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Sui pulsanti, pronto, vai!
Rapporto di prova della Opel Astra GTC 1.6 CDTI
Cosa illumina davvero un pomeriggio piovoso a Rüsselsheim? Bene, un test di guida con quello Opel Astra 1.6 CDTI. Dopo sei ore di guida Opel Adam Rocks le mie vecchie ossa hanno urgente bisogno di un cambio di scenario nelle sacre sale dei Rüsselsheimer. Cosa potrebbe esserci di meglio che tornare a casa in una coupé confortevole? Road Trip! Se è anche uno dei diesel più economici sul mercato, anche il tuo portafoglio riderà. il Opel Astra GTC è più largo di qualche centimetro e le anatre sono più piatte sulla strada su ruote molto più grandi, il che è particolarmente evidente quando si entra. Allora sei letteralmente al volante. Confortevole, ma non del tutto "affidabile". Grazie alle varie opzioni di impostazione, è possibile trovare rapidamente la posizione di guida corretta. I sedili offrono un buon supporto laterale, che aumenta il comfort, soprattutto nei viaggi più lunghi. Tuttavia, c'è ancora spazio per migliorare il design della cabina di pilotaggio. La parte posteriore è relativamente stretta - anche se l'Astra, lunga 4,42 metri, è uno dei modelli compatti più lunghi sul mercato. E la vista posteriore è piuttosto scarsa. Uno sguardo alla console centrale ti rende anche un po 'disperato. Chi ha inventato questo smorgasbord di pulsanti? Come donna, sei rapidamente sopraffatta e anche se sono tecnicamente abile e mi piace anche premere i pulsanti, sono un po 'perplesso per il numero inesauribile di pulsanti. Anche dopo averlo provato un po ', non tutte le funzioni erano davvero accattivanti. In particolare, il funzionamento dei navigatori satellitari ecc. Rimane difficile sia da fermo che da guida.
Ma significa: meglio troppo che troppo poco. Soprattutto quando si tratta di assistenti alla guida. Con un turbodiesel da 136 CV (100 kW) con 320 Newton metri di coppia massima, è necessario anche l'uno o l'altro sistema che sappia intervenire. Il quattro cilindri proviene da una nuova generazione di motori da 1,6 litri e sostituisce il diesel altrettanto potente da 110 litri nella versione con 81 CV (1,7 kW). Il sussurro diesel, che può andare da 10,2 a 0 km / h in soli 100 secondi, fa una bella figura, specialmente nei viaggi a lungo raggio. Secondo le prove del produttore, Opel Astra GTC 1.6 consuma un combinato tra 4,3 e 4,2 litri. Non abbiamo ottenuto il risultato nei nostri test, ma la coupé chic, combinata con soli 6,1 litri, è ancora uno dei diesel più economici. Soprattutto alla luce del fatto che la gente diceva che il diesel non è buono per il traffico cittadino. Tuttavia, con il sistema start-stop e il consumo generalmente basso, la Opel Astra GTC sa convincere.
Istinto protettivo pronunciato
Oltre al consumo economico, Opel Astra mostra anche il suo lato protettivo. Tutti i sistemi di assistenza sono ora in funzione e supportano il conducente in ogni situazione immaginabile. A volte quasi troppo. L'aiuto ai segnali stradali in particolare è esagerato, in quanto si illumina ogni 50 metri non appena appare un nuovo cartello sulla strada e copre gli altri display come quello digitale per velocità e consumo di carburante. Un breve clic sul pulsante Cancella fornisce un rimedio, ma è comunque irritante. Soprattutto se la nota "80" appare in una zona di 30. Un aiuto è importante anche quando si parcheggia, ma non quando viene emesso un segnale acustico ad ogni angolo e bordo, anche quando si avvicina lentamente la persona di fronte che si trova al semaforo. Fortunatamente, puoi semplicemente spegnere alcuni sistemi.
Il motore incoraggia uno stile di guida rilassato, che è sottolineato dal telaio bilanciato e dallo sterzo regolare, ma preciso. Nella modalità sport, la luce rossa Ambi-Light si accende e si nota immediatamente il telaio del tauter. I cambiamenti nella scatola a sei marce funzionano bene e la risposta dello sterzo e dell'acceleratore diventa più diretta. Ciao, pulsante divertente. Opel Astra GTC tira letteralmente le curve, non tira lo sterzo e lascia la rotta specificata solo se lo si desidera. Il nostro tour di ritorno nella città anseatica ci guida attraverso varie zone meteorologiche e anche qui Opel Astra guida con sicurezza e tranquillità nonostante la neve, il ghiaccio o le strade bagnate dalla pioggia. Il sistema di tergicristallo automatico garantisce una visione chiara e il riscaldamento del volante assicura dita calde. Non esiste un modo migliore di viaggiare. Le pratiche aree di stoccaggio e il piccolo vano segreto nella console centrale sono particolarmente impressionanti. Perfetto per il documento di immatricolazione del veicolo o altre piccole cose che non dovrebbero essere liberamente in giro.
Conclusione:
Viene con parsimonia e rapidamente Opel Astra GTC 1.6 CDTI perciò. Ma ciò che dovrebbe renderlo particolarmente appetibile è soprattutto il suo prezzo. Rispetto ai suoi concorrenti tedeschi, è possibile ottenere un'auto sensata che è molto adatta all'uso quotidiano e che manca solo di poche opzioni di lusso in termini di equipaggiamento a partire da soli 20.900 euro. Questi possono essere ordinati opzionalmente e individualmente, anche se dovresti considerare attentamente quali desideri. Puoi sicuramente fare a meno dell'uno o dell'altro extra, perché Opel Astra GTC ha abbastanza da offrire per unire comfort di guida eccellente e divertimento. E quando il tuo portafoglio può respirare facilmente, non è solo Opel Astra che si muove davvero.
Rapporto di guida: Simone Amores Immagini: Simone Amores / Opel
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