Onestamente. Una Mazda MX-5 ovviamente ha un problema. Un problema di immagine. Come un roadster purista in stile britannico, non passa proprio attraverso. Il giapponese è troppo affidabile per questo. Troppo facile da usare. Ma poiché è piccolo, leggero e, soprattutto, benedetto dal layout classico dell'unità, in realtà è molto meglio dell'immagine dei suoi modelli di ruolo. E soprattutto, è qualcosa che è stato quasi dimenticato oggi: un'auto dei conducenti. Nonostante il suo habitat naturale, ecco perché alle persone piace parcheggiarlo vicino a gelaterie.

Come fare amicizia: la Global Cup Car in pista

Amici di MX-5

Fuori in pista

La gomma si attacca all'asfalto. Forze G che fanno scivolare ogni gelato dalla tua mano. Chiunque si imbarchi in questa avventura ha gettato a mare tutti i pregiudizi. Buono come può essere quando una gabbia di sicurezza grossolana e una rete di sicurezza fissano il guidatore nel piccolo abitacolo. Certo: entrare è stata una sfida per le "taglie non standard". L'apertura della porta funziona come qualsiasi altro MX-5. Ma dietro di essa si nasconde il miscuglio di tubi d'acciaio. E un grande sedile avvolgente nero con le orecchie. Fortunatamente, il volante può essere rimosso con un movimento della mano. Questo è l'unico modo per infilare questo piccolo roadster. Anche la rete di sicurezza. Indossa il casco. Anche da fermo, il 1.6 abbaia sotto il cofano nel cuore del fanatico del motorsport. Il cambio di marcia rimane nitido, la frizione è di serie e può anche essere azionata. L'MX-5 non vuole mettere in imbarazzo il neofita delle corse, vuole ispirare. E lo fa e basta.

La Global Cup Car può essere portata bruscamente ai cordoli. L'apice viene colpito alla cieca, la presa dell'asse posteriore evoca un sorriso sul volto del pilota. Grazie al feedback cristallino della serie 215, le slick BF Goodrich sull'asse anteriore appositamente realizzate per la CupCar, la linea ideale si trova sul Parcmotor Castelloli easy.

Numeri PS? Non hai ancora rivelato. La verifica finale della nuova coppa auto è ancora in corso negli Stati Uniti. Ma 170 CV dovrebbero essere proprio lì. E questo è il segreto della Mazda MX-5 Global Cup Car. Il suo dna Invece di semplicemente uccidere e schiacciare il guidatore con la pala di grasso PS, il produttore dal Giappone adotta un approccio diverso.

Serietà, divertimento e passione. Versato nella figura croccante della MX-5. Messo a disposizione per la pista. Senza travolgere piloti dilettanti e semi-professionisti. Meno prestazioni, maggiore è la curva di apprendimento. Invece di superare approssimativamente il limite di aderenza in ogni curva, la MX-5, come "Global Cup Car", è uno dei veicoli da corsa con cui puoi fare entrambe le cose: per accedere al motorsport su una base finanziariamente gestibile - e ancora divertiti a farlo. Per affinare le tue abilità ora dopo ora, giro dopo giro.

Questo è ciò che rende la MX-5 Global Cup Car

Il quattro cilindri standard con cilindrata di 2,0 litri continua a ruggire sotto il cofano. Una speciale unità di controllo del motore e un sistema di scarico in acciaio inossidabile di un esperto statunitense risintonizzano il tono del motore ad aspirazione naturale, aumentano le prestazioni e garantiscono una base di costo gestibile grazie al motore di serie. I dispositivi di raffreddamento più grandi, tuttavia, si preoccupano della salute termica. La trasmissione manuale a 6 marce non è stata toccata. Il differenziale di bloccaggio sull'assale posteriore era privo di raffreddamento. L'interno deve subire i cambiamenti più duri, a parte il cruscotto standard, in realtà non ci sono più interni. Lamiera nuda, tubi di acciaio lunghi un metro per la gabbia di sicurezza.

