Il marchio Jeep® offre Grand Cherokee e Grand Wagoneer come veicoli fuoristrada nella classe medio-alta nel segmento del lusso sin da 1993. Anni 25 sul mercato, FCA riparte all'inizio di quest'anno con l'4 rivisto. Generazione del Grand Cherokee. Un nuovo design front-end, un nuovo modello (Trailhawk) con equipaggiamento fuoristrada ottimizzato e nuovi sistemi di assistenza alla guida sono progettati per attirare più clienti presso i concessionari di automobili. Da ottobre 2014 è ora rappresentato in ogni segmento del marchio tradizionale: dal nuovo piccolo Rinnegato sulla Compass compatta, il Cherokee, il Grand Cherokee al Wrangler. Con questo, Jeep® amplia costantemente e costantemente la sua immagine di marchio automobilistico in più rapida crescita in Germania. Disponibile ora è il Grand Cherokee al prezzo base di 49.900 Euro.
La Jeep® Grand Cherokee nel primo rapporto di guida fuoristrada
Esperto di fuoristrada in pelliccia
Fin dal suo lancio sul mercato, il fuoristrada ha convinto con il suo aspetto esterno piuttosto massiccio. Dopo il suo lancio sul mercato nel 2013 per l'anno modello 2017, i suoi progettisti gli hanno dato una vista frontale rinnovata. Ciò include le tipiche sette prese d'aria del radiatore sopra il paraurti rialzato. I seguenti fari a LED appaiono aggressivi e sottolineano quindi l'ampia posizione del veicolo. L'aspetto sicuro di sé si estende sui fianchi fino alla parte posteriore, dove tutti i veicoli dell'anno modello 2017 sono ora dotati di un sistema a doppio tubo di scarico. Per la presentazione odierna, FCA JEEP® desidera richiamare l'attenzione sia sulle caratteristiche di guida con i suoi diversi profili di guida, sia sulle sue prestazioni confortevoli su strade pubbliche. Chi non deve necessariamente andare fuori strada tutto il tempo è ben servito con la trazione integrale "Quadra-Drive® II". Nella variante del modello "Summit" che abbiamo testato, un differenziale a slittamento limitato (ELSD) dell'asse posteriore controllato elettronicamente ha funzionato per fornire a tutte e quattro le ruote la migliore trazione possibile. La sua scatola di rinvio centrale con il gruppo frizione a controllo elettronico garantisce un controllo attivo della distribuzione della potenza. Nella migliore delle ipotesi, ciò fornisce una distribuzione della coppia con un rapporto di 48:52 tra gli assi anteriore e posteriore. Durante i nostri viaggi, il nostro veicolo di prova ha quindi guidato con una calma sicura attraverso il paesaggio tortuoso del Vordertaunus. Di ritorno dalla guida su strade pubbliche, il Grand Cherokee 3.6 litri V6 Pentastar "Trailhawk" ci aspettava per dimostrare le sue proprietà su terreni difficili. Spinti dalla trazione integrale "Quadra Trac® II", abbiamo percorso un percorso tracciato da FCA, che richiedeva molto a noi e al veicolo. Il sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico con ripartitore di coppia a due stadi e controllo della trazione con intervento del freno (Brake Traction Control System) garantisce prestazioni fuoristrada ideali. A tale scopo, il sistema utilizza diversi sensori per rilevare lo slittamento delle ruote il prima possibile e per avviare le contromisure appropriate. Colline e avvallamenti ghiacciati e innevati e guidare attraverso boschetti innevati non erano una sfida, almeno per il veicolo.
Assolutamente adatto alle famiglie
Durante i test su strade pubbliche, abbiamo guidato a lungo il Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet II, il fuoristrada standard e combinato solo con un cambio automatico a otto velocità. Il tetto panoramico in vetro CommandView® disponibile come optional, disponibile per le linee di equipaggiamento "Limited" e "Trailhawk" per 1.690 euro (di serie per la variante "Overland"), fa sembrare la Grand Cherokee ancora più grande e dona un certo senso di benessere. Non solo offre al guidatore e al passeggero anteriore, ma anche ai passeggeri nella parte posteriore una visione chiara. Per quanto riguarda il volume del bagagliaio, FCA Jeep® non si è ridotta e offre i valori "best-in-class" di 782 litri, o addirittura 1.554 litri con i sedili ribaltati.
Aggregati sovrani di grande capacità
La gamma di motori è abbastanza chiara. Oltre a un diesel, Jeep® offre ai suoi clienti tre motori a benzina, ciascuno con un livello di potenza. Un 3.6 V6 Pentastar con 213 kW (290 CV), un 5.7 V8 HEMI con 259 kW (352 CV) e un 6.4 V8 HEMI con 344 kW (468 CV) si esibiscono nel settore della benzina. Il più grande motore a benzina è il "SRT" ed è esclusivamente sportivo. Tutti i motori a benzina sono dotati di cambio automatico a otto rapporti. Il motore diesel è un V3.0 Multijet II da 6 litri con una potenza di 140 kW (190 CV) e 184 kW (250 CV), che, con il più potente dei due, eroga una coppia di 570 Newton metri a 2.000 giri / min. Anche qui solo un cambio automatico a otto rapporti supporta la guida del veicolo.
Le varianti di equipaggiamento forniscono un'attrezzatura standard ordinata
Con le sei linee di equipaggiamento "Laredo", "Limited", "Trailhawk", "Overland", "Summit" e "SRT", la casa automobilistica italiana ci offre opzioni sufficienti per tutti i gusti. Anche l'attrezzatura di base "Laredo" include aria condizionata automatica a 2 zone, assistenti per la partenza e la discesa in salita, luci diurne a LED (integrate nei fari), uconnect® media center con touchscreen da 5 pollici con radio digitale e sistema vivavoce Bluetooth®, sensore pioggia e un sistema di controllo della velocità e 18 -Cerchi in lega da pollici. I seguenti sistemi di sicurezza sono disponibili sia come opzioni che come standard: programma di stabilità del rimorchio, avviso di collisione frontale e mitigazione degli incidenti, prontezza del freno di emergenza, assistente abbaglianti Smart Beam, LaneSense e assistente punto cieco.
Conclusione: Con Grand Cherokee, il Gruppo FCA continua una lunga tradizione di veicoli fuoristrada di lusso come vettore tecnologico. Il veicolo colpisce per la combinazione di un SUV confortevole con spazio generoso ed elevata dinamica di guida in tutte le situazioni.
Il Grand Cherokee ha avuto lo status di culto per 25 anni e non si arrenderà presto. È e rimane la prima scelta per l'acquisto di un nuovo veicolo per gli amanti della guida fuoristrada che non vogliono rinunciare al lusso.
Testo: Stefan Beckmann, foto: Stefan Beckmann e produttore di foto di copertina