lo sprint di serie ci riesce in ben 13 secondi.
Il motore più potente consuma in media 4,7 litri, ovvero 0,2 litri in più rispetto a quelli più deboli. Le versioni Greentec con start-stop automatico e recupero dell'energia in frenata sono leggermente più economiche. Skoda aveva anche una versione a gas naturale in offerta. Il tre cilindri ha una potenza di 50 kW/68 CV. Un cambio manuale a cinque marce era responsabile della trasmissione di potenza franco fabbrica. Devi usarlo correttamente, perché 95 Nm di coppia richiedono un lavoro di commutazione. In alternativa, per i motori a benzina era disponibile un cambio manuale automatizzato a cinque marce. Alla fine del 2019, Skoda ha ritirato le unità convenzionali, lasciando una variante elettrica a batteria. È arrivato con 61 kW/83 CV. Una batteria da 36,8 kWh andava bene per un'autonomia fino a 274 chilometri.
Attrezzature e sicurezza
Con un prezzo base di poco inferiore ai 10.000 euro, non ci si poteva aspettare troppe funzionalità nemmeno 10 anni fa. Le versioni base "Active" e "Easy" si rivolgono a conducenti che danno poco valore al comfort e, ad esempio, considerano superflui l'aria condizionata, l'autoradio, il vano portaoggetti chiuso o gli alzacristalli elettrici. Diventa più sofisticato con i livelli più alti “Style” ed “Elegance”, che offrono aria condizionata e un sistema audio, tra le altre cose. In alternativa ci sono versioni opportunamente attrezzate come "Ambition" o i modelli speciali "Monte Carlo" e "Clever".
I modelli prima del restyling hanno ancora una caratteristica speciale. Dal lato guida solo il finestrino su questo lato può essere alzato o abbassato utilizzando l'alzacristallo elettrico (se disponibile). Se vuoi aprire il finestrino di fronte, hai bisogno di un braccio lungo per azionare l'interruttore lì o di un passeggero. Nel 2011, il Citigo ha ottenuto una valutazione a cinque stelle nel crash test NCAP. Come optional è possibile ordinare un assistente alla frenata di emergenza.
Qualità
La Skoda Citigo si comporta bene nell'ispezione principale TÜV (HU). I veicoli completano l'HU meglio della media dei veicoli esaminati in tutti gli anni. Ciò è probabilmente dovuto anche al fatto che i conducenti di Citigo percorrono un numero di chilometri inferiore alla media. I punti deboli sono i freni. Gli esaminatori televisivi criticano il funzionamento del freno a pedale della prima HU. Anche gli anabbaglianti si notano negativamente. Chi è interessato alle auto usate dovrebbe ispezionare attentamente l'impianto di scarico, soprattutto sui modelli più vecchi.
Conclusione
Le auto piccole sono spesso disponibili solo come usate. Ciò ha conseguenze sui prezzi. Chi è interessato alla Skoda Citigo deve investire almeno 3.000 euro. Tuttavia, questi sono modelli più vecchi con poca attrezzatura. Se ci fosse un po' più di comfort a bordo, a partire da 4.000 euro sono dovuti. Per le giovani versioni E vengono richiesti circa 20.000 euro.