Passi anni ad armeggiare con vari studi concettuali, spostando la scatola un po 'alla volta da una fiera all'altra e poi: Allo stesso tempo, Ford mette una bomba ottica sulle ruote in fiera. E ruba la scena alla NSX. Quindi potrebbe essere. La nuova Honda NSX, presentata al pubblico mondiale negli USA come Acura NSX, ha finalmente abbandonato il suo “concept” ed è ora pronta a smuovere i big della scena.
NAIAS 15 - HONDA NSX
Infine. Dopo anni di studi concettuali, dopo che il progetto era stato interrotto quasi 5 anni fa e giurato sotto l'impatto della crisi economica. Ora di nuovo: NSX. La cosa il cui predecessore era sintonizzato da un certo Ayrton Senna. Un'auto con un tempo di costruzione quasi eterno e una nitidezza di guida dinamica che è ancora ai vertici - in breve: il meglio che la Honda abbia mai costruito. E ciò che ci sta davanti oggi non è meno interessante. Visivamente così vicino allo studio che sei davvero sorpreso di come ha superato gli incontri giapponesi.
Profondo e largo (1.21 mx 1.94 m), l'NSX si distingue in rosso brillante in fiera, con un aspetto cupo a LED e condotti dell'aria di raffreddamento ben disegnati. Una bella linea laterale con una vita sottile a metà motore, mentre la parte posteriore sembra quasi un po 'goffa. Le lampade sembrano meno ispirate e il diffusore avrebbe potuto essere più drammatico. Non stiamo parlando degli interni: se il comunicato stampa attribuisce valore a una buona visione d'insieme ed elogia il comfort di seduta, allora sì, non sappiamo cosa fare.
Dopotutto, siamo sicuri che tutto funzioni senza un grande spettacolo.
In generale, i giapponesi fanno poco spettacolo. Dati, ad esempio: nessuno. Allo stand, sono iniziate le felici speculazioni e gli ufficiali hanno riso. Almeno il concetto di guida è stato rivelato, ad esempio un biturbo V6 guida a mezza nave, supportato da un motore elettrico e una trasmissione a doppia frizione a 9 velocità. Sull'asse anteriore sono disponibili due motori elettrici, che in breve formano la trazione integrale sportiva Hybrid Super Handling SHHAWD.
Quanta potenza avrà il sistema e quanto lontano può andare elettricamente (non che qualcuno sia interessato) rimane poco chiaro. Allo stesso modo lo spostamento, il peso e il prezzo. Pertanto ora poniamo le nostre offerte a questo punto:
- Dislocamento: 3.5 litri (altri dicono fino a 4 litri)
- Potenza: 550-580PS (non ce ne sono certamente 600, 500 non sarebbero sufficienti)
- Peso: 1500 kg (nonostante il materiale esotico, perché: batteria di grandi dimensioni)
- Prezzo: € 135.000
Vedrai. Al più tardi a Ginevra (si spera!)
Rimaniamo entusiasti di come sarà la guida. I giapponesi parlano indistintamente di grandi avversari dietro le quinte: la Ferrari 458 può essere infastidita dalla NSX. Anche la Nissan GT-R. E tutte le 911 Turbo, Audi R8 e Lamborghini Huracan.