Rapporto di guida della BMW Serie 6 GT
Puro lusso per la classe di lusso
Con l'aggiunta di "Gran Turismo", BMW ha cercato di rendere accettabile la berlina hatchback sin dalla Serie 5. Ciò che è terminato con l'era del 2009 quest'anno ricomincerà ora con il modello della serie 6 alla fine dell'autunno 2017. La casa automobilistica bavarese vuole presentare e posizionare il "nuovo arrivato" più leggero, più sportivo, più confortevole ed efficiente. Secondo l'azienda con sede a Monaco, dovrebbe scuotere i veicoli di lusso dei produttori premium. Presentato di recente all'IAA di Francoforte quest'anno, sarà probabilmente nel portafoglio del rivenditore all'inizio del prossimo anno. Per le prime consegne sono disponibili tre motori dell'ultima generazione di propulsori e la trazione integrale xDrive di BMW per due varianti di modello. Inoltre, la Serie 6 GT dovrebbe generare i suoi clienti con il suo design accattivante. In termini di prezzo, la Serie 6 parte da 62.300 euro.
Berlina serie 6 con aggiunta GT
Agli occhi dei responsabili della capitale bavarese, il classico corpo di limousine non ha futuro. Questo deve essere risolto con il suffisso "Gran Turismo" presso la BMW. La berlina ha conferito al design già sportivo prestazioni ancora più agili. Il risultato è una coupé con un cofano che viene tirato molto in basso e fari che sembrano più stretti. Visto di lato, il veicolo sottolinea il suo carattere coupé con il rapporto tra due terzi di alluminio e un terzo di vetro. Supportato da un tallone che si mostra dalla porta laterale posteriore e termina nella parte posteriore. Questi piccoli cambiamenti rendono l'auto più sicura e aggressiva sulla strada. Grazie al corpo pesante in alluminio, la costruzione leggera ha permesso di risparmiare fino a 150 chilogrammi di peso rispetto al predecessore, che si riflette sia nelle cifre relative al consumo di carburante sia nel coefficiente di resistenza 0,27. Per avere una prima impressione delle sue prestazioni complessive, la BMW ha invitato due giorni nell'entroterra di Lisbona / Portogallo. Lì siamo stati in grado di testare le sue dinamiche su bellissimi tornanti sulla costa atlantica.
Interni coupé con molto spazio
L'abitacolo rivisto della Serie 6 Gran Turismo mostra al guidatore tutte le informazioni direttamente davanti a sé sul cruscotto o sul display fungendo da centro di controllo al centro del cruscotto. Possiamo persino utilizzare il sistema di navigazione basato su GoogleMap in tempo reale per navigare nella Serie 6. In modo che il passeggero anteriore e gli altri occupanti possano leggere le informazioni sul display touch da 10,25 pollici, il dispositivo non è solo inclinato verso il conducente. Una volta seduti, il flusso di informazioni dal computer di bordo ci arriva in modo digitale e analogo, ma questo è solo visivo, perché i dati da impostare individualmente si riflettono in modo puramente digitale. Dopo le prime modifiche apportate, l'area di lavoro della Serie 6 Gran Turismo non sembra più così sovraccarica. Con la BMW iDrive, la società con sede a Monaco vuole seguire l'attuale tendenza del networking e far funzionare il sistema tramite un controller al centro della console centrale. I passeggeri dei sedili anteriori godono di ampio spazio per le gambe. Se devi sederti sul sedile posteriore della Coupé, puoi viaggiare comodamente anche con una lunghezza del corpo superiore a 1,70 m. Nonostante la forma coupé limitata, gli ingegneri BMW furono in grado di aumentare il volume del bagagliaio a 610 - 1.800 litri funzionali.
