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Devi uscire da uno SUV keinen macchina sportiva fare. Ma uno può. E i fan si divertono molto quando viene implementato come in questa macchina.
Ci sono certamente automobili che sono più politicamente corrette di così Hyundai Kona N. E si può discutere se abbia senso trasformare un piccolo SUV di tutte le cose in una strega in fiamme in questi tempi. Ma è vero: ciò che è permesso è permesso. E cosa comprano i clienti. Questo ovviamente include anche le auto che nascono senza spina. In ogni caso, Hyundai non ha bisogno di mendicare per i suoi N-appassionati. Dall'introduzione del primo i30N Nel 2017, oltre 18.000 clienti hanno optato per un modello con il badge sportivo “N”. E da tempo si è sparsa la voce tra di loro che non rappresenta la normalità.
Hyundai Kona N: il design annuncia la potenza
Questo vale anche e soprattutto per la nuova Kona N. Come i suoi fratelli veloci i30 N e i20 N, la Kona mostra di che pasta è fatta dall'esterno. Non rispolverato in rivolta, ma vestito secondo la sua missione. Un filamento muscolare compatto. I parafanghi sono tesi come bicipiti ben allenati, il viso è modellato dal noto grembiule N-Line con le sue tre prese d'aria (chiuse) sopra la griglia a maglie larghe, che ora porta anche l'emblema N.
La Konator monta grandi ruote da 19 pollici, suola con lussureggianti gomme 235/30 P Zero sviluppate insieme a Pirelli, le ruote in alluminio forgiato rivelano un sistema frenante ad alte prestazioni (dischi da 360 mm) con pinze dei freni rosse. Sul lato sotto le porte, Hyundai ha posizionato modanature sottoporta sportive, nella parte posteriore uno spoiler sul tetto fa la differenza, al centro ospita una terza luce di stop triangolare. Il diffusore indicato e due strumenti a fiato dello spessore di un braccio in vero metallo ne fanno il coronamento.
Interni discreti nella Hyundai Kona N
361 litri di bagagli si inseriscono sotto il portellone, proprio come con i docili fratelli Kona. Quindi nessun compromesso in termini di utilità, nemmeno per i passeggeri, ma tanto spazio per le emozioni.
Apriamo la portiera del conducente ed entriamo in uno studio sportivo che, a prima vista, non trasuda molto più sudore e piacere di guida rispetto ai Konas civili. Tutto è piuttosto scuro, nessuna cromatura, il nero è solo un linguaggio di design popolare per le auto con cose ad alto numero di ottani che scorrono nelle vene. La posizione di seduta è leggermente più alta, come un SUV, la tappezzeria è tesa ma non dura e le guance sono sportive.
Hyundai Kona N: Vieni fuori l'inferno
Come per la i20 N, il volante dispone di due pulsanti N che possono essere utilizzati per richiamare programmi di guida preconfigurati individualmente. Sotto c'è il pulsante rosso NDS. Se lo premi, risvegli il male nella Kona. Un tocco veloce e stringe tutti i muscoli per 20 secondi, se ne va con la massima potenza e brontolando quasi volgarmente, come se si trattasse di intaccare l'orizzonte. 40 secondi di respiro per rigenerarsi e il Kona N potrebbe di nuovo, ha tirato di nuovo aria per ricominciare tutto lo spettacolo dall'inizio. Ancora e ancora ... Hyundai chiama questa esplosione controllata di emozioni Grinch-Shift. Significa qualcosa come: sorridere permesso. Un breve momento di estasi che le nostre forze dell'ordine saranno felici di immortalare come foto ricordo.
Il Kona N ha alcuni extra di buon umore simili nella manica. La funzione ECS, ad esempio, una sospensione a controllo elettronico che può essere utilizzata per modificare la durezza e la risposta degli ammortizzatori premendo un pulsante, trasformando la Kona N in un SUV da corsa sulle piste. Oppure tre diversi formati di visualizzazione per il digital cockpit, impostazioni individuali per sterzo, sospensioni, sound o head-up display (per la prima volta in un modello N). Inoltre, vari programmi di trazione (neve, neve alta, fango, sabbia), un pacchetto completo di sistemi di assistenza e una funzione di controllo del lancio per le gare sprint da fermo.Se la tua pelle è pruriginosa, la Kona N da 1,5 tonnellate può fare questo in Catapulta a 5,5 km/h per 100 secondi.
il Hyundai Kona N - un forte coreano
Il quattro cilindri ben addestrato sotto il cofano è responsabile di tutti quei pelle d'oca. È lo stesso turbo da due litri che ha soffiato via tutta la polvere della noia dalla i30 N e ha dato a Hyundai un'immagine più dinamica. Con 206 kW / 280 PS e 392 Newton metri di coppia, i coreani hanno versato di nuovo molto.
Nella Kona N il power pack funziona esclusivamente con un cambio a doppia frizione a 8 rapporti ben sveglio, non c'è l'interruttore manuale, invece ci sono due paddle al volante, la potenza viene trasmessa alle ruote anteriori da un differenziale a slittamento limitato controllato. Quindi significa anche: niente trazione integrale. L'elettronica regola tutto. Assicura che ci sia sempre abbastanza aderenza e trazione disponibili anche a tutto vapore.
Lo sterzo non è completamente privo di influenze di guida quando si accelera forte, ma per una trazione anteriore così grassa il reparto N ha risolto questo tecnicamente in modo davvero eccellente. Lo stesso vale per la configurazione del telaio. Solo leggermente più bassi, gli ammortizzatori a controllo elettronico e le molle strette eliminano sul nascere quasi tutte le oscillazioni nelle curve veloci. Incredibile per un'auto che, con il suo baricentro alto, non è stata concettualmente creata proprio per la vita al limite.
Anche il prezzo è forte
Per inciso, questo non viene acquistato con eccessiva difficoltà. Il Kona N è stretto, ma non ingiusto, un amico sportivo orientato alla squadra che non si intromette nella vita di tutti i giorni. A 37.950 euro, anche il prezzo della Kona N non sembra antisportivo. Si tratta di 2.000 euro in più rispetto alla i30 Performance, ma anche di oltre 8.000 euro in meno rispetto ai SUV 300 PS comparabili Audi SQ2 o VW T-Roc R. È probabile che i rischi e gli effetti collaterali siano simili per tutti.
E se tutto questo è troppo romantico e non abbastanza sostenibile, devi pazientare ancora un po'. Perché Hyundai può anche immaginare molto bene in futuro veicoli elettrici con la N sportiva sulla griglia del radiatore.
Dati tecnici della Hyundai Kona N
SUV crossover a cinque porte; Lunghezza: 4,22 metri, larghezza: 1,80 metri, altezza: 1,57 metri, passo 2,60 metri, bagagliaio 361 - 1.143 litri
Motore quattro cilindri turbo benzina, 206 KW / 280 CV, coppia massima 392 Nm a 2.100-4.700 giri/min, 0-100 km/h: 8,2 s, Vmax: 210 km/h, consumo 8,5 l Super/100 km (WLTP) , prezzo da: 37.950 euro
Breve profilo della Hyundai Kona N
Perché: perché Kona N offre un piacere di guida senza fine
Perché no: perché nessuno ha bisogno di 280 CV in un piccolo SUV
Cos'altro: Audi SQ2, VW T Roc R,
Quando viene: da agosto