Cosa distingue un leone? Che è il re della giungla? Che sa ruggire bene e talvolta fa le fusa come un gattino? O che ha sempre il controllo della situazione? I francesi volevano adottare tutte queste caratteristiche nei loro nuovi giocattoli. La nuova Peugeot 308 GTi Sport sa come convincere. Ma che tipo di animale è dentro: il leone o solo il gattino dovrebbero presentarsi presto. In tournée nella sfortunatamente piovosa Oporto in Portogallo, siamo partiti all'aeroporto. Non ci sono buone condizioni di tempesta e pioggia per testare l'ultima berlina calda di Peugeot. Questo ti toglie tutto il divertimento se devi stare attento a non fare aquaplaning per le strade. Ma era inutile, la piccola compatta con i suoi 272 HP era già in attesa di essere testata.
Attenzione: raffinatezza tecnica
Già quando entri, puoi vedere che il divertimento di guida sportiva è all'ordine del giorno. La potenza di 272 CV è distribuita su 1.205 chilogrammi. Questa potenza è portata sulla strada da un cambio manuale a sei marce manuale e un differenziale Torsen. I pneumatici 235/35 R19 Michelin Pilot Super Sport forniscono supporto e trasmettono una sensazione di sicurezza, anche su strada bagnata. Un motore da 1,6 litri è stato spedito direttamente dalla RCZ R nella GTi Sport e batte addirittura il più potente Golf GTI di 42 CV. Gli esclusivi sedili sportivi sono disponibili franco fabbrica. La morbida Alcantara è accoppiata a pelle liscia e cuciture decorative rosse completano il look sportivo, che si può trovare anche nel resto della parte posteriore. Fari a LED, sistemi di navigazione e aria condizionata sono inclusi nella dotazione standard. Il rosso è ovunque. Il volante sportivo in pelle è decorato con un segno rosso, che dovrebbe consentire una guida ancora più precisa. Se premi il "pulsante divertente", diventa ancora più sportivo. Gli accessori si illuminano di rosso, come dovrebbe essere altrimenti, e annunciano una nuova dimensione guida.
Il telaio fa il resto. Alcuni componenti sono realizzati in alluminio, come i bracci trasversali sull'asse anteriore McPherson. Con una campanatura negativa di 1,67 gradi, questi assicurano un migliore comportamento dello sterzo e una maggiore presa in curva. Bene, questo può essere allegro, letteralmente. Il primo sorriso si insinua in faccia. Sì, può andare avanti così. Pioggia o no. Una sensazione di sicurezza si diffonde nella zona dello stomaco, nonostante il pulsante divertente, che fa risplendere i raccordi in un rosso pericoloso. La risposta dell'acceleratore diventa più diretta e il suono del motore altrimenti sottile diventa più ricco all'interno - migliorato da un generatore di suono. Oh? Quindi un gattino? Ma se un magnaccia. Anche se il suono non è reale al 100 percento e il piccolo sibilo mi fa un po 'male il sorriso, il piccolo compatto è ancora molto divertente.
Il piccolo raggiunge la coppia massima di 330 Newton metri a circa 2000 giri. Il telaio e le sospensioni sono modificati per le corse, ma si dimostrano anche ben bilanciati e non troppo duri su strade sconnesse. Un corridore di strada. Il giro successivo va in pista. Premi il pedale dell'acceleratore per qualche giro? Ma si! La pista bagnata ispira rispetto. Dopo un breve briefing, guidi i veicoli appositamente parcheggiati. Eventuali danni collaterali saranno probabilmente inclusi. La sensazione di sicurezza aumenta da un round all'altro. Sì, il piccolo può fare qualcosa. Anche in pista. E anche se la coda esplode un po 'qua e là, in nessun momento il sudore della paura imperla sulla fronte. La sicurezza è molto importante per i francesi. Ma ogni veicolo deve arrendersi al tempo ad un certo punto, o è l'autista? La pioggia cade senza pietà e dopo i primi giri il mio rispetto cresce ancora di più. Per precauzione, ho lasciato di nuovo il professionista e ho fatto alcuni giri con un pilota che mi ha dato i fatti e i suggerimenti più importanti durante la guida in pista. E cosa posso dire? È stato molto divertente e sono sicuramente più intelligente con alcuni consigli, ma qualche altro giro e il mio stomaco avrebbe fatto un salto indietro. Non senza, un tale tour con qualcuno che sa dove andare. Soprattutto in un piccolo speedster come la Peugeot 308 GTi Sport. Tanto di cappello!
Conclusione:
La Peugeot 308 GTi Sport può essere facilmente manovrata attraverso (quasi) tutte le strade. Se vuoi sapere, puoi inseguirlo attraverso la pista, ma si sente più a suo agio nelle strade del mondo. Non deve mettersi alla prova con il suo piccolo "ruggito" come gattino pimpato. Il comodo set di sedute è progettato anche per i viaggi più lunghi, che dovrebbe soddisfare sia la schiena che le bobine. In un confronto diretto, Hot Hatch dovrebbe avere difficoltà. Perché Renault e SEAT hanno alcuni modelli all'inizio che dovrebbero rappresentare la vera concorrenza. Peugeot dovrebbe comunque segnare punti con il solo prezzo. Dovrebbe costare da 34.950 euro e offre tutto ciò che il tuo cuore desidera, sia come compagno quotidiano che come atleta occasionale.
Testo / immagini: Simone Amores
Altre impressioni: