I freni sono per i perdenti. Devi saperlo quando guidi la tua auto nella sabbia profonda. Questo vale anche per un SUV, che è noto per essere utile in tutte le situazioni. Per dimostrarlo, Seat ha inviato il nuovo Tarraco nel deserto marocchino. Tre delle sette serie della filiale spagnola della Volkswagen appartengono ora alla specie con la voglia di andare fuori strada. Il più nuovo è anche il più grande con una lunghezza di 4,74 metri. Come i suoi fratelli, la Tiguan Allspace e la Skoda Kodiaq, anche la Tarraco, che prende il nome dall'antico nome della città mediterranea spagnola di Tarragona, esce dalla catena di montaggio di Wolfsburg. Non è un caso che Seat abbia scelto il deserto di sabbia e ghiaia nella regione di Er Rachidia - nell'est del paese a circa un'ora dall'aeroporto Errachidia - come location per il suo campo nel deserto 2019. Da un lato, la regione ha partecipato al Rally Dakar nel 2006 e nel 2007 e, dall'altro, la filiale spagnola della Volkswagen vuole espandere la propria presenza a sud del Mediterraneo. Il mercato nordafricano è una delle regioni più importanti per la strategia di globalizzazione di Seat. Stabiliti in Marocco, gli spagnoli vogliono guidare la crescita in tutta la regione, comprese l'Algeria e la Tunisia. Rispetto al 2017, Seat in Algeria è riuscita a quadruplicare le sue vendite nel 2018.
“Gas, gas, gas”, grida il pilota spagnolo Jordi Gene, che dal 1 gareggia per Seat nel Campionato del Mondo Touring Car come ex collaudatore di Formula 2005. Qui nel deserto sabbioso del Marocco, vicino al confine algerino, ha già sollevato molta polvere con alcune spettacolari derive prima di poter ora trasmettere le sue abilità sul sedile del passeggero. “Abbassiamo la pressione dei pneumatici a 1,2 bar in modo che le gomme ottengano più grip. Maggiore è la superficie del pneumatico a contatto con il suolo, meglio è sulla sabbia soffice. "Jordi ha in serbo qualche consiglio in più: mantenere il motore acceso, nessun angolo di sterzata troppo ampio e fermarsi è meglio solo in discesa . La modalità di guida è ovviamente impostata su "fuoristrada", con il programma elettronico di stabilità Gordi consiglia la modalità sportiva - l'elettronica cambia qui più tardi - e la leva del cambio DSG è impostata su manuale. L'avventura può iniziare.
Il deserto è un terreno difficile. Guidare sulla sabbia è come fare surf; la velocità ottimale è di 30-40 chilometri all'ora in prima o seconda marcia. Su per la duna premi semplicemente il pedale del gas. I solchi davanti non sono una buona pista, il pericolo di atterrare è troppo grande. Quindi meglio cercare la tua traccia. Il Tarraco si fa strada coraggiosamente tra gli infiniti granelli di sabbia color rame ai piedi più occidentali del Sahara con la sua trazione integrale 4Drive. La frizione idraulica Haldex a controllo elettronico distribuisce il flusso di potenza in modo continuo all'asse anteriore o posteriore senza che il conducente debba fare nulla; se necessario, può anche indirizzare la coppia fino al 100 percento sull'asse anteriore o posteriore.
Anche più tardi, sul ghiaione polveroso che si estende lontano dalle possenti dune di sabbia, ci sono alcune cose da considerare di nuovo. Peccato, l'adrenalina della Dakar si è appena sentita nel sangue al di là dei sentieri battuti della civiltà. Con la piena pressione dei pneumatici e nessun limite di velocità, va avanti. Una sensazione di libertà e libertà si apre qui. È un divertimento illimitato o solo insolito? L'occhio ora cerca un piccolo punto bianco all'orizzonte: la meta del palco. Ma col tempo Gordi rallenta dolcemente la corsa selvaggia. Il Tarraco non è un fuoristrada, l'altezza da terra di 20 centimetri è sufficiente per i cordoli urbani, ma non proprio rigogliosa per il terreno. Inoltre, Seat suggerisce solo la protezione del sottoscocca. Quindi fai attenzione: le gobbe di erba di cammello dall'aspetto così innocuo qui sono in realtà dure come il cemento, possono aprire rapidamente la copertura di plastica come le pietre in giro. Quindi è più lo slalom esperto che lo sprint completo selvaggio.
E poi ci sono gli asini e i cammelli, che attraversano la pista e non sono davvero colpiti dalle macchine che passano nemmeno al crepuscolo serale. Non c'è da stupirsi: due volte al giorno, appena prima dell'alba e del tramonto, le roulotte partono per un tour in veicoli 4x4 per sperimentare il loro magnifico gioco di colori nelle apparentemente infinite dune di sabbia. Non meno spettacolare è l'alloggio più tardi. La notte accoglie i turisti in un tradizionale campo di tende berbero, attorno al quale la carovana di Tarracos si deposita alla luce delle torce, non senza dire addio ai loro LED. Alla fine della giornata ti senti sopraffatto, fatto e impressionato, quanto talento per questo terreno difficile in un SUV può essere bloccato.
La Seat Tarraco è disponibile a cinque o sette posti con trazione anteriore o integrale e una scelta di due motori a benzina e due diesel (150 e 190 CV) sotto il cofano. Il prezzo di partenza è di 29.980 euro.
Testo e foto: Solveig Grewe