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Weimar - primo test
Goethe, Schiller e Herder e poi un'intera repubblica. E ora quello nuovo L200 di Mitsubishi. Weimar è un patrimonio culturale e offre approfondimenti educativi sulla storia tedesca. Oltre all'arte e alla cultura di Weimar, la L200 offre la sua solida controparte: è agli antipodi del SUV lifestyle. Un SUV può essere descritto come sovrano, ma l'L200 è costituito da una lamiera completamente diversa rispetto ai molti modelli di SUV attuali sul mercato. La L200 non è un poeta o un pensatore, è un agente.
L'atto è tutto, niente è la gloria
Primo giro di prova con la nuova Mitsubishi L200
Ritiro dell'anno - come funziona!
Informazioni sulle approvazioni 60.000 da 1993. il L200 di Mitsubishi è sempre stato uno dei preferiti nel segmento degli animali da soma "utili". Tuttavia, negli anni si è lasciato comprare. Nissan Navara, Volkswagen Amarok e Ranger di FORD hanno avuto più successo. Forse anche perché Mitsubishi si è concentrata troppo sull '"utilità" che sull' "intrattenimento"? Con la quinta edizione, Mitsubishi vuole collocare nuovamente l'L200 tra i primi 3 camioncini. Le possibilità di ciò? Hanno un bell'aspetto: l'L200 offre ciò che gli altri non possono più offrire!
strumenti professionali
Anche se l'L200 è stato sviluppato di recente, le dimensioni rimangono molto simili. Il passo è ancora di 3 metri e con una lunghezza totale di 5.2 metri (5.195 mm) per la ClubCab e di 5.3 metri (5.285 mm) per la cabina doppia, l'L200 è un grande portacarichi “discreto”.
Quando si tratta di design, Mitsubishi parla di un esterno più maschile. Gratis, perché alla fine la L200 è comunque più un'auto per uomini. L'autore dell'articolo rientra esattamente nella tipica immagine dell'acquirente: maschio e 40 anni. Il 97% degli acquirenti di L200 sono uomini, se il design più maschile è cercato come conferma? Non riusciamo a immaginarlo durante il primo giro di prova intorno a Weimar.
Vivi in modo più bello per gli uomini
Se hai bisogno dello sforzo di trazione di 3 tonnellate o del carico utile di 1 tonnellata dell'L200, probabilmente non ti interesserà molto il capitolo "Vita migliore", ma va notato per completezza: la quinta generazione non odora più di plastica , sembra più prezioso negli interni e, a proposito, l'abitacolo è cresciuto di dimensioni.
L'attrezzatura speciale più importante? Probabilmente lo spesso tappetino di gomma, a chi importa degli elementi di plastica dura nella porta? Pratico come un cacciavite a batteria Bosch, non ChiChi come una custodia per cellulare rosa.
VALORE DI UTILIZZO
Sollevando una tonnellata attraverso l'area, trascinando il rimorchio per cavalli su prati umidi, l'L200 è il compagno a cui chiedi aiuto in questa situazione. A chi rifiuta di utilizzare la dotazione di base viene offerta una vera e propria trazione integrale “sempre attiva”. Mitsubishi chiama il sistema Super-Select 4WD II e dimostra su un sito ADAC vicino a Weimar quale L200 è diverso dai "panini SUV" davanti alla casa del calciatore successivo.
"In realtà solo l'istruttore arriva qui"
Il messaggio dei dipendenti Mitsubishi è chiaro, così come la richiesta dell'autore. "Se devo credere alla cosa del 'super quattro ruote motrici', allora voglio guidare da solo".
Un breve riferimento alle brutte pietre nella cascata, così come un breve riferimento ai nuovi modelli: presto convinceranno i rivenditori Mitsubishi, il modo migliore per farlo è di non metterli in testa. Bene - l'autore ci ha sempre provato.
Driver POWER
La trazione integrale è impostata su 4 LLC tramite il selettore rotativo, il cambio ora passa in riduzione e chiude il differenziale centrale. Ora lasceremo il resto della distribuzione della forza al cervello degli elettroni del drive "Super-Select".
Avvicinati lentamente all'argine a cascata. Sono pietre davvero brutte. Ed è molta acqua. E quando saliamo sul pendio, l'espressione sul volto della gente di Mitsubishi si restringe. Ora nessun graffio sul foglio fresco.
L'L200 fa quello che farebbe il "migliore amico", ti aiuta a uscire dalle situazioni difficili. Saliamo lentamente la cascata. Guida costante, l'istruttore mi ammonisce. A volte la parte anteriore sinistra si contrae, a volte la parte posteriore destra, ma lo spettacolo sembra sempre al sicuro. La L200 rimbomba sulle pietre bagnate, si appoggia al pendio nella potenza del suo turbodiesel da 2.4 litri di nuova concezione.
Mano sul cuore, che sarà così facile, nemmeno l'autore pensò. Ma la L200 ha dimostrato su questo pezzo di mantenere ciò che molti promettono solo: può anche davvero "fuoristrada" e può fare di più che "frenare il salto nella classe dei SUV".
Edizione introduttiva I, II, III
Nuovo motore diesel
Un nuovo motore interamente in alluminio con intervalli di manutenzione prolungati e una catena di distribuzione invece di una cinghia dentata rimbomba sotto il cofano della L200. Con 154 CV nella versione “addomesticata” e 181 CV nella versione “Power”. Il Langhuber diesel (86,0 x 105,1 mm | alesaggio tempi corsa) può essere accoppiato con un presunto vecchio cambio automatico a 5 marce. O un cambio manuale a sei marce.
Il fatto che la macchina abbia solo cinque marce appare per la prima volta sulla carta, ma quando si guida fuoristrada, l'unica cosa che conta quando si guida fuoristrada è la capacità di innestare una riduzione, e su strada, la macchina revisionata può segnare con un convertitore e un'affidabilità ottimizzati. Certo, ci sono i cosiddetti fuoristrada che vogliono segnare con nove marce. Ma se saranno anche in grado di mantenere una tonnellata di carico utile attraverso il sito con i 430 Nm del grande diesel?
Esattamente.
Sulla strada
Chi non scava su terreni accidentati sarà contento “on the road” grazie al migliorato isolamento acustico e nonostante l'assale rigido e le balestre, il comfort di guida è nettamente migliorato rispetto al suo predecessore.
Conclusione
Foresta, prato, negozio di ferramenta - l'esperto!
"L'azione è tutto, niente è la fama" (Johann Wolfgang Goethe)
L'L200 non è sguazzato nella sua gloria negli ultimi anni - 15x Ritiro dell'anno - si è sviluppato correttamente!
Con la nuova L200, Mitsubishi ha un cavallo di battaglia nel suo portafoglio, la cui revisione ha portato un valore reale. I sistemi di assistenza ora includono anche la stabilizzazione del rimorchio, un sistema di avviso di deviazione dalla corsia e con sette airbag, l'L200 include con successo anche il capitolo sulla sicurezza. Il fatto che tu possa anche concederti la telecamera per la retromarcia e il fatto che i fari bi-xeno illuminano la notte nella parte anteriore - un altro argomento importante per il "vero artigiano" in noi - anche se è sufficiente solo per gli utenti di avvitatori a batteria.
Sempre con trazione integrale, sempre con diesel, sempre con la giusta area di carico e all'inizio con tre interessanti modelli speciali. L200 inizia ufficialmente all'IAA a settembre, ma i primi veicoli saranno disponibili presso i rivenditori a partire da agosto. L200 parte da 26.290 € (Club Cab, lordo).
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