Motori da 250 HP in poi
Due motori benzina e due diesel guidano la nuova Serie 6 Gran Turismo. Ti fidi della versione più moderna della tecnologia BMW TwinPower Turbo. Sia il motore a benzina con 2.0 litri a quattro cilindri (190 kW / 258 CV) e 3.0 a sei cilindri (250 kW / 340 CV) sia il 3.0 litri diesel con 195 kW (265 CV) e 235 kW (320 CV) sono combinati di serie con gli otto - Cambio Steptronic. Se il sistema xDrive sviluppato da BMW è ancora facoltativamente disponibile nella 640i e 630d per tutti gli appassionati di trazione integrale, la 640d è dotata di questa trazione di serie. Soprattutto la variante xDrive della 640i, che ci è stato permesso solo di testare, ha avuto un effetto più che positivo sui primi giri. Direttamente attraenti senza una pausa e agili, ci guidano sulla strada costiera nell'entroterra di Lisbona. Anche la via di ritorno dall'autostrada era autocontrollata. Con un'ampia cassa, la Gran Turismo attraversa il cancello del luogo dell'evento. Sul lato del telaio, la nuova berlina BMW berlina è dotata di sospensioni pneumatiche sull'asse posteriore con controllo automatico del livello. Tuttavia, il punto forte dei nostri test drive è il telaio adattivo con sospensioni pneumatiche a due assi e sistema di controllo dinamico degli ammortizzatori, che può essere prenotato come equipaggiamento opzionale. L'opzione "Executive Drive" ci dà quel calcio speciale. In combinazione con lo sterzo attivo integrale e la "stabilizzazione del rollio" attiva, la Serie 6 offre un elevato grado di affidabilità, soprattutto in caso di rapidi cambi di carico, e fornisce il feedback al guidatore per muoversi come su binari. La sospensione pneumatica a due assi consente un'ulteriore regolazione manuale. Durante la guida su sentieri non asfaltati o rampe ripide, l'altezza da terra può essere aumentata fino a 20 millimetri con la semplice pressione di un pulsante nella console centrale. Il veicolo può essere abbassato manualmente di 10 millimetri in modalità Sport o automaticamente a velocità superiori a 120 km / h. Fino ad ora, i sistemi di sospensione opzionali potevano essere ordinati solo individualmente, ma BMW offre ora la combinazione con il sistema di trazione integrale xDrive.
Obiettivo: guida autonoma, in serie!
La guida autonoma è anche il passo nel futuro in BMW. Di conseguenza, tutti i sistemi a Monaco vengono installati nei veicoli del presente in preparazione e testati nel traffico "reale". Gli ingegneri dell'Isar utilizzano la telecamera stereo standard e, opzionalmente, i sensori radar e ultrasonici per monitorare l'ambiente circostante. L'equipaggiamento di serie della Serie 6 Gran Turismo include un avviso di collisione e pedone con funzione di frenata in città. I sistemi opzionali includono il cruise control attivo con una funzione stop & go che opera nell'intervallo da zero a 210 km / h. L'assistente di guida e di guida di corsia che funziona nella stessa gamma di velocità corrisponde a questo nel portafoglio. Sulla base delle indicazioni di corsia e dei veicoli che precedono, mantiene la BMW nella corsia riconosciuta. Il comfort e la sicurezza della casa automobilistica di Monaco comprende anche un sistema di avviso di cambio corsia e cambio di corsia, nonché un sistema di avviso di collisione laterale. Esiste anche un sistema di allerta traffico trasversale, diritto di precedenza, intersezione e direzione sbagliata, tutti progettati per evitare situazioni di traffico potenzialmente pericolose. La Serie 6 Gran Turismo trova i suoi prezzi sopra la soglia dei 60.000 euro. Secondo questo, il potenziale cliente BMW ha bisogno di 6 euro per guidare una Serie 630 Gran Turismo 2.0i con un motore a benzina da 62.300 litri. Il motore a benzina da 3.0 litri del 640i parte da 68.100 euro, con il sistema BMW xDrive che richiede un supplemento di 2.600 euro. La "piccola" 630d diesel è disponibile per un prezzo di partenza di 66.900 euro. Il 2.600 cilindri diesel è dotato del sistema xDrive per lo stesso supplemento di 6 euro. L'ammiraglia della Serie 6 Gran Turismo, la 640d xDrive, inizia la sua fascia di prezzo a 73.500 euro.
Conclusione: La nuova berlina berlina di BMW, la Serie 6 Gran Turismo, offre un piacere di guida totale con un'efficienza fattibile con tutte le varianti di carrozzeria e di guida. Le opzioni del telaio rendono la guida nella "Coupé" di classe superiore un'esperienza davvero speciale.
Con il 6i xDrive, la nuova BMW Serie 640 Gran Turismo offre puro lusso per la classe superiore, insieme a una buona dose di SPORT. Il risultato è puro piacere di guida.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann e Wolfgang Groeger-Meier