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La Suzuki Swift è una piccola vettura che colpisce per le dimensioni ridotte e le belle forme. Resta la domanda su come se la cava al TÜV.
il Suzuki Swift è ora alla sua sesta generazione (tipo RZ) dal 2017. Rispetto al suo predecessore, è diventato un po' più rotondo nell'aspetto, ma ha perso qualche chilo di peso. Ciò che è rimasto è il suo design carino, che piace a grandi e piccini.
Corpo e interni
L'attuale generazione è più leggera del suo predecessore grazie a una nuova piattaforma e la versione "più sottile" pesa solo 915 chilogrammi. Lo Swift si estende per una lunghezza di 3,84 metri, il che lo rende un pollice più corto di prima. Queste sono dimensioni abbastanza chiare per una piccola auto. Lo Swift, disponibile solo come modello a cinque porte, è quindi l'ideale per correre in città, soprattutto perché anche il suo raggio di sterzata di 9,60 metri è ridotto.
La piccola giapponese è cresciuta in termini di passo (più 2 centimetri) e larghezza (più 4 centimetri), cosa che ha migliorato lo spazio a disposizione. Due adulti siedono abbastanza comodamente nella parte anteriore, è più angusto nella parte posteriore, ma con ossa e articolazioni giovani puoi anche trovare un posto accogliente qui, almeno per distanze non troppo lunghe. Il bagagliaio ha una capacità di 265 litri, se abbatti gli schienali dei sedili posteriori puoi ospitare fino a 947 litri. Come è tipico per le auto piccole, c'è un gradino quando lo ripieghi.
L'interno è fatto in modo solido, ma emana un fascino piuttosto vecchio stile. La variante Sport, disponibile dal 2018, è un po' "più veloce". Le applicazioni rosse sul cruscotto, sui pannelli delle porte, sulla console centrale e sui sedili sportivi allentano l'abitacolo. All'esterno troviamo le minigonne laterali e il diffusore posteriore in ottica di carbonio e un impianto di scarico sportivo a doppio flusso. Nel 2020, lo Swift ha ricevuto un sottile restyling. Questo può essere visto essenzialmente in una griglia del radiatore modificata con una nuova striscia cromata.
Motori e trasmissione
La gamma di motori è chiara. Al lancio sul mercato erano presenti due motori a benzina, un tre cilindri turbo da un litro con 82 kW/111 CV e un motore quattro cilindri aspirato da 1,2 litri con 66 kW/90 CV. Il tre cilindri era disponibile solo con trazione anteriore, il quattro cilindri poteva essere ordinato anche con trazione integrale. In alternativa al cambio manuale a sei marce, per il motore da 111 CV era disponibile anche un automatico a sei marce. Il motore potrebbe essere ordinato anche in una versione con supporto mild hybrid.
Ciò ha ridotto il suo consumo medio fino a mezzo litro a 4,3 litri, lo stesso valore che Suzuki ha determinato per il quattro cilindri. Nel 2020, Suzuki ha rimosso dalla gamma il tre cilindri nell'ambito del restyling e della riduzione delle emissioni degli aggregati. Da allora, il 1.2 ha erogato 61 kW/83 CV e ha superato l'ostacolo Euro 6d. Anche il motore di punta, il 1,4 turbo da 103 kW/140 CV che equipaggia la Swift Sport, deve perdere qualche CV con il passaggio alla norma sulle emissioni Euro 6d e arriva a 95 kW/129 CV. Per compensare, un sistema mild hybrid a 48 volt consente valori di consumo inferiori (4,7 anziché 5,6 litri) e il supporto elettrico consente al turbo di ruotare più rapidamente dai bassi regimi. La velocità massima è di 210 km/h.
Attrezzature e sicurezza
Inizialmente, lo Swift era disponibile nelle linee di equipaggiamento Basic, Club, Comfort e Comfort+. La versione base viene fornita senza aria condizionata, sedile del conducente regolabile in altezza, sedile posteriore sdoppiato, impianto audio e volante in pelle. Queste caratteristiche di comfort sono solo a bordo di "Club", inoltre ci sono specchietti esterni regolabili elettricamente, una copertura del vano di carico e luci di marcia diurna a LED. I due livelli di comfort più elevati offrono un'attrezzatura decente per auto di piccole dimensioni. Con il restyling, "Basic" è stato abbandonato.
Le varianti sportive hanno tutto ciò che Suzuki ha per la Swift in termini di opzioni di comfort e assistenti. I sistemi di assistenza alla guida includono avviso di deviazione dalla corsia, cruise control adattivo, riconoscimento dei segnali stradali, avviso di angolo cieco e assistente alla frenata di emergenza. Nel crash test NCAP 2017, è stato sufficiente solo per una valutazione a tre stelle.
Qualità
L'attuale Swift ha mostrato il suo lato migliore durante la sua prima ispezione principale al TÜV nel telaio e nell'ambiente dei test point. Tutto nel verde. Tuttavia, anche il sistema di illuminazione è motivo di critiche in questa generazione, così come i freni. Tuttavia, il tipo RZ ha prestazioni migliori qui rispetto ai modelli precedenti.
Conclusione
Suzuki Swift è una piccola auto solida, che è anche comoda con l'attrezzatura adeguata. Gli appassionati di piccole auto veloci possono essere contenti della variante sportiva. Gli alti prezzi delle auto usate si riflettono anche nella Swift. Devi prendere in mano almeno 8.500 euro. Le versioni sportive sono offerte a partire da circa 14.500 euro nei portali delle auto usate.