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L'Avensis è stato il contributo di Toyota alla classe media - per tre generazioni. Poi ha dovuto dimettersi.
il Toyota Avensis è stato offerto come successore del Carina in Germania per tre generazioni dal 1997. Il terzo è iniziato dal 2009 al 2018; Non c'era un successore in senso classico per l'Avensis di fascia media. Se stai cercando un veicolo in questo segmento tra i giapponesi, non troverai nulla di adatto: ora devi ridimensionare con la Corolla o ingrandire con la Camry.
Corpo e interni:
Topo grigio o veramente grigio? I modelli prima dell'ascensore del 2012 arrivano con un'immagine grigio scuro profondo. Il leggero ritocco sull'anteriore e sul posteriore non è cambiato molto a causa dei primi accorgimenti di rinfrescamento. Le versioni a tre volumi e station wagon disponibili nella terza generazione - una variante hatchback come nelle generazioni precedenti non è più disponibile - non vengono acquistate per motivi di design, ma per motivi pratici. L'Avensis offre un buon spazio per i passeggeri. La berlina lunga 4,70 metri ha anche un volume del bagagliaio di 509 litri; la station wagon lunga 4,77 offre un volume di carico compreso tra 543 e 1.609 litri, a seconda della configurazione dei sedili. L'Avensis è facile da usare, gli strumenti non pongono enigmi e la manipolazione è decisamente sicura. Nel 2015, i designer giapponesi hanno fatto un altro tentativo per ammorbidire la "tinta grigia" dell'Avensis. La sezione anteriore è notevolmente affilata e la parte posteriore presenta anche eleganti luci posteriori con una grafica luminosa sorprendente. I migliori materiali stanno trovando la loro strada all'interno; Finora, l'interno non è stato davvero convincente a causa della semplice qualità del materiale. La decisione era stata presa dal 2017 Limousine o station wagon molto semplice: il tre volumi ha dovuto dire addio.
Motori e trasmissione:
La gamma di motori corrisponde all'immagine solida, alcuni dicono anche noiosa, della classe media. Ci sono tre motori a benzina e diesel tra cui scegliere al lancio sul mercato. Il motore a benzina entry-level è un 1,6 litri con 97 kW / 132 CV, sopra quello c'è un 1,8 litri con 108 kW / 147 CV. Il motore a benzina da due litri ha un po 'più di potenza con 112 kW / 152 CV. Quest'ultimo verrà eliminato dal programma nel 2014. Con coppie di 160, 180 e 169 Nm, i motori, che funzionano senza supporto turbo, richiedono gioia nel cambiare marcia. A proposito di cambiata: nei due motori a benzina più potenti, il cambio CVT a variazione continua (Multidrive S) subentra alla trasmissione della potenza alle ruote anteriori in alternativa al cambio manuale.
Per l'intero periodo di costruzione della terza generazione di Avensis, il motore ad accensione spontanea standard era un quattro cilindri da 2,0 litri; tra il 2009 e il 2015 arriva a 91 kW / 124 CV. Con il restyling del 20015, Toyota acquisisce un diesel da due litri dalla BMW. L'unità ha una potenza di 105 kW / 143 CV e soddisfa lo standard di emissioni Euro6. Fino all'anno di costruzione 2014, Toyota offre ancora un diesel da 2,2 litri con livelli di potenza di 110 kW / 150 CV e 130 kW / 177 CV. Il diesel medio è disponibile anche con un automatico a sei velocità. I motori diesel si accontentano di valori di consumo compresi tra 4,1 e 5,9 litri, i motori a benzina sono compresi tra 6,5 e 7 litri.
Attrezzature e sicurezza Toyota Avensis (tipo T27):
Quando si parla di sicurezza, i primi modelli sono già ben posizionati. Oltre agli airbag frontali, laterali, per le ginocchia e per la testa, l'ESP antiscivolo faceva parte dell'equipaggiamento di sicurezza di fabbrica, prima che fosse richiesto per legge nel 2014. Nel crash test NCAP del 2009, l'Avensis ha ottenuto cinque stelle su cinque. Anche l'attrezzatura per il comfort va bene. Nelle linee più alte o nei pacchetti ci sono anche fari allo xeno con luci di svolta, vari sistemi di assistenza moderni e un tetto panoramico.
Qualità Toyota Avensis (Tipo T27):
L'Avensis se la cava molto bene con il TÜV, ad eccezione dell'area “illuminazione”. Tuttavia, le luci anteriori e posteriori danno agli ispettori TÜV motivo di reclamo durante le ispezioni principali, e questo per tutti gli anni. L'Avensis, invece, è esemplare quando si tratta di freni, telaio, impianto di scarico e perdite d'olio. Chi è interessato alle auto usate dovrebbe assicurarsi che il richiamo dell'airbag sia stato effettuato sui modelli 2013 e 2014.
Conclusione:
Sebbene l'immagine dell'Avensis sia leggermente grigia e polverosa, se la cava molto bene con il TÜV. A partire da circa 4.000 euro troverai quello che cerchi sui portali di auto usate, i modelli del 2015 sono disponibili a partire da circa 9.000 euro.