Un guscio del sedile accoglie il guidatore e le cinture di sicurezza lo riparano. Solo il volante collegato consente l'entrata e l'uscita. Il posto a sedere è descritto come nitido, fisso ed eccellente.

Il telaio è dotato di ammortizzatori regolabili e di uno stabilizzatore anteriore regolabile, ma corrisponde nella sua altra geometria alla serie. Poiché la serie MX-5 offre già un equilibrio incredibilmente buono, il layout si adatta anche all'auto della coppa. I cerchi in lega leggera da 17 pollici sono dotati di pneumatici slick 215/60 ZR 17 appositamente sviluppati da BFGoodrich. Anche il sistema frenante è vicino alla serie, per quanto riguarda il sistema frenante Brembo lì. Sono equipaggiate solo nuove pastiglie, un disco freno trattato e tubi del freno in acciaio intrecciati. In modo che il freno non si surriscaldi troppo, i fendinebbia volano fuori e fanno spazio per un'apertura di aria di raffreddamento.

FIA, IMSA, SCCA e NASA - ma solo negli Stati Uniti

Tutti i regolamenti sono rispettati nella Global Cup Car. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una gabbia FIA o di un sistema antincendio. L'approccio giapponese di trasformare il corridore della gelateria in un "corridore" viene implementato con tutta serietà. Sfortunatamente, e ora veniamo al "ma", la Global Cup Car è attualmente disponibile solo negli Stati Uniti. Una chiamata all'ufficio stampa tedesco di MAZDA dovrebbe chiarire i costi per l'importazione. Perché anche a MAZDA in DE, la gente pensa intensamente a come portare la Global Cup Car sui circuiti tedeschi. Il prezzo base dell'MX-5 nella sua versione hardcore è di circa $ 50.000.

Corse virtuali

Chiunque voglia dare uno sguardo virtuale alla “Cup Car” può farlo. E inizia subito a correre. Senza dover lasciare il tuo soggiorno a casa. E poi $ 50.000 non sono sul conto.

Al fine di promuovere il tema "Global Cup Car", Mazda ha deciso di lanciare una vavviare serie di corse virtuali. La piattaforma iRacing è stata selezionata per iniziare una sfida e offre la possibilità di passare dalle "corse virtuali" alle corse reali. Alla fine il "Circuito di Mazda Laguna"In California al meglio!

Le qualifiche tedesche sono sotto il motto "Race of Your Life" realizzato in collaborazione con “AUTO BILD” e segue la serie di eventi “Definire momenti” lanciata nel 2015. Mazda avvierà il processo di richiesta per questo dal 22 aprile. (Segnaleremo nuovamente e metteremo il link al sito web della campagna online!)

Amici di MX-5

Il motto dell'intero programma è: "Friends of MX-5". Con quattro generazioni di modelli MX-5, Mazda ha creato un'icona che puoi sperimentare nel settore delle roadster. Un'enorme base di fan si è formata attorno alla roadster giapponese e Mazda vuole restituire qualcosa ai fan. L'obiettivo è soddisfare l'entusiasmo dei fan di MX-5 con eventi live esclusivi. Creare opportunità per vivere il marchio e la passione. E per chi ama il caldo e la velocità, dai loro una possibilità in pista. Oppure tentare di acquistare una "Global Cup Car". Che possiamo solo raccomandare caldamente a questo punto. Per $ 50.000, è quasi un'offerta immorale ...

[divider] [/divider] Vieni con me in un giro a 360° sulla Mazda MX-5 Global Cup Car presso il circuito Parcmotor Castellioli. Al volante c'è l'ex pilota di F1 e vincitore di Le Mans: Johnny Herbert!

[divider] [/divider] Un giro con Alexander Bonn da ausfahrt.tv, sul circuito Parcmotor:

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